[科普中國]-持續(xù)速度

持續(xù)速度是機車以額定功率，全負荷長時間連續(xù)運行時的最低速度，是機車的一項重要性能參數(shù)。其限制因素因機車類型不同而異，電力機車和電傳動內(nèi)燃機車受電機允許溫升的限制；液力傳動內(nèi)燃機車受液力傳動裝置工作油溫的限制。1

簡介持續(xù)速度被定義為機車持續(xù)速度是指機車在全功率工況下，其冷卻裝置的能力所能容許的持續(xù)運行的最低速度。持續(xù)速度是由液力傳動工作油的冷卻能力（液力傳動機車）或牽引電動機的冷卻能力（電傳動機車）決定的。也就是說，大體來講，機車的功率是有限的，根據(jù)功率等于速度乘以牽引力的公式，速度越快，牽引力越小，反過來，也就是速度低的時候能提供更大的牽引力。2

持續(xù)速度的測試當(dāng)機車在定置試驗臺上或在線路上牽引列車運行，在柴油機最高手把位，即在其最高轉(zhuǎn)速時，調(diào)整牽引發(fā)電機電流到持續(xù)電流值，測得此時的機車速度和輪周牽引力，稱為機車的持續(xù)速度和持續(xù)牽引力。3

持續(xù)速度的特點機車在全功率工況下，傳動裝置可以長時問連續(xù)工作而不會過熱的機車最低速度。

對于傳動比大的貨運機車，持續(xù)速度取決于黏著力。若低于此速度仍然使用最大功率的話則引起打滑；對于傳動比小的客運機車，持續(xù)速度取決于電機能承受的最大電流。

持續(xù)速度是由牽引電動機的冷卻能力決定的。機車的功率是有限的，速度越快，牽引力越小，速度低的時候能提供更大的牽引力。但是牽引電動機的發(fā)熱基本和電流成正比，而電流又基本和牽引力成正比，所以牽引力越大，牽引系統(tǒng)發(fā)熱就越厲害，當(dāng)速度低到一定程度。

機車在全功率持續(xù)運行發(fā)熱就超過牽引系統(tǒng)的冷卻能力了，只能降低功率。所以低于持續(xù)速度時牽引力幾乎持平，而高于持續(xù)速度時牽引力則明顯隨速度的增加而下降。4

持續(xù)速度和持續(xù)牽引力機車柴油機在全功率工況下，其冷卻裝置的能力所能容許的持續(xù)運行的最低速度，稱為機車持續(xù)速度。對于液力傳動內(nèi)燃機車，其持續(xù)速度是由液力傳動工作油冷卻裝置的冷卻能力決定的。在持續(xù)速度下，液力傳動工作油溫度容許接近許用值。對于電力傳動內(nèi)燃機車，當(dāng)柴油機全功率下，以持續(xù)電流工作時的機車運行速度，稱為持續(xù)速度。此時，牽引發(fā)電機、牽引電動機各繞組的溫升，須保持在允許的溫升范圍以內(nèi)。

機車柴油機在全功率工況下運行時，對應(yīng)持續(xù)速度的牽引力，稱為持續(xù)牽引力。與持續(xù)速度相一致，對于持續(xù)牽引力，液力傳動內(nèi)燃機車受液力傳動工作油冷卻裝置能力的限制，電力傳動內(nèi)燃機車則受電機繞組發(fā)熱溫升的限制。3

相關(guān)概念機車主要參數(shù)

(1)機車標(biāo)稱功率：機車各牽引電動機輸出軸處可獲得的最大輸出功率之和，反映了機車牽引力大小。

(2)機車最大運營速度：當(dāng)機車牽引進入額定功率工況，此時牽引力較大，機車仍可以加速，但功率不能增加，因此，隨著速度增加，牽引力下降。當(dāng)牽引力等于阻力時，運營速度達到最大，此時機車運行也即達到了最大運營速度。

(3)軸重：按車軸形式及在某個運行速度范圍內(nèi)該軸允許負擔(dān)的并包括輪對自身在內(nèi)的

最大總質(zhì)量。

(4)尺寸參數(shù)：車體尺寸、轉(zhuǎn)向架固定軸距等，主要與建筑尺寸關(guān)聯(lián)。

(5)燃料儲量：燃油、機油、冷卻水、砂儲量，決定了機車日車公里。4

本詞條內(nèi)容貢獻者為:

胡建平 - 副教授 - 西北工業(yè)大學(xué)