[科普中國]-過渡工程

意義

施工過渡是增建雙線、新線引入、技術(shù)改造、電氣化工程等營業(yè)線建設(shè)項目組織施工和運輸配合的重要環(huán)節(jié)。建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理、行車組織、設(shè)備管理部門和單位均需加強過渡工程管理，保證行車、人身和施工安全。1

設(shè)計原則1．盡量減少施工對運營的干擾，確保行車及人身安全。

2．應(yīng)滿足車站主要運輸設(shè)備在施工期間最低的能力要求(如股道數(shù)量、調(diào)車設(shè)備及客貨運設(shè)備等)。

3．一般不降低主要設(shè)備的原技術(shù)標準(如便線的平剖面條件及股道有效長等)。

4．應(yīng)充分利用既有設(shè)備，盡量減少廢棄工程(如對拆除設(shè)備的利用，盡量避免修建便線、便站，多次拆改臨時工程等)。

5．應(yīng)全面考慮有關(guān)設(shè)備及建筑物的相互配合過渡(如信號設(shè)備、電氣化鐵路的接觸網(wǎng)及橋涵等設(shè)備和建筑物與站場線路改造的配合)。

6．在不增加或少增加投資的情況下，盡量考慮施工的方便(如盡量避免跨線作業(yè)，有利于線路壓道及工程列車的進出等)。

7．臨時工程應(yīng)盡量利用既有和新增的永久工程用地。

8．臨時工程的工程量及投資應(yīng)力求準確，盡量減少其概算與施工實際的投資差額。2

開通程序過渡工程的開通速度和運行速度由施工單位依據(jù)設(shè)計和施工資料提出申請，經(jīng)運營單位審查后確定。驗收合格的過渡工程，由運營（維管）單位維護，開通后24 h內(nèi)，施工單位協(xié)助運營單位進行維護。施工單位對過渡工程的施工質(zhì)量負責，運營單位對過渡工程的設(shè)備維護負責。有關(guān)費用按規(guī)定辦理。1

管理加強方法建設(shè)單位建設(shè)單位要將過渡工程按正式工程組織建設(shè)，并組織行車組織、設(shè)備管理、設(shè)計、監(jiān)理部門和單位對施工單位編制的施工過渡方案進行審查。

設(shè)計單位設(shè)計單位要按照正式工程的管理要求進行過渡工程勘察設(shè)計，提出指導(dǎo)性施工過渡方案和保證安全運營的具體措施；要優(yōu)化設(shè)計方案和指導(dǎo)性施工過渡方案，減少線路換邊撥接次數(shù)，減少過渡工程；要根據(jù)規(guī)程規(guī)范、線路條件和運輸需要，合理選擇便線的曲線半徑以及其他技術(shù)標準，保證勘察設(shè)計質(zhì)量。設(shè)計審查部門要按照正式工程進行審查。

施工、監(jiān)理單位施工、監(jiān)理單位要比照正式工程組織過渡工程施工和實施工程監(jiān)理。施工單位要對既有設(shè)備布置進行現(xiàn)場核對，根據(jù)設(shè)計文件和審查后的指導(dǎo)性施工過渡方案編制施工過渡方案，嚴格按照設(shè)計文件和批準的施工過渡方案進行施工。監(jiān)理單位應(yīng)督促施工單位嚴格按照批準的施工過渡方案進行施工，并實施旁站監(jiān)理，參與竣工驗收。

行車和設(shè)備行車組織和設(shè)備管理部門要參加指導(dǎo)性施工過渡方案和施工過渡方案的審查，做好現(xiàn)場配合工作。

質(zhì)量安全工程質(zhì)量安全監(jiān)督機構(gòu)需加強對過渡工程的監(jiān)督，負責檢查施工過渡方案，對實施過程和竣工驗收工作實施監(jiān)督等。

其他嚴禁進路有關(guān)道岔未納入聯(lián)鎖時開放信號辦理列車和調(diào)車作業(yè)。營業(yè)線站場改造工程中，凡所接入或移動的道岔，必須按信號過渡工程設(shè)計、施工，將道岔表示納入車站聯(lián)鎖后方可開放相應(yīng)的信號機。否則，按非正常辦理行車。1

驗收與維護過渡工程的竣工驗收應(yīng)按照正式工程組織。過渡工程應(yīng)提前進行驗收(攏口撥接地段除外)，對不能預(yù)先組織機車軋道的過渡工程，應(yīng)由施工領(lǐng)導(dǎo)小組成員單位聯(lián)合檢查，確認達到《工程施工質(zhì)量驗收標準》要求，驗收合格后方可開通。未經(jīng)驗收或驗收不合格的，不得交付運營單位。過渡工程的開通速度和運行速度由施工單位依據(jù)設(shè)計和施工資料提出申請，經(jīng)運營單位審查后確定。驗收合格的過渡工程，由運營單位(維管單位)維護，開通后24 h內(nèi)，施工單位協(xié)助運營單位進行維護。施工單位對過渡工程的施工質(zhì)量負責，運營單位對過渡工程的設(shè)備維護質(zhì)量負責。3