李勇 | “橋”見未來

中國自古有“橋的國度”之美譽。一座座橋梁，或跨越江河溝壑，或雄踞危崖深谷，或坐落鬧市通衢，貫通南北、連接?xùn)|西，創(chuàng)造出一個個偉大的工程奇跡，成為人類文明的重要標(biāo)志。李勇是一位耕耘于橋梁理論與發(fā)明的“建橋人”，作為中國組合橋梁領(lǐng)域的開創(chuàng)者之一，主持深港西部通道跨海大橋、深圳彩虹大橋等多項國家/省重點工程，為中國橋梁在國際上占據(jù)重要地位作出了突出貢獻。

▲李勇參加深港西部通道工程奠基典禮

“發(fā)明人”

“鋼結(jié)構(gòu)、組合結(jié)構(gòu)在歐美日的應(yīng)用占比達到70%以上，但目前我國的工程應(yīng)用占比相對較低，亟待攻克其基礎(chǔ)理論、結(jié)構(gòu)體系、關(guān)鍵構(gòu)造、先進建造技術(shù)。我們有理由相信，未來我國鋼結(jié)構(gòu)、組合結(jié)構(gòu)的應(yīng)用前景十分廣闊?！崩钣抡f，鋼-混組合結(jié)構(gòu)橋梁符合橋梁建設(shè)裝配化、智能化的建設(shè)理念，具有良好的綜合技術(shù)經(jīng)濟效益和社會效益，是未來結(jié)構(gòu)體系的發(fā)展方向之一。

自1988年從中南大學(xué)鐵道工程專業(yè)畢業(yè)后，李勇堅守在研究與生產(chǎn)一線。他主持國際科技合作項目、部委科技計劃項目等30余項，創(chuàng)新性提出了組合拱橋彎壓設(shè)計理論、組合橋梁無弦桁元法等，在組合橋梁設(shè)計理論、技術(shù)發(fā)明、工程應(yīng)用，跨海大橋生態(tài)建造等方面作出了卓有成效的貢獻；曾獲中國鋼結(jié)構(gòu)杰出人才獎、廣東省南粵突出貢獻與創(chuàng)新獎，入選國家有突出貢獻中青年專家、百千萬人才工程國家級人選，當(dāng)選中國鋼結(jié)構(gòu)大師、烏克蘭國家工程院外籍院士。

30余年櫛風(fēng)沐雨，30余年風(fēng)雨兼程。2002年，他與中國工程院院士聶建國等合作，主編了我國組合橋梁領(lǐng)域首部專著《鋼-混凝土組合橋梁設(shè)計與應(yīng)用》。2024年，他主編《組合結(jié)構(gòu)橋梁理論》，闡釋了結(jié)構(gòu)應(yīng)力波理論、拱橋彎壓設(shè)計理論、無弦桁元法等組合橋梁設(shè)計建造方法。在組合結(jié)構(gòu)橋梁領(lǐng)域，這是一部集大成之作，也得到了學(xué)術(shù)界的高度認可。日本工程院院士、日本土木學(xué)會會長上田多門在序言中寫道：“該著作對于推動橋梁工程的理論和實踐發(fā)展，尤其是鋼-混凝土組合橋梁的發(fā)展，對中國乃至全世界都具有重要的意義。”

面對這樣的贊譽，李勇始終保持著清醒的態(tài)度，用他的話說：“唯愿拋磚引玉，對中國組合結(jié)構(gòu)橋梁的發(fā)展有所裨益?！?/p>

“建橋人”

“一橋飛架南北，天塹變通途?！睒?，連接兩岸，也見證發(fā)展。新中國成立以來，我國橋梁建設(shè)取得舉世矚目的偉大成就，一座座擁有“世界之最”的橋梁，成為亮麗的中國名片。作為一個建橋人，李勇將成果寫在江河大地上。

