[科普中國]-安74

發(fā)展沿革編號與名稱

廠商編號An-74(安-74)。北約組織將安-74T-100/200A和安-74TK-200命名為“運煤船”B(Coaler-B)。

研制廠商和供應(yīng)商安東諾夫航空科技聯(lián)合體研制，哈爾科夫飛機制造公司生產(chǎn)。位于俄羅斯鄂木斯克的飛行制造公司也生產(chǎn)該機。發(fā)動機由扎波羅什伊夫琴科“進步”機器制造設(shè)計局提供。2

研制生產(chǎn)安-74于1984年2月發(fā)布，旨在滿足在北極和南極地區(qū)使用的要求。首架原型機由安-72的003號原型機改裝而來，于1983年9月29日首飛。首架預(yù)生產(chǎn)型飛機(注冊號SSSR-58642)于1986年6月26日在哈爾科夫首飛，在1989年之前又制造了另外5架研制型飛機。1989年12月首架生產(chǎn)型飛機(生產(chǎn)編號0706)首飛，主要變化是配裝了新的輔助動力裝置、在增大的雷達罩內(nèi)安裝了“暴風(fēng)雪”74氣象雷達和升級了導(dǎo)航系統(tǒng)。1991年8月獲得型號合格證。首架俄羅斯制造的生產(chǎn)型飛機(注冊號RA74050)于1993年12月25日首飛。3

安-74 300是安74的最新改型。安-74-300的第一種機型安-74TK-300于1998年中期對外公布，1999年12月開始研制。其原型機由生產(chǎn)編號為1910的安-74改裝而成，2001年4月20 日首飛并參加了同年6月舉行的法國巴黎航展。2002年7月完成取證試驗(共進行了219次試飛)。2002年9月9日按俄羅斯AP-25(運輸類飛機的適航標準)獲得型號合格證。3

主要型別安-74 基本型。該編號最初只針對極地研究、浮冰偵察及運輸飛機，但后來通常指所有的民用型(如下所列)。機體基本與安-72相同，但在駕駛艙后部左側(cè)和客艙前部左側(cè)均增加了1個球形觀察窗，可分別供導(dǎo)航員和水文學(xué)家使用。

安-74-200 貨運型。換裝D一36系列3A型渦扇發(fā)動機(額定推力不變)，增大了商載和最大起飛重量。有4名或5名機組人員。可運載4個UAK一2.5集裝箱。

安-74T-200A 加長貨艙的貨運型。2005年4月28日首飛。雙人駕駛，最大商載10000kg，滾筒型地板。升級了導(dǎo)航設(shè)備，可實現(xiàn)精密區(qū)域?qū)Ш?P-RNAV)和基本區(qū)域?qū)Ш?B-RNAV)，可按所需導(dǎo)航性能(RNP)要求飛行RNP-1和RNP-5航路，還換裝了數(shù)字式駕駛艙(半“玻璃駕駛艙”)，可滿足國際民航組織直至2015年的空中交通管制要求。最大起飛重量增至36500kg，載重3500kg時的航程為4000km。埃及在2004年7月訂購了3架(后來增至9架)，2005年9月16日首架交付埃及軍事裝備司令部。

安-74TK-200 客/貨運輸型。獲得了獨聯(lián)體跨國航空委員會的型號合格證。雙人駕駛，可載52名乘客，艙內(nèi)緊靠兩壁設(shè)折疊式雙座椅，客艙設(shè)有行李架、餐柜/廚房和盥洗室。有內(nèi)置式裝貨設(shè)備?？砂葱枰捎萌洝⑷突蚩?貨混合運輸布局。典型的客/貨混合運輸布局為12名乘客、6000kg貨物或20名乘客、4500kg貨物。載重10t時、保留1h余油時的航程為850km。利比亞在2004年7月訂購了1架。2

安-74TK-200A 在安-74TK-200的基礎(chǔ)上引入了安-74T-200A的一些特點，2004年12月24日首飛。升級了導(dǎo)航設(shè)備，可實現(xiàn)精密區(qū)域?qū)Ш胶突緟^(qū)域?qū)Ш剑砂此鑼?dǎo)航性能要求飛行RNP-1和RNP-5航路，還換裝了數(shù)字式駕駛艙，可滿足國際民航組織直至2015年的空中交通管制要求。

