科普新聞：北盤江大橋

你不知道的中國第一高橋

北盤江大橋位于杭瑞高速公路貴州省境內(nèi)畢節(jié)至段終點(diǎn)，跨越貴州和云南省交界的北盤江大峽谷，與杭瑞高速公路云南省境內(nèi)普立至宣威段相接，全長1314.4ｍ。主橋?yàn)橹骺?20ｍ的雙塔鋼桁梁斜拉橋，云南岸引橋?yàn)?×34ｍ預(yù)應(yīng)力混18凝土連續(xù)梁橋

北盤江第一橋是杭瑞高速公路的控制性工程，大橋的建成結(jié)束了宣威與水城不通高速的歷史，兩地行車時間從4個多小時縮短至1小時之內(nèi)，對構(gòu)建快進(jìn)快出高速公路網(wǎng)絡(luò)具有重大推動作用；該橋有效改善云、貴、川、渝等地與外界的交通狀況、提高區(qū)域路網(wǎng)服務(wù)水平、充分發(fā)揮高速公路輻射帶動效應(yīng)、促進(jìn)地方社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為中國國家“一帶一路”倡議添上了濃墨重彩的一筆。

建筑設(shè)計

建筑結(jié)構(gòu)

北盤江第一橋主橋采用雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋，主梁采用由鋼桁架和正交異性鋼橋面板結(jié)合的鋼桁梁結(jié)構(gòu)體系，主桁架采用普拉特式結(jié)構(gòu)。通過在混凝土檢修道、主桁弦桿內(nèi)灌混凝土的壓重形式平衡主、邊跨恒載及活載的重量。斜拉索上端錨固于上塔柱內(nèi)的鋼錨梁上，下端錨固于主桁架上弦桿的鋼錨箱上。橋塔采用H形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。橋塔基礎(chǔ)采用群樁基礎(chǔ)。

設(shè)計參數(shù)

北盤江第一橋全長1341.4米， 跨徑布置“80米+2×88米+720米+2×88米+80米”；貴州側(cè)和云南側(cè)橋塔高度分別為269米和247米，橋面至江面垂直距離為565.4米，橋塔頂部至江面垂直距離為740米；全橋共設(shè)112對224根斜拉索。

技術(shù)難題

北盤江大橋第一橋地處高原邊界深山地區(qū)，跨越河谷深切600米的北盤江“U”形大峽谷，地勢十分險峻，地質(zhì)條件非常復(fù)雜。當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，風(fēng)大、霧、雨、凝凍等惡劣的自然氣候環(huán)境，給大型橋梁的抗風(fēng)、凍雨條件下的結(jié)構(gòu)安全和運(yùn)營帶來嚴(yán)峻考驗(yàn)。在建設(shè)中，施工單位按照“多彩貴州·最美高速”發(fā)展理念，大橋從設(shè)計、施工、運(yùn)營全過程始終堅持最小程度破壞、最大限度保護(hù)，實(shí)現(xiàn)低成本、低污染、低耗能的建設(shè)目標(biāo)。通過開展橋梁集中排水、主橋邊跨頂推施工和500兆帕高強(qiáng)鋼筋的應(yīng)用，最大限度減小橋面污水對土壤及水系的影響，極大減少對土地資源的占用，同時簡化鋼筋現(xiàn)場綁扎，方便施工，達(dá)到節(jié)能、降耗、減排和可持續(xù)發(fā)展的目的。

北盤江大橋是一座科技感滿滿的大橋，在整個設(shè)計以及建設(shè)過程中，北盤江大橋創(chuàng)建了多個第一，如：北盤江大橋是世界最高橋，北盤江大橋還是世界最大的跨徑鋼桁架梁斜拉橋。而北盤江大橋的建成通車，有利于優(yōu)化云南以及貴州的交通環(huán)境，并且該大橋的建成通車，還結(jié)束了宣威與水城不通高速的歷史，有助于促進(jìn)兩地的經(jīng)濟(jì)以及文化發(fā)展。

支持文獻(xiàn)：

1. 中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司.貴州畢都線北盤江大橋施工圖設(shè)計［Z］.北京：2011．
2. 劉波,彭運(yùn)動,侯滿.貴州都格北盤江大橋主橋設(shè)計及關(guān)鍵技術(shù)[J].橋梁建設(shè),2018,48(06):81-86.

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