[科普中國]-淘金懸?guī)?

簡介

該橋跨越漬水上游古樓河的木魚塘峽谷，是一座自錨上承式懸?guī)?。橋長74m，設(shè)計(jì)跨徑70m，矢跨比1/9，橋面寬4.5m 。1該橋上部結(jié)構(gòu)由端錨梁、連續(xù)T梁、蓋梁排架和主索懸?guī)ЫM成。橋面系作為受壓構(gòu)件用來平衡懸?guī)У睦?。在施工階段需要設(shè)置臨時(shí)的隧洞式巖石錨碇，用以錨固兩組由48根Φ5鋼絲組成的主索。在預(yù)制懸?guī)Р坌蔚装灏惭b完成后，現(xiàn)澆主柱排架，然后安裝T梁和現(xiàn)澆橫隔板。在澆注懸?guī)Р蹆?nèi)的混凝土后再放松外錨使整個(gè)結(jié)構(gòu)形成自錨體系。于1989年1月建成通車。

設(shè)計(jì)思路結(jié)構(gòu)特點(diǎn)主索懸?guī)侵魇芰?gòu)件，整橋的豎向荷載由預(yù)應(yīng)力索承擔(dān)，也充分發(fā)揮了鋼材的抗拉能力;橋面梁板結(jié)構(gòu)既用于通車，又作為受壓構(gòu)件平衡拱的水平力（絕對的“一石二鳥”），也充分發(fā)揮了混凝土的抗壓能力；中間的主柱排架作為次結(jié)構(gòu)，以減少跨度——整個(gè)結(jié)構(gòu)自身錨固平衡，所有材料無一點(diǎn)浪費(fèi)。

橋型選擇淘金大橋位于一個(gè)狹窄的山谷中，以接線路基標(biāo)高控制，上口寬68m，深23m山谷傾斜角度在60度左右，兩岸均為風(fēng)化的砂質(zhì)頁巖；枯水深在1.5m左右，洪枯水位差在5.0m左右。因此，采用支架施工有困難，既不安全、也不經(jīng)濟(jì)；采用其他施工方法，對地方來說，不理想，也不現(xiàn)實(shí)。

在此條件下，從經(jīng)濟(jì)性、施工性、安全性以及美觀等方面出發(fā)進(jìn)行考慮，與已建成的幾座70m左右跨徑的橋梁的上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析比較，如右圖所示。經(jīng)比較權(quán)衡利弊，為發(fā)展新技術(shù)，探索新橋型，本橋決定采用自錨上承式懸?guī)驑蛐头桨浮?

優(yōu)勢它與正常的系桿拱橋相比：第一，省材料，正常拱產(chǎn)生的是水平推力，只能用受拉構(gòu)件來平衡；而上承式懸?guī)蚴堑构?，產(chǎn)生的是水平壓力，橋面可以直接作為壓桿來平衡，節(jié)省了一組受力構(gòu)件；第二，施工方便，上承式懸?guī)蜃韵露鲜┕ぃ瑧規(guī)Э梢灾苯幼鳛橹髦偶芎蜆蛎媪喊宓氖┕て脚_(tái)，不需要另外支設(shè)腳手架；第三，外形更美觀。

設(shè)計(jì)者——吳琦瑛吳琦瑛，男，漢族，洞口縣高沙鎮(zhèn)人。 1940年8月山生，原初中文化，中共黨員。1956年4月參加工作，先后從事水利、公路、橋梁等專業(yè)技術(shù)工作，高級工程師。從1979年至1992年2月連任湖南公路學(xué)會(huì)3屆理事。3

吳奮發(fā)自學(xué)，刻苦實(shí)踐，求實(shí)創(chuàng)新，開拓進(jìn)取。共設(shè)計(jì)、施工大、中整橋梁23座，總長2434延米。與由國家包干勘測、設(shè)計(jì)與施工所完成的同跨徑、長度相比，節(jié)約鋼材78%，節(jié)約木材79%，節(jié)約投資60%。

1974年建成我國時(shí)為最大波跨7米的石砌雙曲拱橋—湛田橋；1978年建成凈垮87米的石砌單波雙曲拱橋—平溪江大橋；1980年建成凈跨70米的單室箱型拱—龍井橋，此橋與木瓜橋均被1982年亞洲太平洋地區(qū)農(nóng)村道路交流會(huì)上列為推廣橋型。1986年運(yùn)用轉(zhuǎn)體施工工藝建成凈跨90米單式程型拱—石背大橋。1989年建成全國第一座跨徑70米上承式懸?guī)颉越饝規(guī)颉?993年建成凈跨100米X型雙肋中承式拱橋—高沙大橋。

吳還先后撰寫論文28篇，發(fā)表在《公路運(yùn)輸技術(shù)》、《橋梁建設(shè)》、《中南公路工程》、《湖南公路》及《湖南交通科技》等刊物上。

1987年，交通部授予“雙文明標(biāo)兵”稱號(hào)。同年l0月，出席中共第十三次全國代表大會(huì)。1989年，湖南省人民改府授予“特等勞動(dòng)模范”，同年9月，國務(wù)院援予“全國先進(jìn)工作者”稱號(hào)。1991年9月，全國總工會(huì)授予“全國自學(xué)成才者”稱號(hào)。1993年元月起，享受國家政府特殊津貼?！?/p>