南極長(zhǎng)城站40年 | 功勛艦船“海軍J121號(hào)”

11月25日凌晨，全速行進(jìn)中的“海軍J121號(hào)”主機(jī)艙里突然傳出一聲巨響，右主機(jī)第一缸活塞冷卻管支架斷了，冷卻水霎時(shí)成傘狀猛烈噴射。主機(jī)班長(zhǎng)高興洲迅速?zèng)_上去拉起制動(dòng)閥，并冒著70攝氏度的高溫鉆進(jìn)曲軸箱， 從滑油里撈出水拉管和支架。聞?dòng)嵹s來(lái)的“海軍J121號(hào)”領(lǐng)導(dǎo)和指揮組成員都被眼前的情景驚呆了——支架已斷成幾截！幾個(gè)月來(lái)，考察編隊(duì)召開(kāi)了無(wú)數(shù)次裝備故障分析會(huì)，制訂了幾十個(gè)預(yù)案，但怎么也沒(méi)料到會(huì)發(fā)生這種問(wèn)題，而船上根本沒(méi)有可以更換的備件。支架修復(fù)不了，右主機(jī)就無(wú)法啟動(dòng)， 船怎么走？海軍指揮組立即召開(kāi)緊急會(huì)議，“海軍J121號(hào)”領(lǐng)導(dǎo)、機(jī)電部門、隨行專家集思廣益。有人建議將右主機(jī)關(guān)閉，只用一臺(tái)主機(jī)航行，但當(dāng)即被大家否定了。一萬(wàn)多海里的航程剛剛走了1/6，如果 “單腿跑”，啥時(shí)能到南極？萬(wàn)一12月底以前到不了，就有可能無(wú)法完成建站任務(wù)。

有人提出返回上海修復(fù)，大家也感到不妥?？疾炀庩?duì)此時(shí)距離上海已有2000多海里，往返需要五六天，時(shí)間來(lái)不及。還有人提議就近到外國(guó)港口搶修，但大家分析了一下，也覺(jué)得行不通。距離最近的關(guān)島尚有400多海里，單車航行至少需要兩天，還要電告北京海軍機(jī)關(guān)，通過(guò)國(guó)家外事部門疏通、交涉······可是無(wú)論怎樣，如果只是因?yàn)椤昂＼奐121號(hào)”主機(jī)故障就使已經(jīng)公之于世的中國(guó)首次南極考察歸于失敗，影響實(shí)在太大了！議論到最后，“海軍J121號(hào)”機(jī)電長(zhǎng)徐兆富提出了一個(gè)大膽的建議：干脆封缸航行！

封缸航行，即封閉活塞冷卻管支架斷裂的右主機(jī)第一缸（停止對(duì)氣缸供油）， 用其余八缸繼續(xù)航行。這種做法理論上有依據(jù)，實(shí)踐中卻無(wú)記載，在中國(guó)海軍史上是沒(méi)有先例的。前方尚有長(zhǎng)達(dá)一萬(wàn)海里的路程，即使順利也要航行20天，考慮到滿船建站物資和308名官兵的安危，一旦封缸失敗，后果不堪設(shè)想。但是，要想確保按時(shí)到達(dá)南極、完成建站考察任務(wù)，也只有這一條路了。

權(quán)衡各種利害后，趙國(guó)臣毅然拍板：傾力一搏，封缸過(guò)大洋！決心下定，立即給北京海軍機(jī)關(guān)發(fā)報(bào)：一、 封缸航行，邊走邊看；二、請(qǐng)派人把備件送到阿根廷烏斯懷亞港，以保證駛抵南極前將主機(jī)修好。

