[科普中國]-危角

定義

一旦飛機達到其空氣動力學(xué)升限，它比FAA批準(zhǔn)的飛機飛行手冊中規(guī)定的高度還要高。飛機既不能在沒有起動設(shè)計的拉桿器(在達到馬赫極限時才觸發(fā))條件下飛得更快．也不能在沒有起動振桿器或推桿器的條件下飛得更慢。飛機飛行包絡(luò)線的這個臨界區(qū)稱為“危角”。

發(fā)生馬赫抖振是機翼上超聲速氣流的結(jié)果。失速抖振發(fā)生在迎角導(dǎo)致機翼上表面氣流紊亂(氣流分離)的時候，這降低了升力。隨著密度高度的增加，在機翼上表面產(chǎn)生湍流所需要的迎角是減小的，一直到密度高度達到馬赫抖振和失速抖振交匯的(危角)位置。2

重要性危角是飛機的空氣動力升限。飛機不能飛的更快或更慢，更快的速度將超出飛機速度包線范圍，更慢的速度或較大的迎角將引起氣流從翼面分離，從而機翼失速。

在這關(guān)鍵時刻，飛行員要保持飛機的穩(wěn)定性和操縱性。在這個時候，任何機動動作，如由于擾動產(chǎn)生的轉(zhuǎn)彎或滾轉(zhuǎn)，都將導(dǎo)致操縱效率降低和失去穩(wěn)定性。此時，惟一的逃避措施就是下降到密度大的低空。1

相關(guān)概念如果飛行員選擇大迎角飛行，機翼就有可能接近臨界迎角，進而失速。但是同時，飛機具有一個非常大的TAS，并且可能接近激波抖振速度。當(dāng)亞音速氣流和超音速氣流的組合體流過飛機表面時，產(chǎn)生了激波抖振。飛機前進速度比聲速慢，但由于機翼和飛機表面使氣流加速，飛機周圍的空氣可能比聲速快。這就產(chǎn)生了激波和抖振(音障)。1