[科普中國]-公路渡口

概述

公路渡口(highway ferry)，用于把道路車輛以及行人、牲畜等渡過河流、湖泊、港灣或海峽，以維持兩岸交通的設(shè)施。包括渡船和渡口設(shè)施。渡船形式多樣。在航程短、運(yùn)量小的渡口上，一般采用甲板低平、首尾式樣相同的平底長方形渡船，用人力推進(jìn)；現(xiàn)代汽車渡船用機(jī)器推進(jìn)，有端靠式和側(cè)靠式兩種；在航程較長的海峽或海島之間的渡口，通常采用標(biāo)準(zhǔn)型海船，在其尾部或側(cè)面有車輛出入的艙門。渡口設(shè)施包括臨水岸壁、泊船碼頭、供車輛和旅客上下渡船用的引道和引橋、躉船等，有的渡口還有候船室、停車場、管理站等建筑物。1

組成部分汽車渡船汽車渡船有各種形式，分別適用于不同的渡口，如在航程短、渡運(yùn)量小的渡口上，一般采用甲板低平、首尾式樣相同的平底長方形渡船，其推進(jìn)方式可用人力撐篙搖槳或跨河纜索曳行。

現(xiàn)代汽車渡船用機(jī)器推進(jìn)，常見的有端靠式和側(cè)靠式。端靠式汽車渡船一般船長30～60米，船身橫向?qū)挾茸銐蛟O(shè)置進(jìn)出車道和2～4列停車道所需的寬度。其首尾都設(shè)有螺旋槳、船舵和塔式駕駛室，兩端還裝有能升降的帶鉸跳板，供車輛進(jìn)出。側(cè)靠式汽車渡船的船寬較大，汽車可從其兩側(cè)通過碼頭上的升降引橋進(jìn)出。此外，在航程較長的海峽或海島之間的渡口，通常采用標(biāo)準(zhǔn)型海船，在其尾部或側(cè)面設(shè)有車輛出入的艙門。

渡口設(shè)施渡口設(shè)施包括臨水岸壁、泊船碼頭，供車、人上下渡船用的引道、引橋，支承引橋及供渡船碇泊的躉船等。有的還建有候船室、停車場、管理站等建筑物。

在渡口岸線窄狹和行船密度很大的水域中，一般采用端靠式渡船，并修建相應(yīng)的碼頭或躉船，便于渡船進(jìn)出泊位。在流速很大、渡船?？坷щy的水域，可采用與河流平行或斜交的引道（其下坡方向與水流方向相同的稱為順?biāo)a頭，反向的稱為逆水碼頭），按水位升降規(guī)律在引道外沿建造一系列不同高程的泊位。這樣，使用端靠式渡船就可選取適當(dāng)水深的泊位順流泊靠。這種碼頭通常以其形狀命名為“鋸齒形碼頭”，因占用岸線較長，多為曠野地區(qū)渡口所采用。

著名渡口世界上著名的公路渡口主要有：英吉利海峽（拉芒什海峽）鐵路、公路渡口；日本各島嶼間鐵路、公路渡口；波羅的海與黑海間的渡口；伏爾加河渡口；新西蘭各島間的渡口；通過密歇根湖聯(lián)系諾法斯科底亞與紐芬蘭的渡口；意大利與希臘之間的渡口；通過大西洋聯(lián)系波羅的海與地中海的渡口；美國西北部的皮吉特海峽渡口；美國紐約市曼哈頓與斯塔騰島環(huán)島十處航線的全天制渡口等。

中國渡口根據(jù)1983年統(tǒng)計(jì)資料，中國公路渡口共有675個(gè)，其中 428處有機(jī)動(dòng)渡船。國家干線公路網(wǎng)有渡口86個(gè)，其中81個(gè)有機(jī)動(dòng)渡船。隨著交通事業(yè)的發(fā)展，公路干線渡口逐漸為新建橋梁或隧道所代替，其數(shù)量正在不斷減少。現(xiàn)存的較大渡口有：長江上的揚(yáng)州、蕪湖、安慶、九江、鄂城、沙市、萬縣、涪陵、宜賓等渡口；珠江上的廣州、肇慶、梧州等渡口；海峽上的海口、汕頭、湛江等渡口。2