11月25日是一個(gè)星期天，剛剛率團(tuán)訪英歸來(lái)的劉華清在家中接到考察編隊(duì)的電報(bào)，當(dāng)即趕到海軍作戰(zhàn)指揮所。他仔細(xì)聽(tīng)取機(jī)關(guān)業(yè)務(wù)部門意見(jiàn)，與大家探討了封缸航行可能遇到的問(wèn)題。然后，他明確表示：這樣做有風(fēng)險(xiǎn)，但建站時(shí)間一耽擱就是一年，影響太大。既然指揮組決定這樣做，就要相信他們的能力，回電同意指揮組意見(jiàn)！接到回電后，“海軍J121號(hào)”立即投入封缸戰(zhàn)斗。趙國(guó)臣親自指揮，機(jī)電部門官兵通力協(xié)作，輪番鉆進(jìn)60多攝氏度的曲軸箱里搶修。經(jīng)過(guò)四個(gè)多小時(shí)奮戰(zhàn)，封缸成功，右主機(jī)恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)天下午，“海軍J121號(hào)”重新開(kāi)動(dòng)，與“向陽(yáng)紅10號(hào)” 一起按照既定航線破浪前進(jìn)。

12月1日，考察編隊(duì)駛抵赤道海域。天剛亮，海軍官兵就聚集在甲板上。8時(shí)5分，“海軍J121號(hào)”衛(wèi)星導(dǎo)航儀屏幕上緯度指示顯示為“0”，船長(zhǎng)于德慶當(dāng)即拉響汽笛。接著，一發(fā)綠色信號(hào)彈騰空而起，大家熱烈歡呼、鼓掌，甲板上沸騰了！海軍指揮組把準(zhǔn)備好的“過(guò)赤道紀(jì)念狀”發(fā)到官兵們手里。是時(shí)，“向陽(yáng)紅10號(hào)”上也熱鬧非凡。有的考察隊(duì)員把準(zhǔn)備好的漂流瓶投向大海，不少人激動(dòng)地在甲板上歡呼、舞蹈、高歌。

但是，進(jìn)入南半球不久，“向陽(yáng)紅10號(hào)”的主機(jī)也發(fā)生了意外故障。在編隊(duì)指揮組的組織領(lǐng)導(dǎo)和海軍官兵的積極配合下，“向陽(yáng)紅10號(hào)”就地停泊搶修了兩晝夜，終于將故障排除?？疾炀庩?duì)拔錨，繼續(xù)向南挺進(jìn)。

12月12日中午，考察編隊(duì)進(jìn)抵南緯40度，開(kāi)始進(jìn)入西風(fēng)帶。新華社隨船記者邱為民在記述編隊(duì)通過(guò)西風(fēng)帶的文稿中寫道：

記者在船上看到，那城樓般高大的涌浪，鋪天蓋地向船隊(duì)撲來(lái)，一會(huì)兒好像要把萬(wàn)噸巨輪吞沒(méi)，一會(huì)兒把船體高高拋起?！跋蜿?yáng)紅10 號(hào)”考察船和“J121”打撈救生船在驚濤駭浪中顛簸搖晃，船體欲傾，舷壁欲裂。人在船上行走，時(shí)而如爬山，時(shí)而似下坡；有的下班睡覺(jué)的水手從床上被拋落床下；伙房煮飯，蒸盆里的水因搖晃外溢，使蒸出來(lái)的飯都是夾生的；開(kāi)飯時(shí)，餐廳里一桌桌飯菜，東滑西倒，互相碰撞，就連裝滿菜湯的大鐵桶， 也被搖晃得從這邊飛滑到那邊，撞到艙壁上，發(fā)出轟隆的震響，濺出的菜湯直噴艙頂······飯吃不成，覺(jué)更睡不成。夜里，人躺在床上，隨著船體的劇烈搖擺，不停地左右滾動(dòng)，一不小心，就會(huì)從床上栽下來(lái)。官兵們只好緊緊抓住床邊的木板，眼睜睜熬到天亮······

經(jīng)過(guò)六天艱難行進(jìn)，編隊(duì)終于穿過(guò)了西風(fēng)帶。12月19日上午，在茫茫大洋上搏擊跋涉了一個(gè)月的“海軍J121號(hào)”和“向陽(yáng)紅10 號(hào)”順利抵達(dá)南美洲，駛進(jìn)阿根廷烏斯懷亞港。當(dāng)阿根廷引水員登船為編隊(duì)領(lǐng)航時(shí)，“海軍J121號(hào)”官兵長(zhǎng)長(zhǎng)松了一口氣， 封缸航行成功了！中國(guó)航海史上的一個(gè)新紀(jì)錄由此誕生——連續(xù)封缸航行26天， 航程長(zhǎng)達(dá)一萬(wàn)海里。

