[科普中國(guó)]-低碳電網(wǎng)

簡(jiǎn)介

近年來(lái)，由于過(guò)度消耗化石燃料所導(dǎo)致的全球氣候變暖問(wèn)題成為世界各國(guó)關(guān)注的焦點(diǎn)。為緩解溫室氣體排放對(duì)各方面所帶來(lái)的影響，世界各國(guó)紛紛制定了低碳發(fā)展路線。我國(guó)也積極迎接挑戰(zhàn)，提出了低碳發(fā)展的2個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo):到2020年，單位GDP的CO2:排放比2005年下降40%~45%，非化石能源占一次能源總消費(fèi)量的15%。電力行業(yè)是CO:的排放大戶，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)電力行業(yè)碳排放量約占全國(guó)總碳排放量的40%。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中最大的CO2:排放部門，電力行業(yè)需要調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，發(fā)展低碳電力，為我國(guó)的低碳發(fā)展做出貢獻(xiàn)2。

在電力行業(yè)的碳排放中，當(dāng)前對(duì)發(fā)電側(cè)碳排放的研究較多，這是因?yàn)榘l(fā)電側(cè)碳排放具有源少、量大、集中程度高的特點(diǎn)，發(fā)電側(cè)碳排放在全行業(yè)中占有較大比重，可再生能源所帶來(lái)的低碳效益首先體現(xiàn)在發(fā)電側(cè)，而且其碳排放計(jì)算方法較為明確、易于理解。相對(duì)而言，電網(wǎng)環(huán)節(jié)的碳排放研究則較少。事實(shí)上，電網(wǎng)企業(yè)在我國(guó)的電力工業(yè)中擔(dān)負(fù)著多重的角色職能，承擔(dān)著關(guān)鍵的經(jīng)濟(jì)責(zé)任與重大的社會(huì)責(zé)任，既擔(dān)負(fù)著公平高效地運(yùn)營(yíng)電力系統(tǒng)、保證系統(tǒng)安全、確保民生用電、支撐經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的職能;又擔(dān)負(fù)著貫徹國(guó)家宏觀政策，引導(dǎo)、推動(dòng)電力節(jié)能減排，實(shí)現(xiàn)電力工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的任務(wù)，對(duì)于上下游企業(yè)具有關(guān)鍵的引導(dǎo)作用。面對(duì)我國(guó)的低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，電網(wǎng)企業(yè)應(yīng)實(shí)施積極的應(yīng)對(duì)措施，主動(dòng)研究和推動(dòng)低碳電力的發(fā)展，在支持國(guó)家低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展上有所作為。為實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)的低碳化發(fā)展，電網(wǎng)企業(yè)需要引入低碳理念，開展低碳發(fā)展模式研究，挖掘電網(wǎng)低碳潛力，廣泛應(yīng)用低碳電力技術(shù)，最終實(shí)現(xiàn)“低碳電網(wǎng)”。

低碳電網(wǎng)的內(nèi)涵低碳電網(wǎng)是指在電力輸送過(guò)程中可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能、高效率、低排放等低碳目標(biāo)的電網(wǎng)3。

發(fā)展低碳電網(wǎng)，需要實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)的各個(gè)環(huán)節(jié)和部門的低碳化，在電網(wǎng)的規(guī)劃建設(shè)、生產(chǎn)技術(shù)、調(diào)度運(yùn)行和管理機(jī)制等方面考慮低碳目標(biāo)，通過(guò)電網(wǎng)企業(yè)不同部門的協(xié)調(diào)配合，降低輸電損耗，提高用能效率，節(jié)約資源使用，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)白身減排最大化，同時(shí)推動(dòng)電源側(cè)和用電側(cè)的低碳化發(fā)展，為電力行業(yè)提供低碳發(fā)展平臺(tái)。

電網(wǎng)環(huán)節(jié)的低碳潛力電網(wǎng)具有電能輸送和能量管理的功能，是國(guó)家進(jìn)行能源管理的重要工具。研究電網(wǎng)環(huán)節(jié)的低碳潛力，對(duì)低碳發(fā)展的目標(biāo)具有重要戰(zhàn)略意義。

