月球上“抓娃娃” 、火星上“飆車”是啥體驗？他們能告訴你答案

在火星上“飆車”

火星的地形具有極大不確定性，存在一定的視覺欺騙性，看似平坦但有可能有沉陷。張輝作為“祝融號”駕駛員，需要和團隊一起規(guī)避這些沉陷區(qū)域。

張輝自許“地球上的火星人”。因為火星每天比地球多40分鐘，他和團隊也要與火星車同步作息，每天多干40分鐘。

為了順利拍下“祝融號”火星車分離相機拍攝的火星車與著陸平臺合影照片，張輝和探測器的實驗隊，把方案推倒又重來。

其間，張輝的女兒深夜發(fā)高燒，一直哭喊“要爸爸”。當時，張輝正在火星“飆車”，雖然和家的距離只有四百米，但他的心卻在億萬公里外的火星車。

經(jīng)過三年攻關，張輝和團隊形成了一套完備的方案預案。2021年5月31日晚，張輝給女兒打了個電話，想在“六一”兒童節(jié)送她一個最美的禮物。就在第二天（2021年6月1日），“六一”兒童節(jié)當天，張輝和團隊成功拍下了兩器合影。

做幾十萬件用不上的事

“鵲橋”是嫦娥四號探測器的中繼衛(wèi)星，也是連接地球和月球背面的通信節(jié)點。

在“鵲橋”上天以前，馬傳令和同事為“鵲橋”設計的軌道修正周期大約是七天一次。但當“鵲橋”真正上天后，他們發(fā)現(xiàn)由于周期縮短，燃料消耗有增加，航天器壽命會縮短。

經(jīng)過幾個月的探索，馬傳令和同事設計出新方法，可以修正“鵲橋”衛(wèi)星的軌道，達到節(jié)省燃料的目的，并且延長“鵲橋”壽命。

航天器走過的軌跡只有一條，而馬傳令要在實際任務中，設計幾千條、幾萬條甚至幾十萬條軌道，為航天器保駕護航。他說：“我希望幾十萬個預案，一個都用不上。”

他們心中

有無限寬廣的星辰大海

但他們永遠都會腳踏實地

一步一步前行

致敬！