[科普中國]-F-93

概述

其實(shí)，從氣動外形上看，F(xiàn)-93A和F-86已是兩種截然不同的機(jī)型：為了騰出機(jī)頭空間給雷達(dá)安裝天線，F(xiàn)-86傳統(tǒng)的圓孔形機(jī)頭進(jìn)氣口被改裝成為緊貼在機(jī)身兩側(cè)的低阻 “窄縫” 型進(jìn)氣口。它在大迎角飛行中的進(jìn)氣損失較小。此外，為容納帶加力燃燒室的發(fā)動機(jī)，機(jī)身被放長放粗。在開加力狀態(tài)下，單發(fā)動機(jī)的F-93A的推力竟然可以比雙發(fā)的XF-88和XF-90還要高出25%！因此，該機(jī)型在推力上的優(yōu)勢是明顯的。2

設(shè)想飛機(jī)將在機(jī)翼的前緣安裝六門20毫米機(jī)關(guān)炮，并可外掛2顆454千克炸彈。單就其槍炮的射擊當(dāng)量而言，竟甚于當(dāng)代戰(zhàn)斗機(jī)。

1949年1月，為了把錢用到戰(zhàn)略轟炸機(jī)的生產(chǎn)上去，118架F-93A的生產(chǎn)合同被輕而易舉地取消了。盡管如此，2號原型機(jī)YF-93A仍從1950年1月25日起進(jìn)入試飛。同年6月，因進(jìn)氣不足引起壓氣機(jī)失速，從而導(dǎo)致其中一架迫降。于是，這種“窄縫”型進(jìn)氣口的結(jié)構(gòu)從此遭到摒棄。后來，兩架飛機(jī)都被送往NACA，專門用于對空氣進(jìn)氣口的選型研究與試飛。

1956年6月27日至7月7日，美國空軍派出7名試飛人員在愛德華空軍基地對F-88A、F-90A和F-93A進(jìn)行了性能對比試飛。結(jié)論是F-88A的綜合性能第一。但這三種飛機(jī)后來誰都未能進(jìn)入正式投產(chǎn)，其原因是多方面的：因?yàn)槌r戰(zhàn)爭爆發(fā)，軍方對遠(yuǎn)程護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)的需求已不再那么迫切。加上經(jīng)費(fèi)有限，空軍也不可能同時發(fā)展多種型號的戰(zhàn)斗機(jī)。它最為需要的是能立刻派上用場的成熟機(jī)種（比如發(fā)展順利又能即可轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn)的F-84E）。2

設(shè)計(jì)和發(fā)展在1947年，北美航空開始設(shè)計(jì)研究，NA-157，創(chuàng)造一個真正的“穿透戰(zhàn)斗機(jī)”，以滿足其遠(yuǎn)程版本的F-86A軍刀的要求。為了容納更多的燃料，設(shè)想了更大的F-86A，最終能夠在內(nèi)部和具有兩個200美國加侖（760l）下降式油箱的情況下攜帶1,961美國加侖（7,420升）。新變體具有超過2,000nmi（2,300英里; 3,700km）的理論非反射范圍，是標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品F-86A的兩倍。最初指定的F-86C戰(zhàn)斗機(jī)打算與XF-88伏都教和洛克希德XF-90競爭，以滿足美國空軍的穿透戰(zhàn)斗機(jī)要求的轟炸機(jī)護(hù)送。

F-86C更大更重，重量比其前身多10,640磅（4,830公斤）。增加的重量和周長需要一個雙輪主起落架，增加的機(jī)翼面積和一個更強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)，Pratt&Whitney J48額定在6,250 lbf（27.8 kN）靜推力和8,750 lbf（38.9 kN）推力可用在加力燃燒器。使用SCR-720搜索雷達(dá)和六個20毫米（.79英寸）炮安裝在F-86A進(jìn)氣口的鼻子處，工程師們設(shè)計(jì)了一套新型的嵌入式NACA進(jìn)氣口。 “黃蜂腰”也并入機(jī)身。

在1947年12月，空軍訂購兩個原型NA-157，考慮到F-86的許多變化，重新命名為YF-93A。第一個原型是用NACA進(jìn)氣管建成的;第二架飛機(jī)有更多的常規(guī)攝入。 6個月后，對初步合同進(jìn)行了118架F-93A-NAs的訂單。在1949年，生產(chǎn)訂單突然被取消，因?yàn)閮?yōu)先事項(xiàng)在測試了突破性的波音B-47后顯著改變，由于其高速性能，它被認(rèn)為不需要護(hù)送。隨著原型YF-93As剛剛脫離生產(chǎn)線，美國空軍接手了這個項(xiàng)目。3

服役歷史原型機(jī)，序列號48-317和-318，于1950年開始飛行測試，并與其他穿透戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目，XF-88和XF-90飛行進(jìn)入；XF-88伏都教被宣布獲勝。 不會訂購任何項(xiàng)目。 YF-93A被轉(zhuǎn)交到國家航空學(xué)咨詢委員會（NACA）AMES設(shè)施進(jìn)行進(jìn)一步測試，直到1956年被用作追逐飛機(jī)。與NACA管道的飛行被證明在高攻角時是困難的，限制了到發(fā)動機(jī)的空氣流 然而，到目前為止，有更高性能的飛機(jī)可用，這兩架飛機(jī)最終被宣布過剩和報廢。4

變體機(jī)F-86CF-86A的一個重新改造的變型的原始名稱，建造了兩個。

YF-93AF-86Cs重新指定的兩個原型。

F-93A生產(chǎn)型，118架的訂單被取消。5

性能指標(biāo)（F-93A）一般特性乘員：1

長度：44 ft 1 in（13.44 m）

翼展：38英尺9英寸（11.81米）

高度：15英尺8英寸（4.78米）

翼面積：306平方英尺（28.4平方米）

空重：14,035磅（6,366公斤）

毛重：21,610磅（9,802公斤）

最大起飛重量：26,516磅（12,027公斤）

動力裝置：1×Pratt&Whitney J48-P-6渦輪噴氣發(fā)動機(jī)，6,000磅力（27 kN）推力干燥，8,750 lbf（38.9 kN）

性能最大速度：海平面上的708 mph（1,139公里/小時; 615kn），35,000英尺（11,000米）處的622英里每小時（1,001公里/小時; 541千克）

巡航速度：534英里/小時（464kn; 859公里/小時）

航程：1,967英里（1,709海里; 3,166公里）

實(shí)用升限：46800英尺（14265米）

爬升速率：11,960英尺/分鐘（60.8米/秒）

武器槍：6×20mm大炮（提議，不適合原型）5