[科普中國]-施工場內(nèi)交通

簡介

施工場內(nèi)交通是指施工期間聯(lián)系工地內(nèi)部各工區(qū)、生產(chǎn)及生活區(qū)之間和為施工需要臨時設(shè)置的交通運輸線路。

施工場內(nèi)交通線路一般多屬施上準備工程范疇，以公路作為主要交通方式。公路適應(yīng)性強，機動靈活，投資省而建設(shè)快，可以修建不同標準和技術(shù)要求，以適應(yīng)施上需要。通常交通量大和運輸特別繁忙的場內(nèi)交通干線，都要避開生活區(qū)，減少與場內(nèi)鐵路或其它道路的交叉，對運輸強度高和行車密度大的交通線，常布置成環(huán)行線1。

施工場內(nèi)交通的分類根據(jù)不同用途設(shè)置的施工場內(nèi)交通線，通常有:截流線、運料線、上壩線、混凝土運輸線、出碴線、過壩線、場內(nèi)交通線等線路及跨河設(shè)施。

截流線施工截流是控制總工期的關(guān)鍵，因此截流時自截流料物儲存場至龍口都設(shè)專用交通線，其特點是路面寬、承重大，能適應(yīng)合龍搶堵時各種重型車輛設(shè)備和重件的特殊運輸要求。

運料線土、石或砂礫料源往往距壩址較遠，通常都設(shè)運料線，其標準根據(jù)運輸機械、運輸強度和地形地質(zhì)條件選定。除公路外也有采用鐵路、連續(xù)運輸?shù)膸捷斔蜋C或架空索道等作運料線。

上壩線當?shù)夭牧蠅问┕ぶ羞\送壩料至工作面的臨時交通線，隨著壩體的升高，線路位置亦相應(yīng)變更并與運料線相連接2。

混凝上運輸線沉凝土壩施工中運送混凝土熟料(即拌和出料后尚未入倉的混凝土)的專用線，除公路外也常采用鐵路從拌和樓將混凝土運至壩址，一般在壩址設(shè)混凝上運輸棧橋或纜索起重機，將混凝土垂直提升運送入倉。

出渣線是控制地面或地下工程出渣強度的關(guān)鍵，根據(jù)施工方法和運輸設(shè)備、出渣強度選擇，有時限于施工條件〔如基坑出渣的高差大、線路短、展線困難等)常在保證施工安全前提下降低線路技術(shù)標準。在中、小斷面的地下工程開挖中，也常采用窄軌鐵路出渣。

過壩線為解決壩址上、下游當?shù)匚镔Y通過壩區(qū)與施工的干擾，在通航、過木河道常設(shè)臨時過壩措施，如升船設(shè)施、過木筏道，形成特殊的過壩交通。

場內(nèi)交通線為解決各工區(qū)之間及生產(chǎn)、生活區(qū)的人員交通，料物、設(shè)備的儲存、中轉(zhuǎn)、集散，以及場內(nèi)消防、救護和小搬運等需要，需設(shè)置場內(nèi)交通線。一般根據(jù)不同運量、運輸強度、交通工具和使用時間等因素選擇不同技術(shù)標準和材料、結(jié)構(gòu)。

跨河設(shè)施水電站工地為溝通兩岸，通常都有跨河設(shè)施。橋梁和渡口一般都選在壩址下游河道順直岸坡穩(wěn)定兩岸有適當灘地且不影響壩體和廠房施工的位置。在電站竣工后不拆除的橋梁，還要考慮對電站尾水的影響3。