電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)低碳的潛力主要來(lái)白以下3個(gè)方面1:

低輸電損耗電網(wǎng)是電能傳輸?shù)妮d體，電能在傳輸?shù)倪^(guò)程中伴隨著一定的損耗。盡管網(wǎng)損在電能傳輸?shù)倪^(guò)程中并未直接導(dǎo)致碳排放，但其源端的化石燃料為主的電力能源基地因?yàn)檫@部分損耗產(chǎn)生了實(shí)際的碳排放。2010年，我國(guó)電力系統(tǒng)的供電損耗率為6.49%，損失電量為290.9 TWh。這部分損耗相當(dāng)于約2億t的CO:排放，超過(guò)電力行業(yè)碳排放總量的5%。整體來(lái)說(shuō)，通過(guò)電網(wǎng)降損實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的潛力很大。通過(guò)合理規(guī)劃電網(wǎng)結(jié)構(gòu)、調(diào)整運(yùn)行方式、提高輸配電技術(shù)和加強(qiáng)管理等手段來(lái)降低電網(wǎng)的能量損耗，即可降低在輸電過(guò)程當(dāng)中導(dǎo)致的碳排放。

落實(shí)發(fā)電側(cè)與負(fù)荷側(cè)的低碳潛力電網(wǎng)連接著發(fā)電側(cè)和用電側(cè)。通過(guò)電網(wǎng)的建設(shè)、管理、運(yùn)行、機(jī)制等方面的引導(dǎo)和激勵(lì)，能夠促進(jìn)發(fā)電側(cè)和用電側(cè)低碳技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，更大程度地發(fā)揮發(fā)電側(cè)和用電側(cè)的低碳潛力。電網(wǎng)環(huán)節(jié)通過(guò)加強(qiáng)網(wǎng)架建設(shè)、增加電網(wǎng)儲(chǔ)能設(shè)備等方式能夠提高電網(wǎng)接納可再生能源的能力，促進(jìn)發(fā)電側(cè)可再生能源發(fā)電的發(fā)展，提高電源結(jié)構(gòu)中低碳電源的比例[3];通過(guò)低碳調(diào)度技術(shù)，能夠降低發(fā)電環(huán)節(jié)的總煤耗，提高能源利用效率，減少發(fā)電碳排放;通過(guò)峰谷分時(shí)電價(jià)機(jī)制等需求側(cè)的管理手段，能夠調(diào)整負(fù)荷曲線，降低網(wǎng)損和發(fā)電煤耗，并引導(dǎo)用戶低碳合理用電;通過(guò)為電動(dòng)汽車提供配套服務(wù)，可以推廣和普及電動(dòng)汽車，促進(jìn)用電方式低碳化。通過(guò)電網(wǎng)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)和激勵(lì)，能夠最大限度地落實(shí)電力系統(tǒng)全行業(yè)的低碳潛力。

實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)環(huán)節(jié)的直接減排和資源節(jié)約電網(wǎng)中有大量使用六氟化硫(SF6)作為絕緣材料的開關(guān)器件。SF6的溫室效應(yīng)強(qiáng)度約為CO:的23 900倍，全球每年排放到大氣中的SF6氣體相當(dāng)于1.25億t的COZ，目前我國(guó)SF6氣體的年產(chǎn)量約為7000t，其中一半以上被用于電力工業(yè)。因此，減少SF6在電網(wǎng)設(shè)備中的使用量與泄漏能夠給電網(wǎng)帶來(lái)直接的低碳效益。

除了使用SF6的電氣設(shè)備，電網(wǎng)中的其他設(shè)備在生產(chǎn)、運(yùn)輸、運(yùn)行、回收過(guò)程中也會(huì)產(chǎn)生大量的溫室氣體排放。因此，電網(wǎng)環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)采取全生命周期的管理機(jī)制，考慮設(shè)備全生命周期內(nèi)的碳排放情況，選擇具有低碳屬性的設(shè)備，合理規(guī)劃布局，避免輸電線路的冗余，提高電網(wǎng)傳輸容量，從廣義上提高電網(wǎng)的能源利用效率，減少電網(wǎng)在工程建設(shè)和設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中的資源消耗和溫室氣體排放，發(fā)揮電網(wǎng)環(huán)節(jié)白身的低碳潛力。

