[科普中國]-渡線

渡線介紹

渡線（crossover），又稱作橫渡線、過渡線、轉(zhuǎn)轍段，是使行駛于某路線的列車可以換軌至另外一條路線。該類軌道通常會配有一組至多組的轉(zhuǎn)轍器。

渡線在鐵路中的應(yīng)用背景介紹隨著我國鐵路路網(wǎng)建設(shè)的不斷發(fā)展，多條干線并行引入同一車站或樞紐的情況逐漸增多。多線并列的車站通常采用分線分場、合設(shè)車站的橫列布置方案。當兩場間距離較近、緊靠并列時，在咽喉區(qū)常用較短渡線銜接兩場(以代替跨線聯(lián)絡(luò)線)，滿足跨線列車運行需要，實現(xiàn)線路融合、互聯(lián)互通。這種連通方式在跨線列車較少、滿足能力需求的情況下，具有連通便捷、節(jié)約投資的優(yōu)點，但由于列車運行進路在車站咽喉區(qū)存在跨場平面交叉干擾的問題，對信號控制方案及運營安全提出了更高的技術(shù)要求。1

為提高安全性和可靠性、減少故障影響面，并場車站一般分場各自設(shè)置獨立的聯(lián)鎖系統(tǒng)，由兩組行車人員各自辦理行車作業(yè)。兩場信號設(shè)備宜設(shè)于一個信號樓分區(qū)域布置，這有利于場間結(jié)合電路的實現(xiàn)和集中維護維修。行車運轉(zhuǎn)室可合并集中設(shè)置，便于兩組行車人員集中操控和協(xié)調(diào)聯(lián)系，也提高了跨場列車運行的作業(yè)效率和行車安全。場間渡線道岔銜接于兩場咽喉區(qū)部位，側(cè)向防護至關(guān)重要，運營安全要求較高。1

交叉渡線道岔選擇基本原則（1）軌距一致：如ZDK622/4/12，只用于600mm軌距

（2）軌型相符：可相同或高一級，不能低一級。如基本軌型是22kg/m,道岔軌型選22kg/m或者30kg/m。

（3）與行駛車輛相適應(yīng)：ZDK：通過機車：M必須大于3號道岔，ZDC：通過機車：M必須大于2號道岔。R9m，182606的道岔只允許通過礦車。

（4）符合行駛車輛速度要求：通過礦車的道岔，其行車v1.5m/秒，可選2、3號道岔。（R小，大，行車v低）。通過機車道岔必須在4號以上，v較大。

（5）和線路要求相符：要注意道岔左向、右向和線路一致性。合理選用單開和對稱道岔。渡線道岔要和軌中心距一致。 2

交叉渡線道岔的型號43-7#、43-8#、43-9#、43-12#各種間距的交叉渡線道岔,50-7#、50-8#、50-9#、50-12#各種間距交叉渡線道岔,60-7#、60-8#、60-9#、60-12#各種間距交叉渡線道岔。 2

50鋼軌9號5.3m交叉渡線道岔詳細說明道岔全長L=75378mm,道岔前長a=13839mm,線路交叉中心水平距47700mm,道岔容許通過速度直線≤90Km/h,側(cè)線≤30Km/h,導(dǎo)曲線半徑R=180000mm,尖軌長度6450mm(圖號專線4142-6）,基本軌長度11200mm（圖號專線4142-4、5）,轍叉長度3588mm（圖號專線4143-4）,銳角轍叉長度3108mm(圖號專線7514-3）,鈍角轍叉長度4440（圖號專線7515-3）,護軌長度直線3600mm（圖號專線4143-5）,側(cè)線3050mm（專線7521-4）,銳角護軌3050mm（圖號專線7522-3）,護軌形式分開式可調(diào)護軌。

總重55.495T,木岔枕體積35.7立方米。 型號50-9# 規(guī)格5.3m 圖號專線CZ2210，混凝土枕50Kg/m鋼軌9號5.0m間距交叉渡線道岔。道岔全長L=72678mm，道岔前長a=13839mm,道岔容許通過速度直線≤100Km/h，側(cè)線≤35Km/h，導(dǎo)曲線半徑R=180000mm,尖軌長度6450mm(圖號CB2230-03）,基本軌長度11492mm（圖號CB2230-01、02），轍叉長度3592mm（圖號CB319-01），銳角轍叉長度3811mm(圖號CB2215-01），鈍角轍叉長度4954mm（圖號CB2216-01），護軌長度直線3600mm，側(cè)線3100mm，銳角護軌3000mm，護軌形式分開式可調(diào)護軌?？傊?5T。圖號CZ2210，混凝土枕50Kg/m鋼軌9號5.0m間距交叉渡線道岔的岔枕圖號是：CZ2210Z。圖號CZ2210，混凝土枕50Kg/m鋼軌9號5.0m間距交叉渡線道岔的岔枕圖號屬于92改進型交叉渡線道岔。2