[科普中國]-F4U戰(zhàn)斗機(jī)

發(fā)展沿革

F4U海盜式戰(zhàn)斗機(jī)是美國研發(fā)的一種艦載機(jī)，服役于

第二次世界大戰(zhàn)至朝鮮戰(zhàn)爭期間(1942-1952)，朝鮮戰(zhàn)爭后F4U在部分國家仍服役至1960年代。太平洋戰(zhàn)爭上，F(xiàn)4U與F6F并為美軍主力，成為日本戰(zhàn)斗機(jī)的強(qiáng)勁對(duì)手。大戰(zhàn)結(jié)束后，據(jù)美國海軍統(tǒng)計(jì)，F(xiàn)4U的擊落比率為11:1，即每擊落11架敵機(jī)才有1架被擊落，擁有著驕人戰(zhàn)績。

1938年2月，美國海軍航空局公開招標(biāo)要求一款取代F2A水牛式的新型艦載機(jī)，新飛機(jī)有分單引擎與雙引擎兩種，單引擎型須為一種可以具備高速、同時(shí)降落時(shí)速不得超過113千米/小時(shí)，續(xù)航距離1610千米的艦載機(jī)。除了一般的規(guī)格要求以外，新飛機(jī)還必須可在機(jī)翼上掛載小型反飛機(jī)炸彈——這種武裝是1930年代初期出現(xiàn)的概念，讓戰(zhàn)斗機(jī)掛載小型炸彈并飛在敵機(jī)編隊(duì)上方并借此攻擊轟炸機(jī)編隊(duì)。

錢斯沃特在同年4月以兩款構(gòu)型投標(biāo)，分別是使用1200匹馬力等級(jí)引擎的V-166A與2000匹馬力等級(jí)的V-166B。

經(jīng)過競標(biāo)以后，美國海軍在1938年6月11日選擇了由錢斯沃特公司的雷克斯·貝塞爾與伊高·塞考斯基為首的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)提出的V-166B案。原型機(jī)編號(hào)為XF4U-1，于1939年2月安裝同時(shí)在測(cè)試中的XR-2800-4引擎（功率1805匹馬力），原型機(jī)于1939年5月29日首次試飛。到1942年9月，F(xiàn)4U-1終于開始為美軍正式服役。

設(shè)計(jì)特點(diǎn)F4U在數(shù)方面都與當(dāng)時(shí)的飛機(jī)有很大差別。首先，飛機(jī)的機(jī)翼采用了倒海鷗翼的布局。第二，F(xiàn)4U采用了當(dāng)時(shí)出力最大的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)--普惠公司R-2800，功率達(dá)到2000馬力，而同期的軍機(jī)多數(shù)的引擎只有1000馬力。而這些特征也成為了F4U當(dāng)時(shí)其一大矚目焦點(diǎn)。1940年10月1日，原型機(jī)XF4U-1在一次測(cè)試飛行中就創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)一項(xiàng)飛行速度紀(jì)錄，達(dá)到405英里/小時(shí)(652km/h)，成為第一款超越400英里/小時(shí)（640km/h）的美國戰(zhàn)斗機(jī)（實(shí)際上測(cè)試中的XP-38在稍早前已經(jīng)打破這項(xiàng)紀(jì)錄，不過XF4U-1隨即刷新該紀(jì)錄）。但機(jī)鼻過長卻使駕駛員的前向視野不佳，以后屢次的改動(dòng)幾乎都嘗試改善此一問題。同時(shí)由于機(jī)翼的曲位過低，限制了飛行員的判斷，使飛行員在降落時(shí)若操作不當(dāng)（例如打開戰(zhàn)機(jī)降落架之時(shí)間有誤），很容易發(fā)生意外。

參戰(zhàn)情況1942年，F(xiàn)4U開始正式進(jìn)入美軍服役。率先使用F4U的飛行中隊(duì)VF-17原本計(jì)劃先在“邦克山”航空母艦裝備F4U，可是中途卻因?yàn)榫S護(hù)零件不足，以及它在航母起降時(shí)出現(xiàn)若干技術(shù)問題而被迫放棄。改為配置在所羅門群島戰(zhàn)區(qū)。此后，F(xiàn)4U便陸續(xù)轉(zhuǎn)戰(zhàn)南太平洋、菲律賓、沖繩島等地。該機(jī)曾多次在朝鮮上空與志愿軍空軍、朝鮮空軍交戰(zhàn)，并為此擺出“拉弗波雷圓圈陣”（又稱大圓圈編隊(duì)，一種在美國西部拓荒時(shí)期印地安人采用的防御用圓陣，另一說為一戰(zhàn)時(shí)期法國空軍軍官拉弗伯雷所創(chuàng)），但仍被擊敗——志愿軍空軍共擊落18架F4U，擊傷2架；志愿軍高射炮兵對(duì)其亦有斬獲。