電網(wǎng)環(huán)節(jié)低碳途徑分析對(duì)應(yīng)用于電網(wǎng)環(huán)節(jié)的設(shè)備技術(shù)和管理方式，只要能夠?qū)崿F(xiàn)上述的低碳目標(biāo)，都可納電網(wǎng)環(huán)節(jié)的低碳技術(shù)體系。針對(duì)不同的實(shí)施載體，電網(wǎng)環(huán)節(jié)的低碳化技術(shù)措施可以歸納為5個(gè)方面，如圖1所示。

電網(wǎng)技術(shù)與設(shè)備的低碳更新硬件設(shè)備的低碳更新是指應(yīng)用更高級(jí)的輸電技術(shù)，使用節(jié)能型的材料和設(shè)備，降低電網(wǎng)輸電過(guò)程中的能量損耗，節(jié)約資源，以此實(shí)現(xiàn)低碳化發(fā)展。電網(wǎng)設(shè)備種類眾多，可實(shí)現(xiàn)低碳更新的主要手段可歸結(jié)如圖2所示，包括:應(yīng)用特高壓輸電、輕型直流輸電、緊湊型輸電等新型輸配電技術(shù)，使用新型材料的輸電桿塔、導(dǎo)線和金具等輸電設(shè)備，推廣節(jié)能型變壓器，加裝無(wú)功補(bǔ)償設(shè)備，增加電網(wǎng)儲(chǔ)能裝置和SF}的回收設(shè)備等。

電網(wǎng)低碳運(yùn)行控制與電網(wǎng)硬件設(shè)備的低碳更新相比，低碳化的運(yùn)行控制措施能夠在一定限度內(nèi)更快捷、低成本地減少碳排放的m。電網(wǎng)的低碳運(yùn)行控制手段如圖3所示，包括:低碳調(diào)度，運(yùn)行降損措施和提高接納可再生能源能力的措施。

低碳電力調(diào)度應(yīng)同時(shí)兼顧電能生產(chǎn)與CO:排放，通過(guò)分析兩者的相互關(guān)系，實(shí)現(xiàn)“電平衡”與“碳平衡”的協(xié)調(diào)與銜接f}l，考慮電廠綜合特性進(jìn)行有序調(diào)度?？紤]到中國(guó)現(xiàn)有的電源結(jié)構(gòu)和發(fā)電技術(shù)，引入低碳電力調(diào)度可成為在短期內(nèi)控制電力CO:排放最有效的方式。

建立電力低碳機(jī)制體系在電網(wǎng)的低碳化發(fā)展過(guò)程中，建立面向低碳的電力市場(chǎng)機(jī)制與管理機(jī)制也是低碳技術(shù)發(fā)展途徑中不可忽視的環(huán)節(jié)。通過(guò)采取合理的運(yùn)行管理機(jī)制，能夠引導(dǎo)電網(wǎng)發(fā)電側(cè)的低碳化發(fā)展，促進(jìn)發(fā)電側(cè)減排;并且能夠與用電側(cè)進(jìn)行協(xié)調(diào)互動(dòng)，提高用戶用電效率，引導(dǎo)用戶科學(xué)用電。能夠?qū)崿F(xiàn)低碳目標(biāo)的機(jī)制體系如圖5所示，包括:發(fā)電權(quán)交易，線損管理，全生命周期管理，需求側(cè)管理，合同能源管理和電價(jià)引導(dǎo)機(jī)制fy_iol 3.5用能方式低碳化

