[科普中國(guó)]-重組汽油

簡(jiǎn)介

常減壓得到的直餾汽油的辛烷值只有40（馬達(dá)法）左右，常減壓的直餾汽油面臨著辛烷值很低，餾出溫度偏高，酸度較高等諸多問(wèn)題，不符合石油產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的要求。所以常減壓的直餾汽油通常作為重整，乙烯裂解的原料。

催化重整的定義是以石腦油（直餾汽油）為原料，有氫氣和催化劑的存在下，在一定溫度，壓力下是烴類(lèi)分子重新排列，將石腦油轉(zhuǎn)化為富含芳烴的重整生成油的過(guò)程。催化重整既可以生產(chǎn)高辛烷值汽油，也可生產(chǎn)芳烴。全球70%的重整生產(chǎn)高辛烷值汽油，30%生產(chǎn)芳烴。

半再生重整汽油辛烷值可達(dá)90以上，連續(xù)重整研究法辛烷值可達(dá)100。另外重整汽油中烯烴及硫含量低，而且這兩條是我國(guó)煉油廠(chǎng)生產(chǎn)清潔汽油面臨的主要問(wèn)題，在這個(gè)矛盾中重整發(fā)揮著重要作用。

在汽油調(diào)和組分構(gòu)成表中，直餾汽油占9%，催化裂化汽油占34%，催化重整汽油占33%，加氫裂化汽油占2%，烷基化汽油占8%，異構(gòu)化汽油占6%，其他的百分比就是調(diào)和劑MTBE，ETBE，甲醇等。

重組汽油成分測(cè)定國(guó)外現(xiàn)代近紅外光譜(NIR)快速分析技術(shù)被廣泛應(yīng)用于油品性質(zhì)和組成的測(cè)定，國(guó)內(nèi)該技術(shù)也逐漸被越來(lái)越多的煉油廠(chǎng)和科研單位所采用，均取得了良好的應(yīng)用效果，產(chǎn)生了較大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益2。

應(yīng)用直接精餾重整汽油可以獲得短缺的化工原料鄰二甲苯和重芳烴，且所得原料質(zhì)量符合要求，生產(chǎn)目標(biāo)產(chǎn)品質(zhì)量收率大于88% ，可以大大增加經(jīng)濟(jì)效益3。

重整汽油抽提蒸餾回收苯工藝是重整汽油脫苯生產(chǎn)苯產(chǎn)品和無(wú)苯清潔汽油的理想技術(shù)，可在同類(lèi)裝置新建或擴(kuò)能改造中推廣應(yīng)用4。

重組汽油可用于航空汽油，航空汽油由航空基礎(chǔ)汽油(直餾汽油、催化裂化汽油、催化重整汽油)和高抗爆性組分(烷基化汽油、工業(yè)異丙苯等)調(diào)合而成，有的加有四乙基鉛抗爆劑和抗氧劑5。

重整汽油可用為商品汽油的高辛烷值組分，也可單獨(dú)作高檔車(chē)用汽油，或用作航空汽油的基礎(chǔ)組分。因其 中含多量苯、甲苯和二甲苯，也可以從中提取這些化工原料6。

重組汽油工藝發(fā)展自1949年世界第一套鉑催化重整裝置投產(chǎn)以來(lái)，催化重整工藝經(jīng)歷了60余年的發(fā)展歷程7。

其中,重整催化劑的技術(shù)發(fā)展重點(diǎn)是改進(jìn)催化劑配方,以提供更好的選擇性、穩(wěn)定性和持氯能力，提高液體收率并降低成本。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，催化重整工藝本質(zhì)上沒(méi)有突出地創(chuàng)新和發(fā)展，連續(xù)重整工藝國(guó)產(chǎn)化專(zhuān)利技術(shù)的工業(yè)應(yīng)用,以及逆流移動(dòng)床連續(xù)重整工藝是一個(gè)亮點(diǎn)7。

催化重整裝置面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇為來(lái)自非常規(guī)原油和重(劣)質(zhì)原油加工的石腦油增多，用更重的原料和更低的氫分壓，提高重整汽油質(zhì)量和氫氣收率，并限制汽油中的苯及芳烴含量。連續(xù)重整工藝被認(rèn)為是最有競(jìng)爭(zhēng)力的原油加工工藝，大力發(fā)展芳烴等石油化工行業(yè)，加快連續(xù)重整工藝國(guó)產(chǎn)化，有利于我國(guó)催化重整工藝的可持續(xù)發(fā)展7。

世界范圍內(nèi)，催化重整裝置生產(chǎn)的汽油和芳烴分別占汽油和芳烴總產(chǎn)量的34%～39%和 24%～28%；僅美國(guó)一國(guó)，催化重整裝置生產(chǎn)的汽油和芳烴分別占該國(guó)汽油和芳烴總產(chǎn)量的 60%和 69%8。中國(guó) 70%以上的芳烴及 50%以上的氫氣均來(lái)源于催化重整裝置9。我國(guó)催化重整能力僅次于美國(guó)、俄羅斯和日本，位居世界第四位。