[科普中國]-利爾噴氣-60行政機

概況

“利爾噴氣”60是美國利爾噴氣機公司研制的一種中型雙發(fā)渦扇公務(wù)機，是“利爾噴氣”55C的替代機型。

編號與名稱廠商編號和命名為“利爾噴氣”60（Learjet 60）。

研制廠商和供應(yīng)商利爾噴氣機公司研制，該公司為加拿大龐巴迪宇航集團的子公司，發(fā)動機由普拉特·惠特尼加拿大公司提供。駕駛艙航電系統(tǒng)由羅克韋爾·柯林斯公司提供。2

研制生產(chǎn)1990年10月3日被發(fā)布為“利爾噴氣”55C 的后繼機。1990年10月18日,裝有1臺PW305渦扇發(fā)動機的概念驗證機完成首飛。1991年6月13日，該驗證機加長機身后裝2臺PW305渦扇發(fā)動機繼續(xù)試飛。首架生產(chǎn)型飛機于1992年6月15 日首飛，1993年1月15日獲得美國聯(lián)邦航空局的認(rèn)證，隨后很快開始交付用戶。該機在阿根廷、澳大利亞、百慕大群島、巴西、加拿大、中國、丹麥、德國、開曼群島、意大利、盧森堡、馬來西亞、墨西哥、菲律賓、南非、瑞士、土耳其、阿聯(lián)酋和美國都得到了型號認(rèn)證。2

該機是“利爾噴氣”系列飛機中尺寸最大的一種飛機，裝有翼梢小翼，尾翼呈T形，采用所謂的“三角形垂尾”(垂尾和兩個向外傾斜的腹鰭呈三角形)。該機設(shè)2名駕駛員，可乘6～9名乘客，增壓艙總?cè)莘e15.49米3。和“利爾噴氣”55C型相比，主客艙加長了0.71米，后行李艙加長了0.38米。該機風(fēng)擋玻璃由電加熱金膜去霧，這種金膜也能減少飛行中和停在地面時的太陽加熱，而在高空長時間飛行中能保持座艙溫暖，在滑行、起飛和著陸期間數(shù)字化的前起落架電傳操縱機構(gòu)一直處于工作狀態(tài)。1

該機裝有標(biāo)準(zhǔn)的完全綜合的羅克韋爾·柯林斯公司Pro Line 4成套航空電子設(shè)備，包括電子飛行儀表系統(tǒng)、2套數(shù)字式大氣數(shù)據(jù)計算機、2套導(dǎo)航和通信無線電臺、2套自動航向和姿態(tài)參考系統(tǒng)，自動駕駛儀和遠程導(dǎo)航設(shè)備。

主要型別主要型別有：

“利爾噴氣”60 標(biāo)準(zhǔn)型

“利爾噴氣”60SE 改進型，編號中的“SE”表示“特別版”（Special Edition）。2004年10月11日在美國國家公務(wù)航空協(xié)會的會展上宣布。改進了客艙，同時將標(biāo)準(zhǔn)型的選裝設(shè)備升格為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。對客艙進行的改進包括：應(yīng)急照明設(shè)備；尾部照明器件；脈沖識別和著陸燈；為駕駛盤圖夾增加了照明；采用金屬或木板貼面裝飾的機艙‘狹長的桌臺；兩側(cè)布置的櫥柜；高級地毯；加大了存放行李的空間；微波爐；2個熱飲容器；110V/60Hz交流電電源插座；雙通道“銥”衛(wèi)星電話；前部和后部的視頻監(jiān)控器；可10碟連放的CD播放器；DVD視頻系統(tǒng)；Airshow-400機上娛樂系統(tǒng)。該型還加裝了：第2套霍尼韋爾國際公司的KH-950遠程通信設(shè)備；2套羅克韋爾·柯林斯公司的VHF-422C通信電臺；第2套自動測向儀；升級改進后的無線電高度表；帶有風(fēng)切變告警功能的增強型近地告警系統(tǒng)；空中交通警戒和防撞系統(tǒng)；帶有湍流探測功能的羅克韋爾·柯林斯公司的TWR-850氣象雷達；結(jié)冰/雷擊探測系統(tǒng)；應(yīng)急定位發(fā)射機；升級改進后的駕駛艙話音記錄器；數(shù)字式飛行數(shù)據(jù)記錄器。2