基于用戶需求的能源輸出及能源利用效率的提高，將使能源行業(yè)的低碳化發(fā)展事半功陪。各類低碳電力技術(shù)均需要以低碳高效的用能方式相配合。電網(wǎng)環(huán)節(jié)的一些措施能推動(dòng)用電側(cè)低碳化發(fā)展，引導(dǎo)用電方式的低碳化。目前低碳的用能方式主要在于提高電在終端能源的使用比例，以電動(dòng)汽車為主。

目前，能源使用方式眾多，電網(wǎng)與用戶側(cè)的聯(lián)系表面上不如其與發(fā)電側(cè)的聯(lián)系緊密。實(shí)際上，在未來(lái)的智能電網(wǎng)體系下，將實(shí)現(xiàn)用戶與電網(wǎng)的互動(dòng)，這將推動(dòng)低碳用能方式的發(fā)展。在實(shí)時(shí)電價(jià)體系的引導(dǎo)下，用戶將選擇何時(shí)從電網(wǎng)購(gòu)電或者通過(guò)電動(dòng)汽車、分布式可再生能源發(fā)電等途徑向電網(wǎng)售電。低碳的用能方式不但能夠?yàn)橛脩艄?jié)約開支，而且能夠輔助電網(wǎng)調(diào)整負(fù)荷曲線，減少網(wǎng)損和煤耗，創(chuàng)造低碳效益。

廣東電網(wǎng)低碳發(fā)展技術(shù)途徑低碳化是未來(lái)電網(wǎng)發(fā)展的主要目標(biāo)，但限于投資成本、時(shí)問(wèn)約束和電網(wǎng)的其他發(fā)展目標(biāo)的制約，電網(wǎng)企業(yè)需要采取的低碳化發(fā)展戰(zhàn)略不可能覆蓋所有低碳技術(shù)。所以電網(wǎng)企業(yè)需要結(jié)合白身的實(shí)際情況，綜合制定低碳化技術(shù)應(yīng)對(duì)手段。廣東電網(wǎng)地處南方電網(wǎng)的負(fù)荷中心，同時(shí)為我國(guó)首批節(jié)能優(yōu)化調(diào)度試點(diǎn)與低碳試點(diǎn)省份，其低碳發(fā)展的技術(shù)途徑對(duì)于我國(guó)電網(wǎng)的低碳化發(fā)展具有重要的指導(dǎo)意義。結(jié)合上文的分析與廣東省的實(shí)際情況，本節(jié)對(duì)其低碳發(fā)展技術(shù)途徑進(jìn)行歸納分析3。

發(fā)展高效輸電技術(shù)廣東省經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)但資源比較C乏，是西電東送的主要受端省份，需要接納大量的外來(lái)電量。隨著未來(lái)負(fù)荷需求的增長(zhǎng)，對(duì)于西電東送的輸電容量和廣東電網(wǎng)的接納能力有著更高的要求。廣東電網(wǎng)在低碳化發(fā)展的模式下，為確保省內(nèi)電力需求應(yīng)當(dāng)大力發(fā)展特高壓輸電等高效輸電技術(shù)。

高效輸電技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用能夠提升電網(wǎng)的傳輸容量、確保西電東送的電力供應(yīng)，降低輸電損耗、提高能源效率，減少電網(wǎng)損耗產(chǎn)生的co:排放，同時(shí)為可再生能源發(fā)電的發(fā)展提供條件。

1 特高壓輸電技術(shù)。

在我國(guó)，特高壓是指交流1 000 kV及以上和直流士800 kV以上的電壓等級(jí)。理論上，采用特高壓輸電可使得現(xiàn)有的輸電損耗下降75%以上，大大減少了由輸電導(dǎo)致的碳排放。特高壓輸電提高了線路輸送容量，節(jié)約了線路走廊，同等輸送容量下節(jié)省了大量的建設(shè)資源與生產(chǎn)能耗。特高壓的遠(yuǎn)距離輸電能力能夠有效優(yōu)化資源配置，為大規(guī)?？稍偕茉窗l(fā)電提供輸電通道，同時(shí)減少受端省能源需求壓力。世界首個(gè)士800 kV特高壓直流輸電工程—云南至廣東士800 kV特高壓直流輸電工程于2010年6月18日完成雙極投運(yùn)，輸送能力達(dá)SGW，節(jié)約走廊土地約8 300公頃，節(jié)約換流站占地超過(guò)600公頃。該工程每年可實(shí)現(xiàn)CO:減排放1.76 Mto隨著未來(lái)西南水電的開發(fā)，特高壓輸電將為廣東電網(wǎng)帶來(lái)更為可觀的減排效益。

