沒(méi)有汽車、沒(méi)有高鐵，古時(shí)海南人也能“環(huán)島旅行”？

路，是城市的大動(dòng)脈。從古代的環(huán)島驛道，到新中國(guó)成立后的海榆東、中、西線，二十世紀(jì)九十年代啟動(dòng)建設(shè)的環(huán)島高速公路，2015年12月全線貫通的環(huán)島高鐵，再到2023年12月全線通車的環(huán)島旅游公路。

不斷完善的路網(wǎng)，濃縮著海南的發(fā)展歷程。本期“科學(xué)游海南”，我們來(lái)了解古時(shí)海南陸地交通要道——環(huán)島驛道。

最早的環(huán)島道路咋來(lái)的？大抵是“地上本來(lái)沒(méi)有路，走的人多了，也便成了路”。海南島陸上交通的發(fā)展，最初只有路跡，后來(lái)形成人行小道、土路、山道。秦漢以后因軍事征戰(zhàn)和統(tǒng)治民眾而設(shè)建置，開(kāi)始人工刊道。唐代開(kāi)始出現(xiàn)驛站，沿?？たh間有道路相通，元代漸多，宋代驛道興盛，修路架橋已有記載。

明代海南開(kāi)通了環(huán)島的驛道，今人稱為“環(huán)島驛”，數(shù)百年來(lái)，它是海島最重要的交通動(dòng)脈。暢通全島的驛道，不僅承載著官府傳遞公文信件的功能，也成為連接瓊州各地的交通要道。明初環(huán)島驛（東路驛、西路驛）起點(diǎn)都是瓊州府城，終點(diǎn)都是崖州，正好環(huán)島一周。

海南文史學(xué)者何以端寫就的《瓊崖古驛道》，書封面就是一幅明代瓊島驛道總圖：以如今的海口為起點(diǎn)，從瓊臺(tái)驛向東出發(fā)，沿途經(jīng)過(guò)文昌驛、萬(wàn)全驛、烏石驛、博吉驛等12個(gè)驛站，抵達(dá)潮源驛（位于今三亞市崖州區(qū)），這條線路是為東線驛道。從潮源驛繼續(xù)向西行走，由南至北又會(huì)相繼經(jīng)過(guò)義寧驛、昌江驛、古儋驛、珠崖驛、通潮驛等13個(gè)驛站，最終回到瓊臺(tái)驛，這條線路稱為西線驛道。

瓊崖驛道古來(lái)有之，為何選取明代瓊島驛道總圖作為瓊崖古驛道的全貌展現(xiàn)？原來(lái)，經(jīng)過(guò)研究推演，何以端認(rèn)為現(xiàn)存記載完整的海南古驛道，是明洪武三年 (1370年) 重新開(kāi)始有序運(yùn)行的，其效能可靠，反映了華夏文化的領(lǐng)先水平，其中不少路段是對(duì)更早的宋元線路的繼承。按明代記載環(huán)島驛東、西兩廂的長(zhǎng)度，分別為1110里和1120里，共合2230里。

在古代，環(huán)島驛道，因地制宜設(shè)置驛站（鋪舍）、驛亭、驛丞、驛使、驛卒、驛馬，組成一個(gè)功能齊全的驛傳服務(wù)體系。明正德《瓊臺(tái)志》記載：“瓊環(huán)海為郡，北始瓊山，南極崖州，道雖分東中西三路，然皆自北抵南，東西橫則各限黎海。故驛因分列，而鋪舍亦隨以書，庶便觀覽云。”

千百年間，驛道是海南島古代陸地交通的主通道，奠定了瓊島交通的基本格局，促進(jìn)了商貿(mào)交流，推動(dòng)了文化普及。至清末民初，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，環(huán)島驛道逐步退出歷史舞臺(tái)。

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