[科普中國(guó)]-H-13直升機(jī)

簡(jiǎn)介

H-13直升機(jī)，是美國(guó)貝爾飛機(jī)公司研制的直升機(jī)，公司編號(hào)為貝爾47，最初的陸軍編號(hào)為R-13，后改為H-13；海軍編號(hào)是HTL。美國(guó)陸軍航空隊(duì)于1947年（同年9月18日美國(guó)陸軍航空隊(duì)獨(dú)立成為美國(guó)空軍）向貝爾飛機(jī)公司訂購(gòu)了改進(jìn)的貝爾47A。該機(jī)的預(yù)生產(chǎn)型編號(hào)為YR-13，極地寒帶型編號(hào)為YR-13A。1948年美國(guó)陸軍也訂購(gòu)了H-13直升機(jī)。1962年后，各軍種編號(hào)統(tǒng)一為H-13。2

美國(guó)空軍與美國(guó)陸軍賦予R-13的名稱是“蘇族”（Sioux），“蘇族”是北美土著印第安人的一個(gè)部落族群。從此，美軍直升機(jī)命名形成一個(gè)傳統(tǒng)，美國(guó)陸軍和空軍的軍用直升機(jī)均用印第安人或印第安部落的名稱命名，美國(guó)海軍直升機(jī)則用“?！鼻熬Y命名。

研發(fā)歷程1946年，美國(guó)陸軍航空兵訂購(gòu)了28架47B型用于評(píng)估，這些直升機(jī)被命名為YR-13，其中10架轉(zhuǎn)給了美國(guó)海軍，重新命名為HTL-1。經(jīng)過(guò)冷態(tài)和熱態(tài)測(cè)試后，貝爾直升機(jī)于1948年獲得了后續(xù)訂單，陸軍購(gòu)買了65架H-13B。與YR-13相比，這些飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率更大，且易于拆卸以便在仙童C-82上運(yùn)輸。

1947年，美國(guó)海軍也采購(gòu)了該機(jī)，海軍編號(hào)為HTL。最初的YR-13和HTL-1直升機(jī)的尾梁都加裝了蒙皮。而到了空軍的H-13C和美國(guó)海軍的HTL-4，已經(jīng)省去了在尾管上的蒙皮成為純框架式的尾梁。3

1948年，美國(guó)陸軍也訂購(gòu)了H-13直升機(jī)。

1949年，海軍再次訂購(gòu)了12架近似的HTL-2。陸軍接下來(lái)訂購(gòu)的H-13D（87架）和H-13E（490架）帶有滑撬式起落架、后機(jī)身裸露、外面可運(yùn)送擔(dān)架。特別是前者在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)揮了巨大作用，H-13被廣泛應(yīng)用于醫(yī)療救護(hù)，在這個(gè)關(guān)鍵任務(wù)中，已經(jīng)取代了固定翼的“蚱蜢”。

一直到20世紀(jì)60年代中期，美國(guó)陸軍持續(xù)購(gòu)買了大量的“蘇族”，它們之中的每一種新改型都有著更大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)、在細(xì)節(jié)上也更為精良，這些都在改進(jìn)著這種歷久不衰的飛機(jī)的性能。

1952年，美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)采購(gòu)了3架HTL-5。HTL-5是在HTL-4基礎(chǔ)上使用富蘭克林公司O-335-5發(fā)動(dòng)機(jī)的改型1。

1953年的H-13G型一共生產(chǎn)了265架，接下來(lái)，從1956年開始，生產(chǎn)了470架H-13H（其中一部分給了美國(guó)空軍）。

1962年，陸軍的全部H-13更名為OH-13，次年，首批265架D型交付。最后一種陸軍改型是TH-13T基本儀表教練機(jī)。

從1965年開始，陸續(xù)有411架進(jìn)入現(xiàn)役。海軍的HTl（從1955年起改為HUL）與它的陸軍兄弟們大為不同，它的購(gòu)買量極小，在20世紀(jì)50年代，一共購(gòu)買了209架，分為四種改型。

20世紀(jì)80年代早期，最后一批H-13從美國(guó)軍方退役。4

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)HTL/HUL/H-13“蘇族”具有吹制成形的氣泡狀座艙罩；格式框架尾桁；滑撬式起落架；發(fā)動(dòng)機(jī)外露。

性能參數(shù)H-13H

技術(shù)數(shù)據(jù)乘員：3人

機(jī)長(zhǎng)：8.43米

旋翼直徑：10.69米

機(jī)高：2.92米

空重：709千克

發(fā)動(dòng)機(jī)：萊康明 VO-435發(fā)動(dòng)機(jī)

最大起飛重量：1,111千克

性能數(shù)據(jù)最大飛行速度：160千米每小時(shí)

