北斗系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)用三十年：導(dǎo)航生活，精準(zhǔn)前行！

9月19日上午9時(shí)14分

我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心

用長征三號乙運(yùn)載火箭與

遠(yuǎn)征一號上面級

成功發(fā)射第59、60顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星

這組衛(wèi)星

入軌并完成在軌測試后

將接入北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)

據(jù)中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室介紹，這次發(fā)射的兩顆衛(wèi)星，將在確保北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)精穩(wěn)運(yùn)行的基礎(chǔ)上，開展下一代北斗系統(tǒng)新技術(shù)試驗(yàn)試用。

與前期中圓地球軌道（MEO）組網(wǎng)衛(wèi)星相比，這組衛(wèi)星升級了星載原子鐘配置，搭載了新型星間鏈路終端，入網(wǎng)工作后，將進(jìn)一步提升北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)可靠性及定位導(dǎo)航授時(shí)、全球短報(bào)文通信等服務(wù)性能，在支撐北斗系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行和北斗規(guī)模應(yīng)用的同時(shí)，將為下一代北斗導(dǎo)航衛(wèi)星技術(shù)升級進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)。

自1994年立項(xiàng)以來，中國北斗已走過30年的征程。30年以來，參與北斗系統(tǒng)研制建設(shè)的全體人員迎難而上、敢打硬仗、接續(xù)奮斗，培育了新時(shí)代北斗精神，有力推動了我國經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展。三十而立，星河璀璨，在風(fēng)雨中前行，在探索中領(lǐng)航。

01

北斗發(fā)展簡史

1994年，中國獨(dú)立自主的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)開始研制發(fā)展，2000年，北斗一號系統(tǒng)建成。然而，嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)擺在眼前當(dāng)時(shí)，最適合衛(wèi)星導(dǎo)航的信號黃金頻段大多已被美俄占用，僅剩兩小段，由各國平等申請，先到先得。但國際電聯(lián)規(guī)定，一旦申請，必須在7年內(nèi)發(fā)射導(dǎo)航衛(wèi)星并成功播發(fā)導(dǎo)航信號，逾期失效。 為保住這一頻段窗口，北斗開啟了長達(dá)7年的全系統(tǒng)攻關(guān)。

2007年4月14日，第一顆北斗二號衛(wèi)星發(fā)射成功。 2007年2月底，衛(wèi)星研制完成；4月14日，衛(wèi)星發(fā)射成功3天后，當(dāng)導(dǎo)航信號清晰回傳時(shí)，距離我國導(dǎo)航頻段資源失效倒計(jì)時(shí)已經(jīng)不到4個(gè)小時(shí)！最后時(shí)刻，壓哨破門！北斗，拿到了進(jìn)軍全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的入場券！

2012年，北斗二號系統(tǒng)建成，開始服務(wù)亞太；2020年6月23日9時(shí)43分，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)第55顆衛(wèi)星搭乘長征三號乙運(yùn)載火箭從西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功升空。

這標(biāo)志著，自1994年開始預(yù)研的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)終于完成全部組網(wǎng)星座發(fā)射任務(wù)，正式建成！ 如今，北斗的朋友圈已遍布全球200多個(gè)國家和地區(qū)，每天北斗定位服務(wù)的使用量就超過3600億次。

02

融入生活中的北斗

在生活中，我們似乎很難察覺到北斗的存在。但其實(shí)，它一直在，并時(shí)刻影響著我們。 清晨鬧鐘的準(zhǔn)時(shí)響起，是北斗與5G配合的精準(zhǔn)授時(shí)；樓下距離最近的共享單車、通勤大巴選定的最優(yōu)路線、預(yù)知紅綠燈倒數(shù)的讀秒，是依靠北斗進(jìn)行的精準(zhǔn)定位與導(dǎo)航還有哪些讓人意想不到的地方，存在北斗的身影？

北斗組網(wǎng)模擬圖。

NO.1 牧場上：用手機(jī)放牧

每年六七月份的夏季，是草原上的牲畜長膘的時(shí)候，但有了北斗，牧民們就不用頂熱放牧了。 牧民們在牛羊身上安裝了北斗定位終端北斗項(xiàng)圈北斗駝鈴定位耳標(biāo)芯片等裝置，通過北斗系統(tǒng)的精準(zhǔn)定位，能夠第一時(shí)間獲得牛羊等牲畜的實(shí)時(shí)位置。這樣，哪只牛羊、在哪吃草、吃的什么草等信息一目了然。不僅如此，牧民們還能查詢牲畜群過去幾天甚至更早以前的行動軌跡。

