[科普中國]-國際海事衛(wèi)星組織

簡介

政府間海事協(xié)商組織（現(xiàn)改名國際海事組織）經(jīng)過一系列準(zhǔn)備 ，于1976 年9 月召開會(huì)議 ， 通過了《 國際海事衛(wèi)星組織公約 》和《 國際海事衛(wèi)星 組織業(yè)務(wù)協(xié)定》。公約于1979年7月16日正式生效。同年10月24～26日在倫敦召開了國際海事衛(wèi)星組織第一屆全體大會(huì)，宣告國際海事衛(wèi)星組織成立?？偛吭O(shè)在倫敦。最高權(quán)力機(jī)構(gòu)是大會(huì) ，另設(shè)有理事會(huì)、財(cái)務(wù)委員會(huì)、技術(shù)委員會(huì)和執(zhí)行局。執(zhí)行局在最高負(fù)責(zé)人總干事的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)處理日常事務(wù)。國際海事衛(wèi)星組織的主要活動(dòng)是討論海事衛(wèi)星通信的要求，制定地面站和船站接入國際海事衛(wèi)星組織空間段的標(biāo)準(zhǔn)和批準(zhǔn)程序 ，確定空間段方案和衛(wèi)星軌道，制定財(cái)務(wù)政策。中國于1979年7月簽署了上述公約和協(xié)定，參加了國際海事衛(wèi)星組織。

發(fā)展歷史由于遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船只的增加，海上通信面臨著嚴(yán)重不足，因而海事衛(wèi)星應(yīng)運(yùn)而生。為滿足海洋通信迫切的需要，必須建立一個(gè)國際海事衛(wèi)星組織。1975～1976年，幾個(gè)擁有海洋船舶國家(諸如美國、英國、法國、前蘇聯(lián)、日本、挪威以及希臘)在雅典召開了第一次國際海事代表會(huì)議，討論籌建國際海事衛(wèi)星組織(INMARSAT)。與會(huì)國一致同意建立這樣的一個(gè)國際組織發(fā)展海事衛(wèi)星。該組織于1979年11月宣布成立，總部設(shè)在倫敦，截至1990年9月底已有59個(gè)成員國，該組織的經(jīng)費(fèi)由成員國分?jǐn)偂?

1973年11月23日，政府間海事協(xié)商組織（簡稱海協(xié)，現(xiàn)改稱國際海事組織）第八屆全體大會(huì)通過決議：召開國際海事衛(wèi)星系統(tǒng)籌建會(huì)議。經(jīng)過準(zhǔn)備，海協(xié)于1975年4月23日至5月9日，1976年2月9～27日和1976年9月1～3日,先后召開3次會(huì)議，并在第三次會(huì)議上通過了《國際海事衛(wèi)星組織公約》和《國際海事衛(wèi)星組織業(yè)務(wù)協(xié)定》。此后又相繼召開了5次籌備會(huì)議。前后共有 57個(gè)國家派代表或觀察員、19個(gè)國際組織派觀察員出席會(huì)議?！秶H海事衛(wèi)星組織公約》于1979年 7月16日正式生效。同年10月24～26日在倫敦召開了國際海事衛(wèi)星組織第一屆全體大會(huì)，宣告國際海事衛(wèi)星組織正式成立，總部設(shè)在倫敦。截至1985年1月11日,國際海事衛(wèi)星組織共有42個(gè)會(huì)員。

組織創(chuàng)立伊始，租用了幾顆衛(wèi)星用于國際海事通信，計(jì)有：美國的兩顆海事衛(wèi)星、歐空局的兩顆歐洲海事通信衛(wèi)星，以及兩顆“國際通信衛(wèi)星-5”上的專用于海事通信的轉(zhuǎn)發(fā)器。這幾顆衛(wèi)星分別定點(diǎn)在大西洋、印度洋和太平洋上空靜止軌道上。如“歐洲海事通信衛(wèi)星-1”和“歐洲海事通信衛(wèi)星-2”定位在西經(jīng)26度和東經(jīng)40度位置上；“國際通信衛(wèi)星-5”在西經(jīng)185度和東經(jīng)63度上空；兩顆美國海事衛(wèi)星分別在東經(jīng)73度和東經(jīng)176．5度。衛(wèi)星覆蓋了占地球面積70%的海洋，全球有25座海岸站(11～13米直徑天線)，可與成員國間的約3000只船舶建立通信(每艘船上有船載通信站)聯(lián)系。