F4U在抗美援朝戰(zhàn)爭期間的主要任務(wù)是對(duì)地攻擊，因?yàn)槭艿降孛媾诨鸬墓舳性S多損傷，但整體而言表現(xiàn)依然十分出眾，活躍于交戰(zhàn)前線的近接支援。因速度差距以及任務(wù)特性的限制，整體來說并無法有效對(duì)抗噴氣機(jī)。不過美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的一名飛行員Jesse G. Folmar曾經(jīng)在1952年9月10日意外遭遇并擊落一架米格-15戰(zhàn)斗機(jī)，不過馬上被該機(jī)的僚機(jī)擊落，飛行員成功跳傘逃生。

因該機(jī)常在戰(zhàn)爭時(shí)期用于近距低空俯沖對(duì)地攻擊中國志愿軍防御陣地、前線關(guān)鍵樞紐和淺縱深的后勤單位，故該機(jī)也成為志愿軍地面高炮群、游動(dòng)防空武器縱隊(duì)和志愿軍空軍重點(diǎn)打擊目標(biāo)，中國軍隊(duì)在空戰(zhàn)中共擊落18架F-4U，甚至于普通的志愿軍步兵也有機(jī)會(huì)用輕武器擊落它，志愿軍第四十二軍第一二五師第三七五團(tuán)第一連副班長，機(jī)槍手關(guān)崇貴于在第四次戰(zhàn)役龍?jiān)蠢镒钃魬?zhàn)中，他帶領(lǐng)兩名戰(zhàn)士堅(jiān)守連的前沿陣地，先后擊退敵500余人的3次沖擊，斃傷美軍50余人，并用英制“布倫”MK1型輕機(jī)槍擊落美軍F4U戰(zhàn)斗機(jī)1架，美軍飛行員因跳傘高度過低，降落傘未能及時(shí)展開而被地面植被刺死。

1951年2月14日，1架美海軍F4U型戰(zhàn)斗機(jī)入侵中國領(lǐng)空，被空軍第14殲擊航空兵師42團(tuán)飛行員何亞雄駕駛米格15擊落，美軍飛行員被擊斃。

1953年3月6日12時(shí)22分，青島雷達(dá)站發(fā)現(xiàn)1架F4U侵入中國嶗山以東20千米處，飛行高度1千米，向千里島接近。12時(shí)25分，空軍14師42團(tuán)2架米格-15升空攔截，美軍F4U型戰(zhàn)斗機(jī)在青島外海被42團(tuán)飛行員何亞雄駕駛的米格-15戰(zhàn)斗機(jī)經(jīng)2輪攻擊擊落，美軍飛行員被擊斃。

1969年7月17日洪都拉斯空軍費(fèi)爾南多.索托上尉駕駛609號(hào)F4U戰(zhàn)斗機(jī)成果擊落3架薩爾瓦多戰(zhàn)斗機(jī)，其中包括P-51D和2架薩爾瓦多的F4U型戰(zhàn)斗機(jī)，這是F4U最后的空戰(zhàn)戰(zhàn)果，也是P-51“野馬”最后的空戰(zhàn)戰(zhàn)損。1

基本參數(shù)翼展：12.5m

長度：10.3m

高度：4.90m

翼面積：29.17平方米

空重：4175.3kg

起飛重量：5633.6kg

最大起飛重量：6654.2kg

最大速度：717.75km/h

最大飛行高度：12649.2m

最大飛行距離：2510.5km

發(fā)動(dòng)機(jī)：一臺(tái)帕拉特-惠特尼雙黃蜂發(fā)動(dòng)機(jī)18缸星型發(fā)動(dòng)機(jī)，起飛2100hp（1567kW），23 300（7101.8m）英尺1 950hp（1455kW），緊急動(dòng)力2 450hp（1828.4kW）

武器：6挺0.50（12.7mm）M2機(jī)槍（一些型號(hào)4門20mm機(jī)炮）和2枚1000lb（453.6kg）炸彈或8枚5英寸（127mm）火箭彈

