從寧波,到舟山,兩地之間,一個項目,正在建設(shè)。潛入海底,一條隧道,逐漸延展。海面之上,有人坐船,看浪花拍打,仰視飛鳥的足跡;海底之下,有人乘車,享疾馳如風(fēng),同海洋生物同行。金塘海底隧道,是浙江省甬舟鐵路全線控制性工程,它的建設(shè),將結(jié)束舟山不通鐵路的歷史,也將為人們的出行帶來“新”的體驗。
相向施工、海中對接、洞內(nèi)解體,兩地之間雙向掘進(jìn),這場“雙向奔赴”的工程建設(shè),你我皆是見證者。
(中鐵十四局甬舟鐵路項目部供圖)
甬舟鐵路金塘海底隧道全長 16.18 公里,其中盾構(gòu)隧道11.2 公里。對此,有人發(fā)問“為什么要建這么長的海底隧道?”為避免海中筑島等建筑物對航道及周邊的影響,在隧道的建設(shè)之初,建設(shè)團(tuán)隊經(jīng)過了長期的討論,建橋還是建隧?如果建橋,考慮到對寧波與舟山兩岸碼頭航運和航道等方面的影響,最終選擇以隧道下穿的方案開工建設(shè)。
針對工程難點和項目特點,設(shè)計師與前期創(chuàng)意團(tuán)隊想到了“兩邊始發(fā)中間對接”的方案。“甬舟號”盾構(gòu)機(jī),從寧波向舟山始發(fā);“定海號”盾構(gòu)機(jī),從舟山向?qū)幉ㄊ及l(fā)。2024年5月 16 日,始發(fā)儀式的舉行,正式開啟了金塘海底隧道的施工建設(shè),一場震撼的“雙向奔赴”旅程由此啟程。
(中鐵十四局甬舟鐵路項目部供圖)
在“甬舟號”盾構(gòu)機(jī)的龐大身形下,涂裝的龍形圖案映入眼簾,寓意著蛟龍過海吉祥安全。這是設(shè)計者們心中的期盼,也是美好的祝愿。為應(yīng)對工程建設(shè)過程中的難題,團(tuán)隊予以“甬舟號”盾構(gòu)機(jī)針對性地設(shè)計。首先在盾構(gòu)機(jī)的刀具上下了“功夫”,為應(yīng)對復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境,盾構(gòu)機(jī)的刀具材質(zhì)通過特殊處理,厚而堅固,刀具的設(shè)計也為海底隧道的建設(shè)提供了保障。而作為盾構(gòu)機(jī)的“耳朵”,超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng),通過波的反射能夠清晰地感知前方地層及障礙物,方便清晰地探測海底山,使施工更加精準(zhǔn)進(jìn)行。
在隧道的施工現(xiàn)場,很是干凈整潔。將工地工廠化,這是建設(shè)團(tuán)隊的新理念,同時也應(yīng)用了更多高科技的手段,運用了智慧管控平臺來實現(xiàn)操控。
中鐵十四局甬舟鐵路項目工程師胡浩介紹說:“智慧管控平臺,結(jié)合了我們的人員管理、安全管理、環(huán)境管理和數(shù)字盾構(gòu)等多個平臺。正因為智慧管控平臺的介入,也帶來了我們隧道施工的少人化、無人化,也帶領(lǐng)著我們向機(jī)械化、數(shù)字化、智能化新的邁進(jìn),這個平臺也實現(xiàn)了我們遠(yuǎn)程操控的功能,將我們?nèi)粘W鳂I(yè)中的一些管控全部轉(zhuǎn)移到這個平臺上來?!?/p>
(中鐵十四局甬舟鐵路項目部供圖)
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