[科普中國(guó)]-L-610型飛機(jī)

研發(fā)歷程

首架原型機(jī)采用了捷克瓦爾特公司生產(chǎn)的M602渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，功率1358kW，于1988年12月28日首飛。但L-610M沒(méi)有交付給任何商業(yè)用戶，一架L-610M交付捷克空軍，用于認(rèn)證和飛行試驗(yàn)。蘇聯(lián)解體后，原本巨大的市場(chǎng)消失，為了飛機(jī)的銷售，萊特公司將目光轉(zhuǎn)向西方國(guó)家，1991年1月萊特公司與美國(guó)通用電氣公司簽訂聯(lián)合生產(chǎn)L-610飛機(jī)的協(xié)議，飛機(jī)動(dòng)力裝置轉(zhuǎn)而采用通用電氣公司的CT7-9D渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，飛機(jī)的機(jī)載設(shè)備與系統(tǒng)也都選用西方國(guó)家的產(chǎn)品，其中美國(guó)漢勝公司為飛機(jī)提供R79環(huán)境控制系統(tǒng)和螺旋槳系統(tǒng)，德國(guó)北方微電子精密機(jī)械公司提供客艙壓力控制系統(tǒng)，以及由美國(guó)羅克韋爾·柯林斯公司提供Pro LineⅡ航空電子系統(tǒng)。飛機(jī)逐漸西化，西方化的機(jī)型稱為L(zhǎng)-610G。L-610G于1992年12月18日首飛，1998年獲得適航證。但從20世紀(jì)90年代中后期至今，該飛機(jī)受到資金不足和項(xiàng)目所有權(quán)多次更換的影響，一直發(fā)展緩慢?，F(xiàn)所屬的飛機(jī)工業(yè)公司已經(jīng)停止了L-610的發(fā)展，并就該項(xiàng)目的出售進(jìn)行談判。預(yù)計(jì)L-610G單機(jī)價(jià)格為800萬(wàn)～1300萬(wàn)美元(按2002年幣值計(jì)算)。1

主要型別L-610M最初的型別。裝M602渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)、艾維亞螺旋槳公司的V-518螺旋槳以及蘇聯(lián)和捷克生產(chǎn)的機(jī)載成品，首架原型機(jī)即為此型。共制造了6架原型機(jī)/研制型飛機(jī)，其中包括l架靜力試驗(yàn)機(jī)體。1997年停止發(fā)展，轉(zhuǎn)而全力研制L-610G。未交付任何運(yùn)營(yíng)商，僅有1架交付捷克空軍，用于認(rèn)證和飛行試驗(yàn)。2

L-610G換裝西方發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)載成品的改型。首架原型機(jī)于1992年12月18日首飛，同年第三季度獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局的型號(hào)合格證。美國(guó)艾爾斯公司(2003年被美國(guó)畫(huà)眉鳥(niǎo)飛機(jī)公司收購(gòu))曾購(gòu)買(mǎi)了該機(jī)的所有權(quán)，并在1999年將飛機(jī)名稱改為艾爾斯7000(Ayres 7000)，后該公司的所有權(quán)被收回，飛機(jī)恢復(fù)原名。該型總的特點(diǎn)與L-610M基本相同，但換裝了通用電氣航空集團(tuán)的CT7-9D渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)、漢勝公司的螺旋槳和環(huán)控系統(tǒng)及羅克韋爾·柯林斯公司的航電系統(tǒng)。共制造了2架原型機(jī)，第3架沒(méi)有完成制造。2

L-65025～30座的改型方案。為了填補(bǔ)L610與-19座的L-410之間的座級(jí)空白。2

L-610 MPA海上巡邏機(jī)改型?？裳b海上搜索雷達(dá)和光電/紅外傳感器及轉(zhuǎn)塔系統(tǒng)，機(jī)尾可裝磁異常探測(cè)器和聲吶投放裝置。此外，還裝有箔條/曳光彈投放裝置。每側(cè)翼下有2個(gè)掛點(diǎn)，可掛空艦導(dǎo)彈和反潛魚(yú)雷；機(jī)腹還設(shè)置炸彈艙，可搭載6枚普通炸彈。

按2002年的美元比價(jià)，L-610G的單價(jià)為800萬(wàn)～1300萬(wàn)美元。自20世紀(jì)90年代中期以來(lái)，受資金不足和項(xiàng)目所有權(quán)多次更換的影響，L-610G飛機(jī)的研制工作一直進(jìn)展緩慢；再加上在試飛中發(fā)現(xiàn)CT7-9D渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)并不適合該機(jī)，因此，飛機(jī)工業(yè)公司最終在2006年年初按照投資人的意愿停止了L-610G飛機(jī)的研制，并試圖將項(xiàng)目轉(zhuǎn)讓。因始終未能找到愿意接手的投資者和廠商，飛機(jī)工業(yè)公司在2007年10月拆毀了所有的L 610G原型機(jī)。2

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)相對(duì)于20座級(jí)的L-410飛機(jī)，L-610加裝了增壓和空調(diào)系統(tǒng)，該機(jī)可以在未制備的跑道上起降，適合不同地區(qū)和不良?xì)庀髼l件，具有30000次起落或20000飛行小時(shí)的使用壽命。