改進(jìn)型號(hào)**F4U-1：**F4U-1是以原型機(jī)XF4U-1作為藍(lán)本，并作了部分改動(dòng)。不列顛空戰(zhàn)是F4U武裝改動(dòng)的誘因：原本裝備在英軍噴火戰(zhàn)斗機(jī)的.30機(jī)槍，對(duì)德軍具硬殼或裝甲結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)斗機(jī)，破壞力極為有限（諷刺的是，F(xiàn)4U本身也是采取硬殼結(jié)構(gòu)），而這種機(jī)槍正是F4U的標(biāo)準(zhǔn)裝備。結(jié)果制造商作了臨時(shí)改動(dòng)，換上共6挺勃朗寧M2 .50重機(jī)槍，掛在左右兩翼。除了加強(qiáng)了火力，還有改置油箱：由六個(gè)小油箱改為兩個(gè)主油箱，但這使到機(jī)艙不得不再度后置以換取空間，意味著前部視野進(jìn)一步惡化。這個(gè)問題要到F4U-1A將座艙提高才得到初步解決。F4U-1總共衍生了數(shù)個(gè)版本，由F4U-1A到F4U-1D，及F4U-1P，為照相用途。

**F4U-1B：**與1A只有極少分別：將部分翼尖削短，以配合英國航母的升降臺(tái)與及機(jī)庫環(huán)境。

**F4U-1C：**在1943年開始生產(chǎn)，但要到1945年才開始在戰(zhàn)場(chǎng)出現(xiàn)，比較適合對(duì)地攻擊而非空戰(zhàn)。1C的武裝為4門AN/M2 20mm機(jī)炮，火力強(qiáng)于原本的6挺.50機(jī)槍，新武裝的重量更對(duì)加速造成阻礙?？偵a(chǎn)量只有200架。

**F4U-1D：**與1C同時(shí)生產(chǎn)，但在1944年就開始進(jìn)入戰(zhàn)場(chǎng)。與1A的主要分別是，1D加裝了-8W型注水引擎，可以提供額外250的緊急馬力，以及增加火箭及外置油箱的掛載量。

**F4U-2：**與F4U-1基本相同，唯一不同的是機(jī)翼加裝了手動(dòng)雷達(dá)裝置，使之成為1型的夜間戰(zhàn)斗版。

**XF4U-3：**3型從未投入戰(zhàn)場(chǎng)。原本的設(shè)計(jì)理念是希望使F4U可在40,000英尺高空作戰(zhàn)，可是效果并不理想。而隨著F4U-4的研發(fā)完成，以及戰(zhàn)場(chǎng)的高空作戰(zhàn)的需求不大，使3型從頭到尾只作測(cè)試用途。

**F4U-4：**F4U系列中最重要的一種型號(hào)。引擎的動(dòng)力有了明顯加強(qiáng)，可以產(chǎn)生2100馬力，加上緊急動(dòng)力，飛機(jī)可以在5分鐘內(nèi)達(dá)到2,450馬力，極速可達(dá)到721千米每小時(shí)。爬升率亦有明顯改善，由1型的3,180英尺/分鐘到3,870英尺每分鐘。同時(shí)，引擎罩前部造型也作了更動(dòng)，螺旋槳?jiǎng)t改為四葉槳，座艙內(nèi)部亦重新設(shè)計(jì)，艙罩亦有若干修正，提供了駕駛員更好的視野。

F4U-5： 采用R-2800-32W引擎，并且首次采用全金屬外布蒙皮，使極度可達(dá)740千米每小時(shí)。固定武器為4門20毫米機(jī)炮。主要服役于朝鮮戰(zhàn)爭期間。

AU-1：專為對(duì)地攻擊而開發(fā)。因?yàn)椴恍枰诟呖兆鲬?zhàn)，增壓器被簡化，只有單極兩速。固定武器為4門20毫米M-3機(jī)炮，左右翼各有五個(gè)硬掛點(diǎn)，可掛載各式炸彈及火箭。

**F4U-7：**F4U-4與 AU-1的混合型。專門為法國海軍航空兵開發(fā)。機(jī)體與引擎皆與F4U-4相同，但硬掛點(diǎn)與4U-1相同，每邊五個(gè)。先后共有94架該型戰(zhàn)機(jī)生產(chǎn)。2