烏斯懷亞市是地球最南端的城市，由此到南極洲只有800公里了?？疾炀庩?duì)在這里受到阿根廷海軍熱烈歡迎，當(dāng)?shù)睾＼婎I(lǐng)導(dǎo)陪同中國(guó)海軍官兵和考察隊(duì)員參觀烏斯懷亞市容和近郊的國(guó)家自然公園，兩國(guó)海軍官兵還進(jìn)行了親切的交流。阿根廷海軍基地司令員對(duì)中國(guó)考察編隊(duì)開(kāi)辟航線、 橫跨大洋深表欽佩。特別是當(dāng)聽(tīng)說(shuō)“海軍J121號(hào)”封缸航行一萬(wàn)海里時(shí)，阿根廷海軍官兵連連贊嘆“了不起”。“海軍J121號(hào)”機(jī)電部門的官兵沒(méi)能與大家一起參加游覽和交流活動(dòng)，他們利用這段時(shí)間將國(guó)內(nèi)空運(yùn)來(lái)的新主機(jī)冷卻管支架安裝好，并進(jìn)行了相應(yīng)的試驗(yàn)?！跋蜿?yáng)紅10號(hào)”也進(jìn)行了油水補(bǔ)給。

12月23日中午，中國(guó)南極考察編隊(duì)兩船在阿根廷海軍軍樂(lè)隊(duì)雄壯的歡送樂(lè)曲聲中起航，向德雷克海峽挺進(jìn)。經(jīng)過(guò)精準(zhǔn)測(cè)算，海軍隨船氣象專家彭邦安等人調(diào)整航行時(shí)間，使考察編隊(duì)巧妙避開(kāi)風(fēng)暴襲擊，順利通過(guò)德雷克海峽。

駛出德雷克海峽，便進(jìn)入了南極海域。這里氣溫驟降，海面上形狀各異的巨大冰山隨浪濤沉浮、搖擺、旋轉(zhuǎn)。由于“海軍J121號(hào)”和“向陽(yáng)紅10號(hào)”都沒(méi)有破冰能力，為避免與冰山相撞，編隊(duì)降低航速，船首和駕駛室兩側(cè)加派瞭望更，導(dǎo)航雷達(dá)和聲吶開(kāi)始全時(shí)工作?！昂＼奐121號(hào)”領(lǐng)導(dǎo)和操作員明白，任何疏忽都可能招致船毀人亡。不過(guò)，眼前的險(xiǎn)境和奇景似乎都與海軍航海實(shí)習(xí)隊(duì)的官兵無(wú)關(guān)。為爭(zhēng)取時(shí)間、加快建站物資卸運(yùn)速度，他們成立了兩個(gè)突擊隊(duì)，并開(kāi)始對(duì)官兵的技術(shù)能力展開(kāi)調(diào)查摸底。

12月26日凌晨，中國(guó)南極考察編隊(duì)終于勝利抵達(dá)目的地——南極洲喬治王島海面。海軍“海軍J121號(hào)”和“向陽(yáng)紅10號(hào)”分別拋錨駐泊在喬治王島民防灣內(nèi)相距不遠(yuǎn)的唐薩穆埃爾灣和阿德雷灣。

在物資匱乏極端低溫的惡劣環(huán)境中“海軍J121號(hào)”官兵用船上的備錨鑄造了長(zhǎng)城站的奠基石科考隊(duì)僅用45天便完成了建站任務(wù)讓中國(guó)成為南極“俱樂(lè)部”的正式成員這一壯舉不僅填補(bǔ)了我國(guó)極地科考的空白更向世界展示了中國(guó)海軍遠(yuǎn)洋保障能力與拼搏精神