當(dāng)牛羊等牲畜超出電子籬笆時(shí)，能夠觸發(fā)警報(bào)，并將信息傳輸?shù)侥撩袷謾C(jī)上；同時(shí)還能為牧民推薦最佳追回路線，幫助牧民及時(shí)追回走遠(yuǎn)的牛羊。

NO.2 鐵塔旁：無人機(jī)不會撞上變電站

在變電站的鐵塔旁，一架搭載可見光和紅外測溫儀的無人機(jī)，沿著既定的鐵塔航線，完成了對輸電設(shè)備多個(gè)關(guān)鍵零器件的拍照、測溫。北斗厘米級的高精度定位，可以準(zhǔn)確告知無人機(jī)位置。

依托北斗系統(tǒng)，構(gòu)建起巡檢的精準(zhǔn)三維坐標(biāo)系，通過這個(gè)空間模型規(guī)劃航線、航點(diǎn)，無人機(jī)巡檢時(shí)，不會因?yàn)檎`差撞上線路、變電站等。

NO.3 馬路上：無人駕駛車變得耳聰目明

當(dāng)前，無人駕駛車開始逐漸變多了。自動駕駛意味著聰明的車行駛在智慧的路上。中國工程院院士、國家衛(wèi)星定位系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心主任劉經(jīng)南表示，對于聰明的車來說，響應(yīng)速度要達(dá)到微、納秒級。北斗目前已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)厘米級定位、納秒級授時(shí)，能夠滿足自動駕駛時(shí)空位置的控制需求。

對于智慧的路而言，基于北斗的高精地圖是行車環(huán)境信息的基底，能反映出地圖目標(biāo)在現(xiàn)實(shí)世界中的準(zhǔn)確位置，還包含更豐富的道路交通信息，實(shí)現(xiàn)路徑規(guī)劃和導(dǎo)航。甚至在車輛傳感器失靈的情況下，高精地圖還能根據(jù)路況數(shù)據(jù)主動對車輛運(yùn)行實(shí)現(xiàn)變道減速的控制。 而剛剛通車不久的深中通道，也有北斗的身影。

深中通道沉管隧道是世界范圍內(nèi)在建跨海通道工程中綜合難度和規(guī)模最大的鋼殼沉管隧道。要完成精準(zhǔn)對接，需克服繁忙航路、基槽長距離橫拖、復(fù)雜風(fēng)浪流等不利建設(shè)條件。運(yùn)用北斗系統(tǒng)，深中通道沉管隧道實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)建設(shè)施工，運(yùn)用北斗高精度定位，成功安裝沉管隧道管節(jié)，提升了施工精度和效率。

在廣州港南沙港區(qū)四期全自動化碼頭上，集裝箱貨輪靠港后，岸橋按照信息系統(tǒng)自動發(fā)布的指令精準(zhǔn)地抓取船上的集裝箱，自動放置在基于北斗的無人駕駛智能導(dǎo)引車（IGV）上，IGV通過智能算法，自動規(guī)劃路徑，將集裝箱運(yùn)往指定位置，整個(gè)過程行云流水，作業(yè)區(qū)內(nèi)卻空無一人。

如今，北斗系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展各行業(yè)領(lǐng)域，并且不斷拓展服務(wù)場景、深化服務(wù)內(nèi)容，助力各行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效，成為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的時(shí)空基石。

我們也堅(jiān)信，中國的北斗，未來將是天上最亮的星！

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來源：新華社、光明日報(bào)、共青團(tuán)中央、央視新聞、廣州日報(bào)。 本文封面圖片及文內(nèi)圖片來源版權(quán)圖庫創(chuàng)客貼，轉(zhuǎn)載使用可能引發(fā)版權(quán)糾紛，原創(chuàng)圖文轉(zhuǎn)載請后臺回復(fù)轉(zhuǎn)載。

原標(biāo)題：《北斗系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)用三十年：導(dǎo)航生活，精準(zhǔn)前行！》