安-74TK-200S 安-74TK-200A的“空中醫(yī)院”型。敘利亞訂購了2架。

安-74TK-100/200沙龍型(Salon) 公務(wù)型?？奢d10～16名乘客。改善了客艙舒適性，裝有電話、傳真、視頻設(shè)備、酒吧、廚房和冷藏柜，并有單獨的休息間?？蛇x擇在客艙后部設(shè)置裝轎車的車庫。動力裝置和重量與安一74基本型相同。有4名或5名機組人員。3

安-74 T-100 與安-74T-200A基本相同，但增加了飛行工程師和導(dǎo)航員工作臺，機組人員增至4名。

安-74TK-100 與安-74TK-200基本相同，但增加了飛行工程師和導(dǎo)航員工作臺，機組人員增至4名。1995年8月4 E1獲得俄羅斯型號合格證。

安-74TK-100C 僅有的1架要員運輸/醫(yī)療救護型飛機(注冊號RA一74005)。采用奧地利航空救護技術(shù)公司的設(shè)備。2002年2月26日交付俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司的航空公司。

安-74TK-300 安-74-300系列的基本型?？奢d客52人。

安-74MP-300 海上巡邏型。2002年公布方案。可搭載22名傘兵或44名士兵或16副擔(dān)架?？裳b備GSh-23L航炮、火箭彈發(fā)射器以及100千克級的炸彈。

安-74TK-300D 公務(wù)/行政型。30座級。

設(shè)計特點安-74的基本布局與安72相同，均采用上單翼、T形尾翼。安-74-300與安-74和安-72的主要區(qū)別是發(fā)動機安裝方式由翼根的“肩扛式”改為在內(nèi)翼段吊掛。該型通過改變發(fā)動機安裝方式，縮短了起飛滑跑距離(盡管損失了科恩達效應(yīng))，同時改善了發(fā)動機的可達性；通過采用新的發(fā)動機，降低了維護需求和耗油率(可達29%)；通過重新設(shè)計客艙布局，擴大了客艙空間；采用機上固定登機梯；通過改進空調(diào)系統(tǒng)，改善了機艙舒適性；改進了航電設(shè)備，提高了飛機的總體性能。3

以下描述均針對安-74TK-300。

機身全金屬半硬殼式圓形截面機身，后機身上翹，帶有尾部艙門/裝貨斜板。

機翼懸臂式上單翼，被發(fā)動機短艙吊架分為內(nèi)、外兩段。后緣有副翼和開縫襟翼。左側(cè)副翼帶有2個調(diào)整片，右側(cè)副翼帶有1個。發(fā)動機噴流區(qū)中的后緣襟翼為雙縫，外翼段的后緣襟翼為三縫。每側(cè)外翼段后緣襟翼的前方有4個擾流板。外翼段還有全翼展前緣襟翼。全金屬結(jié)構(gòu)，多梁機翼置于機身上方，機翼蒙皮、擾流板、襟翼主要由鋁合金制成，但處于發(fā)動機短艙后部的后緣襟翼由鈦合金制成。

尾翼懸臂式T形尾翼，無背鰭。平尾/垂尾結(jié)合處有向前突出和向后延伸的整流罩。平尾后緣有角式補償?shù)纳刀妫總€都帶有2個調(diào)整片。垂尾后緣的方向舵分為上、下兩段。

起落架液壓收放的前三點起落架，主要由鈦合金制成，均帶有油氣緩沖器。前起落架為雙輪，向后收起；主起落架為串列雙輪，每個機輪都與1個拖拽臂式支柱連接，向內(nèi)收起時機輪可轉(zhuǎn)動，水平放置在主起落架艙內(nèi)。在機尾裝卸貨物時，主起落架的支柱可“下跪”，使機身傾斜，便于裝卸。采用低壓輪胎。主輪帶有盤式液壓剎車。前輪可操縱轉(zhuǎn)向。4

動力裝置2臺翼吊安裝的D-36-4A渦扇發(fā)動機，單臺推力為63.7kN(6500kgf)。有反推力裝置。外翼段的翼梁間有整體油箱。

駕駛艙與客/貨艙增壓并帶有空調(diào)。駕駛艙內(nèi)并列布置正、副駕駛員/導(dǎo)航員座椅，其后有1個飛行工程師座椅，還可提供第4名機組人員的座椅。與安-72/74相比，安-74TK-300通過重新布置隔板位置增大了客艙空間，客艙采用單通道雙排座布局，并采用了機上固定登機梯和改進了空調(diào)。前艙門處有小型盥洗室和簡易廚房，廚房的很多設(shè)施可以折疊，可有效節(jié)省空間。但安-72/74系列的主艙主要是為貨運設(shè)計，客艙通道狹小，空間也比較擁擠。4