機(jī)翼懸臂式上單翼，高強(qiáng)鋁合金和高強(qiáng)合金鋼全金屬結(jié)構(gòu)。機(jī)翼相對(duì)厚度為翼根處18．29%，翼尖處12%。上反角2°，安裝角為翼根處3°8 7 38”，翼尖處為0°。1/4弦線后掠角1°。副翼機(jī)械操縱，由操縱搖臂配平，其調(diào)整片由機(jī)電撐桿驅(qū)動(dòng)。單縫富勒襟翼為電-液壓驅(qū)動(dòng)。1

尾翼懸臂式T形尾翼，有大的背鰭。方向舵和兩側(cè)升降舵均帶有配平調(diào)整片。2

起落架液壓收放的前三點(diǎn)起落架，均為單輪，帶有油氣緩沖器。主起落架向內(nèi)收入機(jī)身兩側(cè)下部的整流罩中，前起落架向前收起。前輪輪胎規(guī)格720 X 310。主輪帶有盤(pán)式液壓剎車(chē)和電子防滑裝置。2

動(dòng)力裝置2臺(tái)CT7-9D渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)功率1306kW(1750shp)，各驅(qū)動(dòng)一副HS-14RF-23型可逆槳距4葉螺旋槳。每側(cè)機(jī)翼內(nèi)有1個(gè)整體油箱，全機(jī)總?cè)加腿萘繛?500L，機(jī)身有1個(gè)壓力加油口，兩側(cè)機(jī)翼上表面均有重力加油口?；腿萘?0L。2

駕駛艙與客/貨艙雙人制駕駛艙?？团摌?biāo)準(zhǔn)布局為40座，每排4座，排距76cm?？团摵蟛坑袕N房、盥洗室、衣柜(2個(gè))和可從機(jī)內(nèi)進(jìn)入的行李艙/貨艙。也可改為客/貨混合或全貨布局。在采用全貨布局時(shí)，主貨艙中可容納6個(gè)535kg的貨盤(pán)，后行李艙中另外運(yùn)載400kg的貨物?？团摵蟛孔髠?cè)有帶登機(jī)梯的艙門(mén)，其對(duì)面為服務(wù)艙門(mén)；前部左側(cè)有上鉸的貨艙門(mén)。后部行李艙/貨艙也有上鉸的外部艙門(mén)，布置在機(jī)身左側(cè)?？团撝胁?jī)蓚?cè)各有1個(gè)應(yīng)急出口，位于機(jī)翼后緣下方。2

航電以羅克韋爾·柯林斯公司的Pro LineⅡ駕駛艙航電系統(tǒng)和EFIS-86電子飛行儀表系統(tǒng)為核心。主要的設(shè)備有：2臺(tái)甚高頻電臺(tái)，可選裝1臺(tái)高頻電臺(tái)；機(jī)內(nèi)通話裝置/乘客廣播系統(tǒng)；空管應(yīng)答機(jī)；WXR-350氣象雷達(dá)；導(dǎo)航計(jì)算機(jī)；AHS-85姿態(tài)航向基準(zhǔn)系統(tǒng)，1個(gè)或2個(gè)無(wú)線電高度表和無(wú)線電羅盤(pán)；帶有2部著陸航向信標(biāo)臺(tái)/下滑信標(biāo)接收機(jī)的儀表著陸系統(tǒng)和2臺(tái)指點(diǎn)標(biāo)接收機(jī)等。EFlS-86電子飛行儀表系統(tǒng)包括駕駛員和副駕駛員均有的電子姿態(tài)指引儀和電子水平狀態(tài)指示器，以及位于儀表板中間的小型多功能顯示器。氣象數(shù)據(jù)可在電子水平狀態(tài)指示器和/或多功能顯示器上顯示。有飛行數(shù)據(jù)記錄器和駕駛艙話音記錄器。2

技術(shù)數(shù)據(jù)外形尺寸機(jī)長(zhǎng)：21.72m

機(jī)高：8.19m

機(jī)身最大直徑：2.70m

翼展：25.6m

展弦比：11.7

機(jī)翼面積：56m2

主輪距：4.59m

前后輪距：6.61m

螺旋槳直徑：3.35m1

內(nèi)部尺寸長(zhǎng)度：11.10m

最大寬度：2.54m

最大高度：1.835m

地板面積：22.4m2

容積：44.7m3

重量及載荷使用空重：9220kg

最大起飛重量：14500kg

最大著陸重量：14200kg

最大停機(jī)坪重量：14540kg1

性能數(shù)據(jù)最大使用速度：400km/h

最大巡航速度：450km/h

遠(yuǎn)程巡航速度：282km/h

最大海平面爬升率：8.5m/s

實(shí)用升限：7200m1

使用特點(diǎn)L-610是一種小型支線飛機(jī)，并沒(méi)有投入使用。從設(shè)計(jì)特點(diǎn)來(lái)看，由于當(dāng)時(shí)針對(duì)的是蘇聯(lián)市場(chǎng)，所以該機(jī)能夠適應(yīng)高嚴(yán)寒惡劣氣候，且成本較低；從系統(tǒng)配置來(lái)看，該機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)和機(jī)載設(shè)備都選用了西方主要公司的先進(jìn)產(chǎn)品，在技術(shù)上并不落后。該機(jī)適用于短程旅客運(yùn)輸、輕型貨物運(yùn)輸、醫(yī)療和軍事運(yùn)輸。1