講述港珠澳大橋建設(shè)背后的故事

廣東科技報(bào)訊（記者 劉肖勇 通訊員 吳晶平）眾所周知，港珠澳大橋集橋、島、隧為一體，全長(zhǎng)55公里，是世界最長(zhǎng)的跨海大橋。港珠澳大橋從規(guī)劃到建成歷時(shí)15年，建設(shè)者面對(duì)惡劣的自然環(huán)境和復(fù)雜的建設(shè)條件，自主創(chuàng)新、拼搏奮斗，建成了世界一流水平的超級(jí)工程。港珠澳大橋這一世界級(jí)大橋是如何建成的呢？7月14日，由廣州市科技局、廣東科學(xué)中心、羊城晚報(bào)社聯(lián)合主辦的珠江科學(xué)大講堂第73期特邀港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目總工程師林鳴來(lái)講述港珠澳大橋建設(shè)的故事。

林鳴回憶建橋初始的故事。1992年他來(lái)到珠海，坐在海邊有一種“望洋興嘆”的感覺(jué)。1993年經(jīng)歷了第一場(chǎng)臺(tái)風(fēng)，林鳴的三艘工程船全部被吹到了旁邊的香蕉園里。他發(fā)現(xiàn)在海上建橋與其他地方建設(shè)的不同，要考慮很多問(wèn)題，如：氣象海浪影響、災(zāi)害性臺(tái)風(fēng)影響、突發(fā)惡劣天氣等。他回憶道，在2018年臺(tái)風(fēng)山竹來(lái)臨時(shí)，當(dāng)時(shí)他正在港珠澳大橋上， “臺(tái)風(fēng)來(lái)了的那個(gè)聲音，就像是世界末日來(lái)了一樣?！?/p>

建設(shè)一座大橋，橋梁工程師需要考慮哪些問(wèn)題？林鳴講道，首先要為其選擇橋型。有4種可選擇的橋型，梁橋（錢塘江大橋），懸索橋（潤(rùn)揚(yáng)大橋），斜拉橋（長(zhǎng)江大橋），拱橋（趙州橋）。懸索橋、斜拉橋適合比較大的跨度，梁橋、拱橋跨度較小。其次，要考慮大橋的建造標(biāo)準(zhǔn)，包括通行量、通行速度、設(shè)計(jì)壽命、抗風(fēng)、抗震、抗撞等?？癸L(fēng)問(wèn)題是橋梁的一大重點(diǎn)問(wèn)題，但是隨著科技的發(fā)展，這一問(wèn)題被逐漸解決。還有大橋的壽命成本，從建設(shè)到運(yùn)營(yíng)、維護(hù)整個(gè)生命周期的成本問(wèn)題。例如圖中紅色橋梁（蘇格蘭愛(ài)丁堡的一座橋），從建成至今已經(jīng)130多年，幾十個(gè)工人不停的在橋兩端做防腐維護(hù)工程，一直堅(jiān)持了100多年。此外還要考慮大橋的綠色可持續(xù)性（通航、環(huán)保、規(guī)劃、耐久性、碳排放）。

如何建設(shè)港珠澳大橋？林鳴說(shuō)要盡量減少海上作業(yè)，要有敬畏自然的心，將海上工作變成岸上工作，現(xiàn)場(chǎng)施工變成工廠制造，工地現(xiàn)澆變成整體安裝。大橋的建設(shè)要大型化、工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化。在港珠澳大橋的建設(shè)中，把一千多噸的橋墩運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝，將橋梁在工廠做好之后用大型船舶進(jìn)行整體安裝，最后用大型浮雕進(jìn)行一個(gè)個(gè)塔的整體安裝。

港珠澳大橋島隧工程，需要將每節(jié)重8萬(wàn)噸、長(zhǎng)180米、寬38米、高11.4米的33節(jié)鋼筋混凝土管，在伶仃洋水下50米深處，安裝成長(zhǎng)達(dá)6.7公里的海底通道。在沒(méi)有國(guó)外成熟經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下，林鳴和他的團(tuán)隊(duì)每一步都是摸著石頭過(guò)河。

林鳴說(shuō)，沉管安裝花了整整三年時(shí)間，每一節(jié)都有不同的問(wèn)題。第1節(jié)沉管安裝花費(fèi)了96小時(shí)，過(guò)程十分曲折；第5節(jié)沉管安裝接頭的麻繩，林鳴教授特意去了歐洲做實(shí)驗(yàn)測(cè)試麻繩；第10節(jié)安裝深水深槽意外偏差9cm，停工整頓近百天，后總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)繼續(xù)開(kāi)工；第15節(jié)安裝異?；赜?次回拖3次安裝，歷時(shí)156天；第20節(jié)安裝遭遇異常波，施工人員突然摔倒；第25節(jié)基礎(chǔ)施工設(shè)備疲勞連續(xù)故障，后停下100多天進(jìn)行設(shè)備檢修；第30節(jié)安裝沉管基礎(chǔ)發(fā)生異常沉降；最后一節(jié)是花費(fèi)心思最多的，成功對(duì)接后發(fā)現(xiàn)有偏差，為了不留遺憾重新吊起進(jìn)行再次對(duì)接，終于在第35次對(duì)接時(shí)成功了。港珠澳大橋島隧工程33節(jié)沉管安裝完成后，隧道內(nèi)可實(shí)現(xiàn)滴水不漏，成為工程史上的一大奇跡。