1990年，李勇?lián)螄抑攸c工程杭州錢塘江二橋設(shè)計代表，協(xié)助陳新院士主持大橋指揮部設(shè)計技術(shù)工作。針對長聯(lián)多跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁這一世界性技術(shù)難題，他創(chuàng)新性提出了長聯(lián)大跨PC連續(xù)梁精確合攏方法，為國家鐵路建設(shè)“中取華東”發(fā)揮積極作用。而錢塘江第二大橋十八跨預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁公鐵兩用大橋，也因此超過了英國奧維爾（Ovell）橋連續(xù)長度1286米的世界紀(jì)錄，居同類橋梁世界第一。成果獲國家科技進步獎一等獎、首屆中國土木工程詹天佑大獎。

由李勇主持設(shè)計的深圳彩虹大橋，是世界首座鋼-混全組合結(jié)構(gòu)體系大跨度橋梁，2000年建成通車。中國工程院5位院士主持成果鑒定評價：集鋼管混凝土系桿拱、大直徑組合橋墩、新型預(yù)應(yīng)力鋼-混組合橋面于一體，是橋梁結(jié)構(gòu)體系新發(fā)展。成果獲深圳科技進步獎一等獎、廣東優(yōu)秀設(shè)計獎一等獎、國家科技進步獎二等獎。

▲深圳彩虹大橋

在主持交通部重大科技計劃“跨海大橋施工對海灣生態(tài)環(huán)境影響研究”時，李勇創(chuàng)新性地提出了深港西部通道跨海大橋工程生態(tài)建造方法，集跨海大橋、一地兩檢口岸、城市連接線于一體，為港珠澳大橋、深中通道等國家重大工程探索了新途徑。此成果獲廣東省科技進步獎特等獎、廣東省南粵突出貢獻創(chuàng)新獎。

作為我國組合橋梁領(lǐng)域的開創(chuàng)者之一，李勇主持設(shè)計建成世界最寬的三拱三索面組合拱橋——廣東楓灣大橋；發(fā)明波-桁PC組合橋梁結(jié)構(gòu)新體系，主持設(shè)計建成世界首座波-桁PC組合橋梁——深圳灣內(nèi)海大橋。他發(fā)明了組合結(jié)構(gòu)橋梁無弦桁元法，攻克了不同材料、多種結(jié)構(gòu)、復(fù)雜應(yīng)力下組合橋梁關(guān)鍵技術(shù)難題，其中，國道107深圳機場立交橋、深圳大學(xué)1號橋雙層橋面鋼桁腹-PC組合橋梁創(chuàng)下了兩項世界紀(jì)錄?；谶@些工作，他也榮獲中國產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新成果獎一等獎、廣東省技術(shù)發(fā)明獎一等獎等。

▲深圳灣跨海大橋

多年來，李勇秉承理論與工程相結(jié)合的原則，創(chuàng)新成果不僅在我國廣泛應(yīng)用，還伴隨“一帶一路”走出國門，在日本、韓國、伊朗等十多個國家推廣應(yīng)用，取得了顯著的社會經(jīng)濟效益與環(huán)境效益。他帶領(lǐng)團隊與國內(nèi)外高校、研究機構(gòu)及大數(shù)據(jù)系統(tǒng)計算技術(shù)國家工程實驗室等合作組建了行業(yè)門戶網(wǎng)站“世界橋梁網(wǎng)”。他創(chuàng)建了廣東省橋梁領(lǐng)域首個國家博士后科研工作站等系列校企合作平臺，為國家培養(yǎng)了高級工程師50余人、博士后十余名。

“成績屬于過去”，在李勇看來，踏踏實實走好每一步才是建橋人的本色?！皹颉币姲l(fā)展，“橋”見未來，他只想與團隊攜手，造出更多更好的橋梁。

專家簡介

李勇，深圳大學(xué)土木與交通工程學(xué)院特聘教授、教授級高級工程師。長期從事組合橋梁研究，主持深港西部通道跨海大橋、深圳彩虹大橋等多項國家省市重點工程。獲國家科技進步獎一等獎1項、二等獎1項，以及省部級獎勵20余項；獲授權(quán)國內(nèi)外發(fā)明專利52項、軟件著作權(quán)58項，主編專著4部，撰寫核心論文100余篇，主參編國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)5部、省部級工法2項。入選國家級突出貢獻中青年專家、國家百千萬人才工程，當(dāng)選中國鋼結(jié)構(gòu)大師、烏克蘭國家工程院外籍院士等。