海岸站用的是以6千兆赫頻率向衛(wèi)星發(fā)送信號(hào)，用4干兆赫頻率接收。船載站裝有0．8～1．2米直徑拋物面天線，放在玻璃纖維防護(hù)罩內(nèi)，安裝在穩(wěn)定平臺(tái)上(不管船只在多么大的驚濤海浪中航行，天線都能跟蹤衛(wèi)星)。船載站以1．6干兆赫向衛(wèi)星發(fā)送信號(hào)，以1．5千兆赫接收，除了傳輸電話和用戶電報(bào)外，還進(jìn)行傳真、數(shù)據(jù)傳輸并提供慢掃描電視圖像。衛(wèi)星也進(jìn)行海岸站與船載站之間通信，甚至可安排軍艦間的軍用通信，如在英國與阿根廷的馬島之戰(zhàn)中，英國利用國際海事衛(wèi)星同英國海軍艦只通信并傳輸圖像。另外，國際海事衛(wèi)星也能用于詢問船只遇到的氣象情況或航行位置。

在南極的美國、英國、日本、印度、前西德科學(xué)考察站，也通過國際海事衛(wèi)星與國內(nèi)通信，另外，船載站供格林蘭北部的氣象站和北海的幾個(gè)石油生產(chǎn)平臺(tái)使用，作為援救通信。

美國、前蘇聯(lián)、法國以及加拿大已進(jìn)行了搜索和營救衛(wèi)星的合作，國際海事衛(wèi)星組織也決定參加船只、飛機(jī)或其他交通工具遇難的救援工作。在這些移動(dòng)體上裝有與衛(wèi)星通信的裝置。此外，在各區(qū)域內(nèi)建立終端機(jī)，一旦發(fā)生火災(zāi)、風(fēng)暴、地震等災(zāi)情時(shí)，可與海事衛(wèi)星進(jìn)行正常通信，海事衛(wèi)星也有導(dǎo)航功能。因此，國際海事衛(wèi)星已向多用途方向發(fā)展。

國際海事衛(wèi)星組織把租用的幾顆海事通信衛(wèi)星視為第一代。第二代衛(wèi)星是該組織訂購的，英國航宇公司為主要承造商。第二代衛(wèi)星共6顆，從1989年6月開始在3年內(nèi)全部送入軌道，每顆衛(wèi)星至少有1254個(gè)信道(還有可能使信道再增加250個(gè))。這樣的容量比租用的第一代衛(wèi)星大幾倍，足以滿足90年代中期日益增多的用戶需求。第二代衛(wèi)星性能多樣化，星上有一個(gè)全球波束，還有兩個(gè)供移動(dòng)通信用的L波段點(diǎn)波束。

1990年11月，國際海事衛(wèi)星組織與美國通用電氣航宇空間部簽訂生產(chǎn)第三代國際海事衛(wèi)星的合同，共生產(chǎn)6～9顆。衛(wèi)星將擁有更多點(diǎn)波束和低功率發(fā)射機(jī)，對(duì)飛機(jī)、船只以及地面行駛的移動(dòng)車輛具有良好通信功能。第三代國際海事衛(wèi)星比第二代衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器功率大20倍，這將使該組織能研制極小型、重量輕以及低費(fèi)用的終端機(jī)。第三代衛(wèi)星將裝有導(dǎo)航裝置，以便與現(xiàn)用的美國全球定位系統(tǒng)“導(dǎo)航星”和前蘇聯(lián)全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)。在第三代衛(wèi)星上將進(jìn)行一項(xiàng)新通信技術(shù)初期驗(yàn)證，為第四代國際海事衛(wèi)星提供技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，這是一項(xiàng)預(yù)演計(jì)劃。

中國接收了國際海事衛(wèi)星組織的委托，向定點(diǎn)在太平洋上空的“國際海事衛(wèi)星-2”號(hào)提供跟蹤和遙測服務(wù)。跟蹤站建在北京郊外，1990年開始工作，建站費(fèi)用是800萬美元。1

活動(dòng)組織的主要活動(dòng)有：討論海事衛(wèi)星通信的要求，制定地面站和船站接入國際海事衛(wèi)星組織空間段的標(biāo)準(zhǔn)和批準(zhǔn)程序，確定空間段方案和衛(wèi)星軌道，制定財(cái)務(wù)政策。國際海事衛(wèi)星組織設(shè)有大會(huì)、理事會(huì)、財(cái)務(wù)委員會(huì)、技術(shù)委員會(huì)和執(zhí)行局。大會(huì)是最高權(quán)力機(jī)構(gòu)，每兩年召開一次。理事會(huì)由26個(gè)理事國組成，其中22個(gè)理事國為擁有股份最多的國家,其余4個(gè)是由地區(qū)選出的代表。理事會(huì)每年召開 4次會(huì)議。國際海事衛(wèi)星組織的最高負(fù)責(zé)人為總干事，他領(lǐng)導(dǎo)下的執(zhí)行局負(fù)責(zé)處理日常事務(wù)。

