回眸丨上天入地、跨越山?！@些大國重器，就是我們的底氣

2017年2月28日

“探索一號”科學考察船完成了

兩條萬米級人工地震剖面

獲得極為珍貴的一手數(shù)據(jù)資料

這是中國科學院地質與地球物理研究所

歷經20年艱辛自主研發(fā)的

萬米級海底地震儀

“探索一號”科學考察船

它的成功應用標志著

我國成為世界上第二個具有自主研發(fā)

萬米級海底地震儀能力的國家

并在世界首次成功獲取

萬米級海洋人工地震剖面

無獨有偶

從上天入地到跨越山海

“夢想號”入列

南極科考站

月球探路者

跨海大通道

……

每一項大工程里

都蘊藏著震撼世界的中國技術

我們一起來看

極致深藍，白浪翻涌“夢想號”入列

“打穿地殼、進入地球深部”

這是人類長久以來的科學夢想

如今

我國自主設計建造的

首艘大洋鉆探船“夢想”號入列

“夢想號”大洋鉆探船

全長179.8米

寬32.8米

排水量42600噸

可在6級海況下正常作業(yè)

16級臺風下安全生存

不僅續(xù)航能力達15000海里

更擁有11000米深的鉆探能力

這是一艘有望率先實現(xiàn)

打穿地殼進入上地幔

探索開發(fā)地球深部資源的夢想之船

了不起的極地40年

20世紀70年代末

已經有十幾個國家

在南極建立了上百個考察站

而當時的中國

甚至找不到一張完整的南極地圖

中國南極長城站首任站長郭琨曾說：

“建不建南極站

關乎國家榮辱和民族尊嚴”

2024年2月7日

在南極羅斯海恩克斯堡島

中國第五座南極科考站

秦嶺站正式建成

1984年到今天

我國在南極陸續(xù)建成

長城站、中山站、昆侖站、泰山站、秦嶺站

一系列科學考察漸次展開

中國極地考察支撐體系逐漸完善

從無到有、由弱變強

四十年

中國人在人類極地考察史上

留下了不起的印記

中國探月工程九天攬月，探索不止

不光在地球兩極創(chuàng)造奇跡

中國航天人

更是在月球留下了“人類首次”的印記

2024年6月25日

嫦娥六號從月球背面

帶回了1935.3克月壤

這不僅是

人類歷史上首次在月球背面采樣成功

同時也是中國航天創(chuàng)造的一項世界紀錄

嫦娥六號月背樣品

嫦娥六號

不僅從月球的背面采回了月壤

還創(chuàng)造了許多“名場面”

我國首次在月球背面展開國旗

首次在月球背面留下“中”字

……

從2004年工程立項至今

中國探月工程已經走過了20余年

九天攬月，探索不止

隨著探月四期工程的持續(xù)推進

中國的探月之路仍在繼續(xù)

創(chuàng)下多項“世界之最”又建新“中國名片”

在伶仃洋上

一個世界級的跨海通道破浪而出

中國建設者歷經7年論證、7年建設

深中通道在2024年6月30日正式通車

它擁有世界最大跨徑

全離岸海中鋼箱梁懸索橋

世界上最長最寬

雙向八車道海底沉管隧道

曾創(chuàng)下141天最快成島紀錄

是世界首例

橋、島、隧、水下樞紐互通跨海集群工程

以10項國際領先技術

10項首創(chuàng)重大裝備等成果展現(xiàn)在世界舞臺

從此，世界又多了一張新的“中國名片”

萬里江山，鐵路縱橫跑出強國速度

我國開通了4.8萬公里的高鐵

創(chuàng)造了時速486.1公里的

“世界運營鐵路最高試驗時速”

承擔了世界上

密度最大、頻率最高的客流

研發(fā)了高溫、高原、高寒

抗風沙等系列動車組

涵蓋了時速140公里

到時速350公里間

不同速度等級的列車

中國鐵路經歷了

從學習、追趕到領跑的巨大跨越

堅持獨立自主，掌握核心技術

高鐵成為中國自主創(chuàng)新的一個成功范例

隨著更多的“中國標準”“中國方案”的推出

中國高鐵將更好地服務中國百姓

服務“一帶一路”沿線國家

這些震撼世界的中國技術

都見證著中國人的自立自強

這些國之重器

就是我們的底氣

（請把“自豪”兩個字打在評論區(qū)）

參考資料：

1.“央視一套”公眾號.這些大國重器，就是中國底氣！

2.人民網.世界首次！我國成功獲取萬米級海洋人工地震剖面

3.科技日報.下潛10027米，記錄地球心跳——國產海底地震儀首獲萬米海洋人工地震剖面

4.人民網.中國又一“大國重器”亮相！看看到底有多?！?/p>

5.央視網.新時代的中國 | 中國高鐵：從“四縱四橫”邁向“八縱八橫”

6.光明網.這些大國重器，總書記念茲在茲——手繪新年賀詞里的“星辰大海”

來源：“北京科協(xié)”微信公眾號