明明是醒目的桔紅色，為什么被叫“黑匣子”？

黑匣子

即飛行數據記錄儀

可以記錄飛機飛行期間的

詳細信息資料

黑匣子是記錄飛行數據和駕駛艙通話的設備，它能夠記錄飛機停止工作前25小時的飛行數據以及30分鐘到2小時不等的通信錄音。

飛行的數據包括飛行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情況、耗油量、起落架放收、格林尼治時間、飛機系統(tǒng)工作狀況和發(fā)動機工作參數等，通信錄音主要是記錄機艙內機長、副駕駛和機組人員間的通話信息。

今天我們來研究一下：

黑匣子是如何被發(fā)明的？

黑匣子是黑色的嗎？

關于黑匣子還有哪些小知識？

黑匣子的演變歷史

1939年，法國航空工程師弗朗西斯·于斯諾和保羅·博杜安發(fā)明了一種記錄裝置，可以把飛機飛行時的速度、高度等幾項最重要的信息用類似拍照的原理記錄在88毫米膠卷上。降落后拿出膠卷，就能還原出飛行時的狀態(tài)了。但是膠片是一次性使用的，成本非常高，并且這種裝置只適用于順利降落的飛機，如果飛機墜落就會毀壞膠片，所以這種記錄方式只是用在新型號飛機的試飛上。

▲第一代黑匣子

二戰(zhàn)期間，英國工程師改進了改進了飛行參數記錄裝置，用鋼針在銅箔上刻下各種參數的變化曲線。這樣哪怕飛機著火、墜毀，也能尋回當時的數據。不過銅箔比較重，記錄的數據量也十分有限，價錢不菲，所以只用在了軍用飛機上。這就是第一代的黑匣子，它僅能記錄航向、高度、空速、垂直過載和時間等5個飛行參數。

▲第二代黑匣子

1956年，首個用于民航客機的飛行數據記錄裝置在澳大利亞誕生。它的發(fā)明者戴維·瓦倫博士在研究航空燃油的同時發(fā)明了第二代的改進型黑匣子。新版黑匣子的工作原理類似于普通磁帶機，但在磁帶機外面加裝了具有抗沖擊、耐火燒等能力的保護外殼。第二代黑匣子一般可以記錄幾十個參數，并同時出現(xiàn)了座艙音頻記錄器。

▲第三代黑匣子

第三代黑匣子出現(xiàn)于上世紀90年代。隨著微電子技術的突飛猛進，黑匣子開始采用半導體存儲器記錄數據。第三代黑匣子記錄參數一般在幾百個，功能已從飛行事故調查，逐漸延伸到日常飛行員監(jiān)控、飛機故障診斷與維護。

▲現(xiàn)代黑匣子

新一代黑匣子可以記錄視頻信息，記錄的參數數量也多達幾千個，并且能夠通過衛(wèi)星等數據鏈定期傳輸黑匣子的關鍵數據。但由于通訊帶寬和信號盲點以及氣象環(huán)境等影響，數據實時傳輸方式無法完全取代傳統(tǒng)黑匣子的作用。此外，新型拋放式黑匣子也已經出現(xiàn)，它能夠在飛機墜毀時自動與機體分離，并具備水上漂浮和無線電、衛(wèi)星定位功能。

黑匣子不是黑色的

在電子技術中，把只注重其輸入和輸出的信號而不關注其內部情況的儀器統(tǒng)統(tǒng)稱為黑匣子。飛行信息記錄系統(tǒng)是一種典型的黑匣子式的儀器，為了方便，業(yè)內人士都叫它黑匣子。

黑匣子是飛機專用的電子記錄設備之一。一般黑匣子會有兩個，一個是駕駛艙話音記錄器，另一個是飛行數據記錄器。飛機各機械部位和電子儀器儀表都裝有傳感器與黑匣子連接，所以黑匣子可以記錄各種儀器的數據。

雖然我們管這個飛行參數記錄器稱之為黑匣子，但是其表面并不是黑色，為了便于尋找它的蹤影，國際民航組織規(guī)定此容器要漆成醒目的桔紅色而不是黑色或其他顏色，有些黑匣子外殼還會貼有反光條，并寫有“FLIGHT RECORDER，DO NOT OPEN（飛行記錄器，請勿開啟）”。

黑匣子小知識

1、黑匣子的安裝位置在哪兒？

黑匣子通常安裝在機尾，具體位置是在最后垂直尾翼的下方，根據統(tǒng)計資料，飛機尾翼下方的機尾是飛機上最安全的地方。

黑匣子會被放進一個（或兩個）特殊鋼材制造的耐熱抗震的容器中， 此容器為球形或長方形，它能承受自身重力1000倍的沖擊、經受1100℃的高溫30分鐘而不被破壞，在海水中浸泡30天而不進水。

2、黑匣子本身能向外發(fā)出無線電信號嗎？

黑匣子上是沒有無線電發(fā)送裝置的，所以在陸地上的找回工作主要是靠搜救隊人力搜索。黑匣子的外表色彩比較鮮艷，搜救隊可以根據這個特征在搜索黑匣子，這是陸地上找回黑匣子的唯一方法。

3、黑匣子能主動向外界發(fā)出什么樣的信號？

黑匣子唯一能對外發(fā)出信號的部件叫做水下信標（ULB），水下信標在遇水后啟動，每秒發(fā)一次頻率為37.5KHz的聲波信號（注意是聲波信號），可持續(xù)工作30天。

4、黑匣子的聲波信號如何探測？

黑匣子在水下發(fā)出的聲波信號只能由聲吶在水中進行探測，但由于黑匣子的水下信標體積小、功率也小，一般情況下，艦載聲吶最大大約能接收到數公里范圍以內的黑匣子聲波信號，小型手持式聲吶的有效探測范圍則只有數百米。