最大航程：382千米

武器裝備未裝備武器5

衍生型號(hào)YR-13在貝爾47A直升機(jī)基礎(chǔ)上安裝175馬力（130千瓦）富蘭克林公司O-335-1活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，由美國(guó)陸軍航空隊(duì)采購(gòu)并進(jìn)行評(píng)估的型號(hào)。美國(guó)海軍采購(gòu)的以此為基礎(chǔ)作為教練機(jī)進(jìn)行評(píng)估的編號(hào)為HTL-1。

YR-13A由YR-13改裝的用于在阿拉斯加州寒冷氣候測(cè)試的寒帶型，1948年編號(hào)改為YH-13A。

HTL-2貝爾47D的美國(guó)海軍型號(hào)。

HTL-3貝爾47E的美國(guó)海軍型號(hào)，使用200馬力（149千瓦）富蘭克林公司6V4-200-C32發(fā)動(dòng)機(jī)。

H-13B1948年美國(guó)陸軍訂購(gòu)的型號(hào)，首次賦予該機(jī)“蘇族”的名稱。

H-13C1952年由H-13B改裝，可在機(jī)外安裝擔(dān)架吊架，采用滑橇起落架及無(wú)蒙皮框架尾梁。

H-13D貝爾47D-1的美國(guó)陸軍型號(hào)，采用滑橇起落架，安裝擔(dān)架吊架，使用富蘭克林公司O-335-5發(fā)動(dòng)機(jī)。

OH-13E在H-13D的基礎(chǔ)上改裝的觀察直升機(jī)型號(hào)，有3個(gè)座椅和雙飛行控制系統(tǒng)。

OH-13G美國(guó)陸軍基于貝爾47G的3座觀察直升機(jī)，在尾梁安裝了小型升降舵。

OH-13H/UH-13H貝爾47G2的軍用型號(hào)，使用250馬力（186千瓦）的萊康明公司VO-435發(fā)動(dòng)機(jī)。OH-13H為美國(guó)陸軍型號(hào)，UH-13H是美國(guó)空軍型號(hào)。

TH-13L（HTL-4）美國(guó)海軍教練直升機(jī)。

HTL-5使用萊康明公司O-335-5發(fā)動(dòng)機(jī)。

TH-13M（HTL-6）尾梁安裝了小型可拆卸升降舵。

HH-13Q（HUL-1G）美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)的搜救型。

UH-13R（HUL-1M）采用艾利遜公司YT63-A-3渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的美國(guó)海軍多用途直升機(jī)。

OH-13S貝爾47G-3B基礎(chǔ)上的美國(guó)陸軍3座觀察直升機(jī)，是OH-13H的替代型號(hào)。

TH-13T在貝爾47G-3B-1基礎(chǔ)上安裝雙操作系統(tǒng)的美國(guó)陸軍教練直升機(jī)，使用270馬力（201千瓦）萊康明公司TVO-435-D1B發(fā)動(dòng)機(jī)。

“蘇族”AH.1由阿古斯塔公司和韋斯特蘭公司分別生產(chǎn)的英國(guó)陸軍多用途直升機(jī)。

“蘇族”HT.2韋斯特蘭公司為英國(guó)皇家空軍生產(chǎn)的教練直升機(jī)1。

服役經(jīng)歷1950年，臺(tái)灣空軍在嘉義成立了救援飛行隊(duì)，H-13是其主力型號(hào)的救援直升機(jī)。1972年3月，臺(tái)灣陸軍接收了一批來(lái)自美國(guó)的OH-13H直升機(jī)，主要用于訓(xùn)練、交通、觀測(cè)、聯(lián)絡(luò)、指揮以及搜救等任務(wù)。OH-13H在臺(tái)灣陸航的使用時(shí)間并不長(zhǎng)，在臺(tái)灣陸航歸仁基地展示的1架OH-13的展牌上就表明，該機(jī)1972年6月服役，1978年9月退役。1978年臺(tái)灣新購(gòu)入了TH-55C直升機(jī)用以取代OH-13H直升機(jī)1。

H-13“蘇族”系列除了貝爾，還授權(quán)阿古斯塔、川崎重工、韋斯特蘭公司生產(chǎn)，總產(chǎn)量為5048架，是當(dāng)時(shí)的廣泛應(yīng)用的救援機(jī)型。其改型最后一批服役到了1980年代初期。朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)期間直升機(jī)運(yùn)送救護(hù)傷員接近3萬(wàn)人。美軍傷員死亡率由二戰(zhàn)時(shí)4.5%下降到2.5%，這歸功于醫(yī)療技術(shù)的提高和直升機(jī)的快捷救護(hù)。而對(duì)比志愿軍傷員死亡率為5.66%，高出美軍一倍多。6