2)緊湊型和同塔多回輸電技術(shù)。

緊湊型輸電技術(shù)是指取消常規(guī)線路的相問(wèn)接地構(gòu)架，將三相輸電線路置于同一塔窗中，縮小了導(dǎo)線的相問(wèn)距離，增加相導(dǎo)線分裂根數(shù)和相導(dǎo)線等效半徑，實(shí)現(xiàn)相導(dǎo)線的結(jié)構(gòu)和布置的優(yōu)化，有效壓縮輸電線路走廊寬度的新型輸電技術(shù)。同塔多回輸電是指在一個(gè)桿塔上架設(shè)2回或2回以上相同電壓等級(jí)或不同電壓等級(jí)導(dǎo)線的一種新型輸電。

發(fā)展緊湊型和同塔多回輸電技術(shù)能夠節(jié)省塔材耗量，減少投資成本，節(jié)約西電東送線路寶貴的土地資源，預(yù)留未來(lái)的發(fā)展空問(wèn)。

3動(dòng)態(tài)增容技術(shù)。

輸電線路動(dòng)態(tài)增容是指在導(dǎo)線允許運(yùn)行溫度不變并保證線路運(yùn)行安全性的前提下，通過(guò)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)與傳輸裝置采集導(dǎo)線在線溫度、環(huán)境溫度、風(fēng)速、日照和載流量等數(shù)據(jù)，根據(jù)弧垂判據(jù)、溫度判據(jù)、應(yīng)力判據(jù)等安全性判據(jù)，計(jì)算出輸電線路的實(shí)時(shí)最大載流量，來(lái)實(shí)時(shí)調(diào)整輸電線路的傳輸容量。有別于傳統(tǒng)的擴(kuò)大導(dǎo)線截面，或更換高溫導(dǎo)線的增容方法，動(dòng)態(tài)增容充分利用現(xiàn)有輸電設(shè)施和通道狀況，挖掘輸電線路隱性容量從而提高利用效率，是一種廉價(jià)·有效、安全的增容技術(shù)。

動(dòng)態(tài)增容技術(shù)可以增加單位線路的傳輸容量，最大限度發(fā)揮線路的傳輸容量，保證西電東送的電力供應(yīng)，延緩西電東送的線路建設(shè)需求，提高能源利用效率。

推廣應(yīng)用降損技術(shù)降低電能損耗我國(guó)各省電網(wǎng)的綜合線損率普遍較高，具有很大的降損空問(wèn)，電網(wǎng)企業(yè)需要不斷深入挖掘電網(wǎng)降損潛力，應(yīng)用降損技術(shù)，加強(qiáng)線損管理U“一‘y，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)的低碳化發(fā)展。為配合南方電網(wǎng)的工作，電網(wǎng)降損必然是廣東電網(wǎng)低碳化發(fā)展的重要途徑。

1)使用新型導(dǎo)線和節(jié)能金具。

新型導(dǎo)線能夠提升線路的降損空問(wèn)，目前最新型的導(dǎo)線為碳纖維復(fù)合芯鋁絞線(aluminumconductor composite core reinforced cable } ACCC)，它由輕型的高強(qiáng)度碳纖維復(fù)合芯和外層纏繞的高性能梯形成型鋁線組成。由于復(fù)合材料不存在鋼絲材料引起的磁損和熱效應(yīng)，輸送相同電力的條件下，具有更低的運(yùn)行溫度，可以減少輸電線損6%左右，而且可循環(huán)使用}20} 我國(guó)的輸電線路中使用了大量垂線夾、耐張線夾、并溝線夾、防振垂等金具，這些鐵磁材料制成的金具在運(yùn)行中會(huì)因其磁滯損耗和渦流損耗導(dǎo)致電能損失。通過(guò)使用低導(dǎo)磁率的材料(如鋁或銅合金或低磁鋼)來(lái)制造線路金具能夠避免巨大的電能損失，減少電網(wǎng)的電能損耗。