“利爾噴氣”60XR 標(biāo)準(zhǔn)型的改進型，2007年開始在生產(chǎn)線上取代“利爾噴氣”60SE。2005年11月9日在美國國家公務(wù)航空協(xié)會的會展上發(fā)布。2006年4月3日完成首飛，同年9月28日，航電系統(tǒng)獲得補充型號合格證，2007年7月開始交付用戶。2

該型可以選擇5種不同的客艙布局，包括1種6座布局、3種7座布局和1種8座布局。其他改進有：采用高級抑噪設(shè)備和隔聲裝置，改裝了發(fā)光二極管照明系統(tǒng)，增大了廚房的存儲空間和工作區(qū)面積，加裝了2個熱飲容器，加裝了“銥星”衛(wèi)星電話，為每位乘客提供觸敏顯示器，加裝了能夠接收美國XM衛(wèi)星廣播公司節(jié)目的影音系統(tǒng)，為DVD、MP3播放器、iPod和筆記本電腦提供端口，Airshow-410或者Airshow-4000機上娛樂系統(tǒng)該型還換裝了羅克韋爾·柯林斯公司的Pro Line 21航電系統(tǒng)，包括2套導(dǎo)航/通信系統(tǒng)、WXR-840氣象雷達、2套FMS-5000飛行管理系統(tǒng)、帶有電子圖表顯示的綜合飛行儀器系統(tǒng)、數(shù)字式發(fā)動機指示系統(tǒng)、空中交通警戒和防撞系統(tǒng)、帶有風(fēng)切變告警和應(yīng)急定位發(fā)射功能的增強型近地告警系統(tǒng)、4臺203mm×254mm的電子飛行儀表系統(tǒng)液晶顯示器。可選裝的設(shè)備包括XM衛(wèi)星廣播公司的氣象圖接收顯示器、三維飛行管理系統(tǒng)地圖和第2套文件服務(wù)器。2

截止2004年12月，“利爾噴氣”60系列總飛行時數(shù)達77.5萬，簽派率達99.52%。截至2007年上半年，利爾噴氣機公司共生產(chǎn)了328架“利爾噴氣”60系列，其中，1994年交付22架，1995年交付24架，1996年交付23架，1997年交付24架，1998年交付32架，1999年交付32架，2000年交付35架，2001年交付29架，2002年交付18架，2003年交付12架，2004年交付9架，2005年交付18架，2006年交付15架，2007年上半年交付8架。

“利爾噴氣”60的研制費用約4000萬美元。2004年，“利爾噴氣”60的單價為1250萬美元；2008年，“利爾噴氣”60XR的單價為1356.2萬美元。2

設(shè)計特點“利爾噴氣”60融合了“利爾噴氣”系列公務(wù)機其他一些機型特點，如果用“利爾噴氣”31的機身/機艙、“利爾噴氣”35A/36A的動力裝置以及“利爾噴氣”55的機翼等。尾錐下方的兩塊三角形腹鰭用來消除荷蘭滾，提高飛機在高速飛行時的穩(wěn)定性，使飛機易改出失速，并降低進近速度和縮短著陸場長。因此，原有的失速告警自動推桿器和2個偏航阻尼器不再需要，但采用了失速告警振桿器和1個偏航阻尼器來保證飛行舒適性。2

除特備說明外，以下描述均針對“利爾噴氣”60。

起落架電傳控制、液壓收放的前三點式起落架，主起落架為雙輪，向內(nèi)收起；前起落架為單輪，向前收起。主輪輪胎胎壓為14.76×105Pa。前輪胎壓為7.24×105Pa。

動力裝置2臺PW305A渦扇發(fā)動機，尾吊安裝。在氣溫27°C時，單臺保持推力為20.5kN。全權(quán)數(shù)字電子控制。標(biāo)準(zhǔn)的單點壓力加油系統(tǒng)。每個機翼上都有重力加油口。