飛控采用SAU-74-03自動駕駛儀，也可選裝SAU-104/74數(shù)字式自動駕駛儀。機械操縱。方向舵可自動偏轉(zhuǎn)以平衡不對稱推力。正常飛行時只使用下段方向舵。低速飛行時上、下兩段均使用。每側(cè)機翼的外側(cè)2個擾流板在著陸前打開，內(nèi)側(cè)的2個也在飛機接地時自動打開(由能夠感知主起落架上承載重量的傳感器發(fā)出偏轉(zhuǎn)指令)，兼用作減升板和減速板。后緣襟翼在正常起飛時可偏轉(zhuǎn)，最大偏轉(zhuǎn)度可達60。。機械驅(qū)動升降舵。液壓驅(qū)動前緣襟翼。3

機電液壓系統(tǒng)驅(qū)動起落架、襟翼和裝貨斜板。電源系統(tǒng)驅(qū)動駕駛艙設(shè)備、燈光設(shè)備以及可移動式絞車。在右側(cè)主起落架艙處備有TA-12輔助動力裝置，可用于加熱座艙。增壓系統(tǒng)可提供的最大壓差為0.49×105Pa。有空調(diào)系統(tǒng)，駕駛艙和客/貨艙的溫度可單獨調(diào)節(jié)，當(dāng)貨艙所載貨物是易腐爛物品時，可單獨對貨艙進行制冷。在寒冷氣候條件

安-74(An-74)下，維修人員“足不出機”就可以檢修主要的電氣、液壓以及空調(diào)系統(tǒng)和設(shè)備。機翼、平尾和垂尾前緣，以及發(fā)動機進氣道和駕駛艙風(fēng)擋均采用加熱防冰。駕駛艙風(fēng)擋配有雨刷。3

航電可選裝飛行管理系統(tǒng)和“玻璃座艙”。標準配置中的主要設(shè)備有：SO-72M應(yīng)答機；“阿勒金”DA(Arlekin-DA)高頻電臺；“萊諾”MVL(Lainer-MVL)乘客廣播系統(tǒng)；基輔雷達工廠股份公司的“暴風(fēng)雪”74T(Buran-74T)氣象雷達；NVS-74TM“馬萊雅”(Malya)導(dǎo)航計算機系統(tǒng)；2套SN一3301全球定位系統(tǒng)；2臺A-037無線電高度表；2臺SD-75導(dǎo)航測距器l 2臺ARK-22自動測向儀；“方向”M(Veer-M)肖蘭近距導(dǎo)航儀；美國L-3通信公司的TCAS 2000空中交通警戒與防撞系統(tǒng)；2套基輔雷達工廠股份公司的KURS-93M伏爾/儀表著陸系統(tǒng)；美國霍尼韋爾國際公司的MkⅧ增強型近地告警系統(tǒng)；2臺應(yīng)急定位發(fā)射機；“奧珀爾”B(Opal-B)駕駛艙話音記錄器。3

技術(shù)數(shù)據(jù)尺寸數(shù)據(jù)：翼 展：31.89米

機 長 ：8.75米

機翼面積 ：98.53平方米

主 輪 距： 4.09米

前主輪距： 8.68米5

重量數(shù)據(jù)：最 大 商 載：10,000千克

最大燃油重量：13,200千克

最大起飛重量：36,500千克。6

性能數(shù)據(jù)：最大平飛速度：700千米/小時

巡 航 速 度：550千米/小時

進 場 速 度：180千米/小時

使 用 升 限：10,700米

起飛滑跑距離：930米

著陸滑跑距離：465米

需要跑道最大長度：1400～2150米

航程（1小時余油）：4300千米（5000千克商載，最大燃油）:7

運營情況截至2003年年底，擁有安-74飛機的國家有8個，總數(shù)為62架。安-74-300初始兩架訂單來自烏克蘭航空公司，主要用于政府部門VIP運輸。俄羅斯國際航空公司(Aeronot公司)于2002年簽署訂購25架安-74-300飛機的備忘錄。2002年下半年中國也表示要訂購2架安-74-300，但這些訂單都未形成合同。2

安-74的單價約為900萬美元(按2000年幣值計算)，安74TK-300單價為1200萬～1400萬美元(按2003年幣值計算)。