2)加強(qiáng)降損措施和線損管理。

電網(wǎng)企業(yè)在面向低碳化發(fā)展模式下，常規(guī)的運(yùn)行降損措施應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步完善和加強(qiáng):合理加設(shè)無(wú)功補(bǔ)償裝置，防止電網(wǎng)因功率因數(shù)下降造成的電能損耗;在不同的負(fù)荷情況下合理地調(diào)整電網(wǎng)的運(yùn)行電壓;確定環(huán)網(wǎng)的合理運(yùn)行方式，使電網(wǎng)的功率分布接近于經(jīng)濟(jì)分布;調(diào)整負(fù)荷曲線、平衡三相負(fù)荷;合理安排檢修，避免損耗增加;實(shí)行變壓器的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，使變壓器電能損失最低

線損的降低不僅需要應(yīng)用技術(shù)手段，也需要完善的管理措施的支持。南方電網(wǎng)公司于2008年試點(diǎn)實(shí)施了線損分壓、分區(qū)、分線、分臺(tái)區(qū)的“四分”管理機(jī)制。廣東電網(wǎng)需要結(jié)合白身實(shí)際情況和需求制定有效的線損管理體系，完善落實(shí)“四分”線損精細(xì)化管理工作，提高計(jì)量管理水平，加強(qiáng)計(jì)量管理的統(tǒng)計(jì)、分析工作，保證線損統(tǒng)計(jì)的準(zhǔn)確性，合理指導(dǎo)降損技術(shù)的應(yīng)用，最大限度地減少輸電線損。

開展低碳電力調(diào)度發(fā)揮低碳電源優(yōu)勢(shì)廣東省擁有包括核電和海上風(fēng)電等形勢(shì)多樣的清潔能源發(fā)電，未來(lái)的可再生能源電源比例將穩(wěn)步提高，還可能增加碳捕集電廠等新型發(fā)電類型，使省內(nèi)電力系統(tǒng)運(yùn)行中的電源品種進(jìn)一步增加。廣東電網(wǎng)應(yīng)當(dāng)充分利用省內(nèi)的清潔能源發(fā)電資源，開展低碳電力調(diào)度，通過(guò)對(duì)各類發(fā)電機(jī)組按能耗排序，優(yōu)化聯(lián)合經(jīng)濟(jì)調(diào)度，以優(yōu)化電網(wǎng)潮流與清潔能源的利用與消納。此外還需要深入研究各類元件的電一碳關(guān)系和技術(shù)特性，挖掘發(fā)、輸、配、用環(huán)節(jié)中的CO:減排潛力，在調(diào)度運(yùn)行中最大限度地減少CO:排放f}l 開展低碳電力調(diào)度能夠在短期內(nèi)有效降低電力系統(tǒng)的CO:排放，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)有電源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化配置，并激勵(lì)電源進(jìn)行低碳改革，能夠?yàn)閺V東電網(wǎng)帶來(lái)顯著的低碳效益。

采用新型變壓器，減少變電損耗在廣義電力系統(tǒng)(包括發(fā)、供、用電)運(yùn)行中，變壓器的數(shù)量巨大，其總的電能損失約占發(fā)電量的10%。這意味著每年全國(guó)所有變壓器損耗的電能達(dá)到上千億kWh，產(chǎn)生上億t的碳排放。電網(wǎng)企業(yè)需要考慮電力系統(tǒng)的變電損耗情況，逐步淘汰陳舊老化、標(biāo)準(zhǔn)低、損耗高的變壓器，加快推廣具有節(jié)能效果的新型變壓器。