▲12月26日，登上南極洲的第一批中國(guó)海軍官兵

▲海軍舉行鐵錨安放儀式

▲建設(shè)中的長(zhǎng)城站更名不褪色 深海救援的“生命守護(hù)者”

40余年來(lái)從海軍J121號(hào)到長(zhǎng)興島號(hào)再到如今的烏梁素海船這艘功勛艦船幾次易名改舷但其初心始終如一該船先后完成了中俄演練、亞丁灣護(hù)航等上百次重大任務(wù)

▲海軍長(zhǎng)興島船（舷號(hào)861）參加中俄“和平使命-2005”

▲海軍烏梁素海船（舷號(hào)845）
2014年該船執(zhí)行亞丁灣護(hù)航任務(wù)期間緊急向馬爾代夫馬累市輸送近800噸淡水開(kāi)創(chuàng)了人民海軍防救部隊(duì)執(zhí)行國(guó)際人道主義救援的先河廣受國(guó)際社會(huì)贊譽(yù)

▲海軍長(zhǎng)興島船航行圖
在復(fù)雜戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境下該船多次完成“援潛救生”“援救失事艦艇”等演習(xí)訓(xùn)練搭建“深海生命通道”展現(xiàn)“全時(shí)待戰(zhàn)、即刻救援”的硬核實(shí)力服役40余年來(lái)該船榮立集體一等功1次集體二等功1次、集體三等功4次榮獲“奮斗新時(shí)代先進(jìn)黨委班子”等多項(xiàng)榮譽(yù)


▲海軍J121船榮立集體一等功城船共建 軍民魚水情的時(shí)代新篇

如今，海軍烏梁素海船與巴彥淖爾市的雙擁故事成為新時(shí)代軍民融合的生動(dòng)注腳巴彥淖爾市向官兵寄送《巴彥淖爾晚報(bào)》兒童畫作和地方攝影集讓官兵在遠(yuǎn)洋航行中感受“第二故鄉(xiāng)”的溫暖該市還組織國(guó)防教育研學(xué)班與官兵進(jìn)行研討交流進(jìn)一步培樹(shù)師生關(guān)心海洋、維護(hù)海權(quán)、熱愛(ài)海軍的思想意識(shí)和國(guó)防觀念

官兵們也遠(yuǎn)赴巴彥淖爾市開(kāi)展“城船共建·交流互訪”等活動(dòng)為家鄉(xiāng)人民帶去慰問(wèn)今年春節(jié)，巴彥淖爾市廚師代表與該船炊事班共同烹飪特色美食烏蘭牧騎文藝演出隊(duì)員與官兵同臺(tái)共演共度新春佳節(jié)凝聚起“軍民一家親”的深厚情誼

四十載航程 向海圖強(qiáng)，再啟新章

從南極冰原到亞丁灣波濤從“J121”到“烏梁素海船”這艘英雄船的航跡跨越了半個(gè)地球見(jiàn)證了中國(guó)海軍從近海防御向遠(yuǎn)海護(hù)衛(wèi)的歷史性跨越如今，它仍以“萬(wàn)噸之軀”堅(jiān)守在深海救援一線續(xù)寫著“大國(guó)重器”的擔(dān)當(dāng)

40年前海軍J121船托起了中華民族的極地夢(mèng)想40年后海軍烏梁素海船揚(yáng)帆深藍(lán)疆場(chǎng)護(hù)衛(wèi)祖國(guó)海疆和平從極地探索到遠(yuǎn)洋巡航一代代海軍人以堅(jiān)定的信念和昂揚(yáng)的斗志駕鋼鐵巨艦，破浪前行無(wú)畏懼用青春和熱血書寫著強(qiáng)國(guó)強(qiáng)軍的壯麗篇章信息來(lái)源：

1.首航南極建站40周年，功勛艦船再啟新航程[EB/OL]. 北海艦隊(duì)微信公眾號(hào).2025-02-20

2.吳殿卿.百年潮 | 中國(guó)海軍第一次遠(yuǎn)航去南極就遭遇主機(jī)爆缸，怎么辦？[EB/OL]. 文匯客戶端，2021-05-28