在北京拍到神十九了！哪種生物被送上天啦？

北京時(shí)間2024年10月30日4時(shí)27分，搭載神舟十九號(hào)載人飛船的長(zhǎng)征二號(hào)F遙十九運(yùn)載火箭在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點(diǎn)火發(fā)射，飛船成功進(jìn)入預(yù)定軌道。
4時(shí)35分，**神舟十九號(hào)載人飛船過境北京。**攝影愛好者們?cè)陂T頭溝區(qū)定都閣旁守候，拍攝到神舟十九號(hào)載人飛船與火箭成功分離的瞬間。

11時(shí)00分，飛船**成功對(duì)接于空間站天和核心艙前向端口，**整個(gè)對(duì)接過程歷時(shí)約6.5小時(shí)。

在載人飛船與空間站組合體成功實(shí)現(xiàn)自主快速交會(huì)對(duì)接后，神舟十九號(hào)航天員乘組從飛船返回艙進(jìn)入軌道艙。

12時(shí)51分，在軌執(zhí)行任務(wù)的神舟十八號(hào)航天員乘組順利打開“家門”，歡迎遠(yuǎn)道而來的神舟十九號(hào)航天員乘組入駐中國(guó)空間站，“70后”、“80后”、“90后”航天員齊聚“天宮”，完成中國(guó)航天史上第5次“太空會(huì)師”。

后續(xù)，兩個(gè)航天員乘組將在空間站進(jìn)行在軌輪換。期間，**6名航天員將共同在空間站工作生活約5天時(shí)間，**完成各項(xiàng)既定工作。

神舟十九號(hào)載人飛船發(fā)射任務(wù)已圓滿完成，飛船的發(fā)射時(shí)間由什么決定？此次發(fā)射任務(wù)有哪些科技新亮點(diǎn)？

恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間發(fā)射更有利于對(duì)接空間站

航天發(fā)射都有“時(shí)間窗口”，是指適合火箭發(fā)射的一個(gè)時(shí)間區(qū)間。神舟飛船的目的地是中國(guó)空間站，由于空間站也在太空圍繞地球不停地運(yùn)動(dòng)，這就要求神舟飛船要在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間發(fā)射才能有利于對(duì)接空間站，這是時(shí)間窗口的重要決定因素。

此外，還要考慮到地面跟蹤測(cè)量系統(tǒng)的工作條件要求，比如遠(yuǎn)洋測(cè)量船工作海域的天氣情況、風(fēng)浪情況等。因此，白天和黑天不是決定神舟飛船發(fā)射時(shí)間窗口的因素，空間站與飛船的相對(duì)位置，測(cè)控才是重要的考慮。

裝載貨物數(shù)量最多、重量最重的載人飛船

中國(guó)航天科技集團(tuán)的陳同祥表示，神舟十九號(hào)載人飛船是中國(guó)載人航天工程進(jìn)入空間站應(yīng)用與發(fā)展階段以來的第4艘載人飛船，也是以往型號(hào)中裝載的貨物數(shù)量最多、重量最重的一次。

陳同祥介紹，在不改變飛船主體技術(shù)狀態(tài)的前提下，神舟十九號(hào)的裝載體積較神舟十八號(hào)提升了20%，裝載質(zhì)量增加了約30%、百十來公斤，為空間站運(yùn)送包括新鮮食品、水果，衣物以及在軌維護(hù)設(shè)備等物資。

陳同祥表示，面對(duì)新增的裝載物資，研制團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了大量的分析和推演，優(yōu)化了飛船的系統(tǒng)，將設(shè)備更新?lián)Q代，給飛船本身減重，從而提升載荷。同時(shí)，設(shè)計(jì)人員還對(duì)飛船軌道艙進(jìn)行了布局調(diào)整，比如將原來散放的物資歸置在一起，騰出了更多可利用空間。

果蠅上太空，小白鼠在排隊(duì)

神舟十八號(hào)飛船曾帶著斑馬魚和金魚藻飛往了空間站。斑馬魚是一種非常受歡迎的淡水觀賞魚，也是科學(xué)家非常喜歡的“模式生物”。所謂的模式生物是生物學(xué)家通過對(duì)選定的生物物種進(jìn)行科學(xué)研究，用于揭示某種具有普遍規(guī)律的生命現(xiàn)象。
本次神舟十九號(hào)搭載的果蠅也是一種模式生物。果蠅便于進(jìn)行遺傳學(xué)實(shí)驗(yàn)，許多基因與人類基因具有相似性，其研究可以獲得對(duì)人類遺傳疾病的認(rèn)識(shí)，為研究人類自身在太空的適應(yīng)性奠定基礎(chǔ)。

未來，中國(guó)空間站還將展開小鼠實(shí)驗(yàn)，小白鼠也是模式生物。其他的常見模式生物還有，豌豆、線蟲以及擬南芥等等?？茖W(xué)家對(duì)這些模式生物都是“知根知底”的，所以有利于科學(xué)研究。

用鋰電池取代過去的鎘鎳電池

從神舟十八號(hào)載人飛船開始，神舟飛船的主電源儲(chǔ)能電池將鎘鎳蓄電池升級(jí)為鋰離子蓄電池，單組電池?cái)U(kuò)容30%以上，同時(shí)新增了更為精準(zhǔn)的充電分流控制模式，安全控制策略自適應(yīng)能力進(jìn)一步提升。

相比其他航天器，神舟飛船的電源工作環(huán)境比較復(fù)雜。有單船飛行時(shí)的大負(fù)載自主供電，有遮擋嚴(yán)重和光照條件較差時(shí)接受空間站的并網(wǎng)供電，還有返回途中的安全供電、故障時(shí)的應(yīng)急供電……神舟十八號(hào)?？吭谔旌秃诵呐搹较蚨丝冢歉采w了所有在軌惡劣工況，因而經(jīng)歷了更多的能源供給難題。

“鋰電能量更高、循環(huán)壽命更長(zhǎng)、無記憶效應(yīng)。其在應(yīng)對(duì)復(fù)雜工況時(shí)，無須開展特殊的在軌維護(hù)工作。另外，相比鎘鎳蓄電池，鋰電能量保持能力更強(qiáng)，能使太陽(yáng)帆板基本處于停轉(zhuǎn)狀態(tài)，間接減少機(jī)械結(jié)構(gòu)的損耗?！鄙裰埏w船電源分系統(tǒng)研制人員表示。

同時(shí)，新電池重量更輕、能效更高，3塊電池可以頂原先的6塊電池。電池重量減輕，意味著神舟飛船在整船重量沒有變化的情況下，可以搭載更多空間站所需物資。

神舟十九號(hào)作為神舟十八號(hào)的應(yīng)急救援待命船，其鋰離子蓄電池已在地面“待機(jī)”半年之久。研制人員重點(diǎn)比對(duì)了鋰離子蓄電池在出廠、進(jìn)場(chǎng)及發(fā)射三個(gè)階段的數(shù)據(jù)，電池狀態(tài)與剛出廠時(shí)基本沒有差異，目前仍處在巔峰狀態(tài)。