新型的變壓器具有更大的節(jié)能空問(wèn)，目前我國(guó)正在推廣的S11系列油浸式變壓器空載損耗較S9系列下降30%}40%，空載電流降低70%~80%。而新型的非晶合金變壓器的空載損耗可降低60%~80%，有顯著的節(jié)能效果。

除節(jié)能變壓器外，推廣白禍變壓器的應(yīng)用也能夠?yàn)殡娋W(wǎng)帶來(lái)顯著的低碳效益。與普通變壓器相比，在相同輸送容量下，白禍變壓器的電磁容量和外形尺寸都有所減小，減少了運(yùn)行過(guò)程中的有功和無(wú)功損耗，節(jié)約了制造過(guò)程中耗用的銅鐵材料，減輕了運(yùn)輸壓力和安裝難度，減少了設(shè)備在生產(chǎn)、運(yùn)輸過(guò)程中的碳排放，還可以減少無(wú)功補(bǔ)償設(shè)備容量，在全生命周期范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)低碳效。

為電動(dòng)汽車提供配套服務(wù)電動(dòng)汽車是指以高效率充電電池、燃料電池等車載電源為動(dòng)力源的汽車，發(fā)展電動(dòng)汽車是世界共識(shí)和潮流。深圳市和廣州市作為我國(guó)推廣節(jié)能與彩能源汽車的試點(diǎn)城市，將率先推廣電動(dòng)汽車的仗用。針對(duì)未來(lái)規(guī)模化發(fā)展的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，廣東電網(wǎng)需要在規(guī)劃、建設(shè)和管理上要做好準(zhǔn)備，應(yīng)對(duì)電動(dòng)汽車的用電需求，為電動(dòng)汽車提供快捷方便的介放電交互服務(wù)。

應(yīng)采取的措施包括:加快研究電動(dòng)汽車充電劍網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)規(guī)劃方法，建設(shè)分布廣泛的充電站和充電樁;研究出臺(tái)電動(dòng)汽車充電站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，制定相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范;分析探討電動(dòng)汽車大規(guī)模聯(lián)網(wǎng)充電雙于電網(wǎng)的安全穩(wěn)定和電能質(zhì)量的影響;研究如何和用電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能裝置調(diào)整電網(wǎng)負(fù)荷曲線、進(jìn)行肖}峰填谷，提高電網(wǎng)可靠性。

加強(qiáng)新型低碳技術(shù)的研究低碳電力技術(shù)的進(jìn)步能夠推動(dòng)電網(wǎng)低碳化匡發(fā)展，廣東電網(wǎng)在推廣現(xiàn)有成熟的電網(wǎng)低碳技術(shù)應(yīng)用的同時(shí)，還應(yīng)該關(guān)注和支持新型低碳技術(shù)的研J}和發(fā)展，并積極研究其應(yīng)用前景。電網(wǎng)的新型低磺技術(shù)包括復(fù)合材料輸電桿塔、直流配電技術(shù)、電網(wǎng)儲(chǔ)能技術(shù)、智能電表技術(shù)等。

復(fù)合材料輸電桿塔由纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合利料制造，能夠替代傳統(tǒng)的鐵塔和混凝土桿。復(fù)合材料輸電桿塔在全生命周期下更具低碳效益，目前我國(guó)已有相關(guān)的研究和試點(diǎn)。直流配電擬術(shù)省去了變壓環(huán)節(jié)，損耗更小，而且為分布式電源提供了并網(wǎng)條件電網(wǎng)儲(chǔ)能技術(shù)能夠在大規(guī)模問(wèn)歇式能源并網(wǎng)時(shí)保證電網(wǎng)的可靠性，目前儲(chǔ)能裝置在電網(wǎng)中的應(yīng)用并不廣泛，儲(chǔ)能電池等裝置還需要進(jìn)一步的研究。智能電表技術(shù)是智能電網(wǎng)技術(shù)的重要組成之一，是實(shí)現(xiàn)分時(shí)電價(jià)政策、實(shí)現(xiàn)用戶互動(dòng)、引導(dǎo)用廣科學(xué)用電的技術(shù)保證3。