中國于1979年7月 13日簽署了《國際海事衛(wèi)星組織公約》及其業(yè)務(wù)協(xié)定，參加了國際海事衛(wèi)星組織，并指定北京船舶通信導(dǎo)航公司作為經(jīng)濟(jì)實(shí)體參加這一組織的經(jīng)營管理。中國在第一屆第三次全體大會(huì)上當(dāng)選為理事。中國的投資額為總投資額的1.23%。

宗旨為改進(jìn)海上通信提供必要的空間段，從而有利于改進(jìn)海上遇險(xiǎn)和人身安全通信、海上公共通信，并提高船舶航行效率以及無線電通信和定位能力。2

成員79個(gè)(截至1995年底)：中國、阿爾及利亞、阿根廷、阿聯(lián)酋、阿曼、埃及、澳人利亞、巴基斯坦、巴林、巴拿馬、巴西、白俄羅斯、保加利皿、比利時(shí)、秘魯、冰島、波蘭、丹麥、德國、法同、非律賓、芬蘭、哥倫比亞、克羅地亞、古巴、韓國、荷蘭、加拿大、加蓬、喀麥隆、捷克、卡塔爾、斯洛伐克、利比里亞、科威特、羅馬尼亞、馬來西亞、馬耳他、美國、莫桑比克、摩納哥、南斯拉夫、尼日利亞、挪威、毛里求斯、葡萄牙、日本、瑞典、瑞士、沙特阿拉伯、斯里蘭卡、俄羅斯、突尼斯、土耳其、烏克蘭、意大利、印度、印度尼西亞、英國、智利、格魯吉亞、文萊、以色列、西班牙、希臘、新加坡、伊朗、伊拉克、孟加拉國、帕勞共和國、塞浦路斯、墨西哥、南非、塞內(nèi)加爾、哥斯達(dá)黎加、泰國、黎巴嫩、巴哈馬等。2

組織機(jī)構(gòu)大會(huì)最高權(quán)力機(jī)構(gòu)，由全體成員國代表組成。每兩年召開一次大會(huì)，必要時(shí)可召開特別大會(huì)，負(fù)責(zé)審議本組織的活動(dòng)、宗旨、規(guī)則、制定政策；批準(zhǔn)建立提供無線電定位、遇險(xiǎn)和安全操作的附加空間設(shè)施；選舉地區(qū)理事、審議和決定終止成員資格等。2

理事會(huì)由22個(gè)簽字國代表組成，其中18個(gè)為擁有最高投資股份的簽字國或簽字國集團(tuán)的代表。另外4個(gè)按地區(qū)并照頤發(fā)展中國家利益的原則由大會(huì)選舉產(chǎn)生。每年至少召開三次會(huì)議，負(fù)責(zé)確定海事衛(wèi)星通信的要求，并為空間段的設(shè)計(jì)、研制、建造、安裝、購置或租用、經(jīng)營和使用，以及為滿足這些要求獲取必要的發(fā)射服務(wù)制定政策、計(jì)劃、程序和措施。制定陸上、船上和海上環(huán)境中建筑物上的地面站接入國際海事衛(wèi)星組織空間段的標(biāo)準(zhǔn)和批準(zhǔn)程序，以及驗(yàn)證和監(jiān)測接入和使用該組織空問段的地面站的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)和批準(zhǔn)程序。向大會(huì)提出有關(guān)建議及包括財(cái)務(wù)事項(xiàng)在內(nèi)的有關(guān)本組織活動(dòng)的定期報(bào)告。2

執(zhí)行局日常事務(wù)管理機(jī)構(gòu)，由總干事其他工作人員組成。總干事是本組織的主要執(zhí)行人和法人代表，由理事會(huì)從簽字國提出的候選人中選出并經(jīng)人會(huì)批準(zhǔn)。2

與我國關(guān)系我國于1979年7月13口簽署國際海事衛(wèi)星組織公約，并授權(quán)北京船舶通信導(dǎo)航公司作為中國的簽字者簽署國際海事衛(wèi)星組織業(yè)務(wù)協(xié)定。

1993年5月30日，在北京簽署《國際海事衛(wèi)星組織在中華人民共和國設(shè)立代表處的協(xié)議》。1993年12月1日，國際海事衛(wèi)星組織駐華代表處首席代表蔡敏康先生向我國交通部遞交了委任書。1994年1月12日，在北京舉行代表處開辦典禮，國際海事衛(wèi)星組織總于事歐洛夫·蘭德堡，國務(wù)院副總理鄒家華，交通部副部長李居昌參加了代表處開辦典禮。

1995年，中國交通通信中心派人出席了該組織第53～57次理事會(huì)會(huì)議。中國交通部、郵電部、中國交通通信中心和中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司共同派人出席了中遠(yuǎn)軌道通訊有限公司投資者大會(huì)、股東大會(huì)和董事會(huì)會(huì)議。中國參與創(chuàng)立了該公司，中方投資9384萬美元，中國交通通信中心主任唐桂玉當(dāng)選為董事。2