駕駛艙和客艙可容納2名駕駛員和最多10名乘客。與“利爾噴氣”55C相比，主艙加長了0.71m，后部行李架部分加長了0.38m。機艙內(nèi)部的總?cè)莘e為15.57m3，外部行李艙以及機艙內(nèi)的小隔間能夠容納最多1.67m3的行李。后部衛(wèi)生間有平整的地板、大鏡子和衣櫥。廚房的櫥柜有暖爐、冷飲柜、冰柜和餐具。1998年之后生產(chǎn)的飛機更改了內(nèi)設(shè)，重新設(shè)計了乘客服務(wù)設(shè)備，采用新的飲料柜，還可選裝電子監(jiān)控器和娛樂中心，選擇皮革和纖維制品對機艙內(nèi)部進行裝飾。2

飛控羅克韋爾·柯林斯公司的UNS-1C飛行管理系統(tǒng)，其中包括數(shù)字式自動駕駛儀。機械操縱。有2臺獨立的電動機分別供駕駛員、副駕駛員控制平尾安裝角，可實現(xiàn)發(fā)生一次故障時仍可正常工作。平尾失控后飛機可人工控制。副翼帶有刷式密封盒隨動調(diào)整片，左側(cè)副翼還帶有電驅(qū)動的配平調(diào)整片。方向舵帶有電驅(qū)動的調(diào)整片。當(dāng)方向舵踏板的載荷超過22.7kg時，自動輔助伺服操縱系統(tǒng)將開始工作。液壓驅(qū)動的襟翼最大可偏轉(zhuǎn)40°。每側(cè)機翼上都有1個擾流板?？蛇x擇在尾錐的行李艙口安裝阻力傘。2

機電液壓系統(tǒng)工作壓力為10.35MPa，有兩臺發(fā)動機驅(qū)動的變流泵和1臺電力驅(qū)動的輔泵。電氣系統(tǒng)包括2臺30V、直流400A的起動發(fā)電機，由發(fā)動機驅(qū)動，還包括2個24V的直流電池。美國漢勝公司的T-20G-10C3A輔助動力裝置?？照{(diào)系統(tǒng)從發(fā)動機引氣，增壓的最大壓差達0.65×105Pa，可在7833米高度將艙內(nèi)氣壓維持在與海拔2438米的水平。氧氣系統(tǒng)儲氧2180L，有供駕駛員使用的肺式供氧面罩和供乘客使用的吊落式連續(xù)供氧面罩。機翼前緣、進氣道、發(fā)動機整流罩和導(dǎo)流葉片均從發(fā)動機引氣防冰，駕駛艙擋風(fēng)玻璃采用電熱防冰。2

航電Pro Line 4駕駛艙航電系統(tǒng)，主要組成包括：AMS-850航電管理系統(tǒng)；1部WXR-840彩色顯示氣象雷達；2臺數(shù)字式大氣數(shù)據(jù)計算機；1套遠程導(dǎo)航設(shè)備；2部導(dǎo)航/通信電臺；兩套自動姿態(tài)航向基準(zhǔn)系統(tǒng)；4臺152mm×178mm的電子飛行儀表系統(tǒng)顯示器。2

技術(shù)數(shù)據(jù)以“利爾噴氣”60為描述對象

外形尺寸機長 17.89m

機身

長度 17.02m

最大直徑 1.96m

機高 4.44m

翼展 13.34m

翼根弦長 2.74m

翼尖弦長 1.12m

機翼展弦比 7.2

機翼面積 24.57m2

平尾展長 4.48m

主輪距 2.51m

前后輪距 7.73m

座艙門

寬度 0.64m

離地高度 0.69m

內(nèi)部尺寸客艙

長度

包括駕駛艙 7.07m

不包括駕駛艙 5.38m

最大寬度 1.80m

最大高度 1.73m

地板面積（不包括駕駛艙） 6.40m2

容積（不包括駕駛艙） 12.8m3

重量與載荷基本使用空重 6700kg

最大商載 1011kg

最大零油重量 7711kg

最大燃油重量 3588kg

最大燃油重量下商載 484kg

最大商載下燃油重量 3062kg

最大起飛重量 10659kg

最大著陸重量 8845kg

最大停機重量 10773kg

飛行性能最大使用速度 55km/h

最大使用馬赫數(shù) 0.81

正常巡航速度 839km/h

遠程巡航速度 782km/h

失速速度 197km/h

進近速度 257km/h

最大允許使用高度 15545m

單發(fā)實用升限 7193m

最大爬升率 22.9m/s

起飛場長 1661m

著陸距離 1043m

航程 4972km