零碳排放，續(xù)航全球最長(zhǎng)！我國(guó)首列氫能源智能城際動(dòng)車組問(wèn)世

作者 李傳福 史湘綺

氫能源，作為21世紀(jì)最具潛力的清潔能源之一，正逐漸成為推動(dòng)綠色交通發(fā)展的重要力量。2024年9月24日，我國(guó)在氫能軌道交通技術(shù)領(lǐng)域取得了重大突破，由中車青島四方股份公司自主研制的首列氫能源智能城際動(dòng)車組CINOVA H2在柏林國(guó)際軌道交通技術(shù)展上正式發(fā)布。

CINOVA H2城際動(dòng)車組的核心技術(shù)在于其搭載的氫燃料電池系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)氫氣和氧氣的電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，這一過(guò)程不僅清潔、高效，而且實(shí)現(xiàn)了全程“零碳”排放。該系統(tǒng)配置了高達(dá)960kW的大功率氫燃料電池，動(dòng)力強(qiáng)勁，持續(xù)運(yùn)營(yíng)時(shí)速可達(dá)160公里，最高運(yùn)行時(shí)速可達(dá)200公里。列車的續(xù)航里程同樣令人印象深刻，以時(shí)速160公里運(yùn)行時(shí)續(xù)航達(dá)到1200公里，時(shí)速120公里下續(xù)航達(dá)2000公里，時(shí)速80公里下續(xù)航達(dá)3000公里。此外，列車加氫速度快，注滿一次氫氣僅需15分鐘。

氫能源的利用在CINOVA H2城際動(dòng)車組上實(shí)現(xiàn)了工程化應(yīng)用，攻克了列車總成一體化設(shè)計(jì)、全工況氫電混合動(dòng)力能量控制、全壽命周期安全管理等關(guān)鍵技術(shù)。這標(biāo)志著我國(guó)在氫能源利用上邁出了堅(jiān)實(shí)的一步，不僅減少了對(duì)環(huán)境的污染，還極大地降低了溫室氣體的排放，每列動(dòng)車組每年可減少約730噸二氧化碳排放，相當(dāng)于植樹(shù)造林567畝。

除了在氫能源利用上的突破，CINOVA H2還融入了智能化設(shè)計(jì)。列車全身設(shè)有2000多個(gè)數(shù)據(jù)采集點(diǎn)，利用數(shù)字孿生、人工智能、5G等技術(shù)，構(gòu)建了先進(jìn)的智能運(yùn)維平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)列車的全壽命周期健康管理。此外，列車內(nèi)部配置了智能電子窗簾、乘客助聽(tīng)、智慧交互車窗、數(shù)字交互屏、無(wú)線Wi-Fi等先進(jìn)智能設(shè)施，為乘客提供了科技智能的乘車體驗(yàn)。

CINOVA H2的運(yùn)用場(chǎng)景廣泛，適用于國(guó)內(nèi)外非電氣化鐵路區(qū)域，可替代傳統(tǒng)內(nèi)燃動(dòng)力車輛。通過(guò)定制化設(shè)計(jì)，能夠滿足非電氣化干線、城際、市域等各類鐵路客運(yùn)需求。作為新型零碳裝備，CINOVA H2將有力推動(dòng)非電氣化鐵路客運(yùn)裝備的綠色升級(jí)。

CINOVA H2的成功研發(fā)和發(fā)布，不僅展示了我國(guó)在新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新能力和對(duì)綠色發(fā)展的堅(jiān)定承諾，也為全球軌道交通裝備的綠色轉(zhuǎn)型提供了新的方向。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用的不斷拓展，氫能源智能城際動(dòng)車組有望成為未來(lái)軌道交通的主流，引領(lǐng)綠色出行的新潮流。