[科普中國]-噴流折流片

一般應(yīng)用

噴流折流片的一般應(yīng)用，可放置于管道內(nèi)，除使流體橫過管束流動(dòng)外，還有支撐管束、防止管束振動(dòng)和彎曲的作用。它的裝設(shè)不如縱向隔板那樣困難，而且裝設(shè)后可使流體橫向流過管束，因此獲得普遍應(yīng)用。

折流片的常用形式有：弓形折流板、盤環(huán)形（或稱圓盤-圓環(huán)形）折流板兩種，弓形折流板有單弓形、雙弓形和三弓形三種，如圖1所示。在弓形折流板中，流體流動(dòng)中的死角較小，結(jié)構(gòu)也簡(jiǎn)單，因而用得最多。而盤環(huán)形結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，不便清洗，一般用在壓力較高和物料比較清潔的場(chǎng)合。圖2表示流體在單殼程熱交換器殼體內(nèi)的流動(dòng)示意圖。

弓形折流板的缺口高度和板間距的大小是影響傳熱效果和壓降的兩個(gè)重要因素。圖3表示圖折流板間距和缺口高度對(duì)流動(dòng)的影響，缺口高度應(yīng)使流體通過缺口時(shí)與橫過管束時(shí)的流速相近，缺口大小是按切去的弓形弦高占?xì)んw內(nèi)徑的百分比來確定的。缺口弦高一般為殼體內(nèi)徑的20%~45%。1

尾噴管應(yīng)用——推力矢量控制技術(shù)簡(jiǎn)介推力矢量控制技術(shù)也稱為推力轉(zhuǎn)向技術(shù)，它是指改變發(fā)動(dòng)機(jī)的噴氣流噴射方向以控制飛行器運(yùn)動(dòng)的一種技術(shù)。這種技術(shù)早在20世紀(jì)40年代初已經(jīng)使用，不過是用在火箭上，而不是飛機(jī)上。例如第二次世界大戰(zhàn)后期德國轟炸英國倫敦的V-2火箭就已經(jīng)在火箭噴口處裝有可控折流片，利用噴氣流的偏轉(zhuǎn)來操縱火箭的飛行軌跡。直到現(xiàn)在，有些新式空空導(dǎo)彈，如俄羅斯的R-73和法國的“米卡”都采用類似方法來提高導(dǎo)彈的機(jī)動(dòng)能力，60年代后，飛機(jī)上也開始采用這一技術(shù)。2

實(shí)現(xiàn)推力矢量控制的方法改變噴氣流方向的方法主要有兩種：一種就是折流片方法，即在尾噴流四周設(shè)置3~4片耐高溫金屬板（如美、德合作的X-31驗(yàn)證機(jī)）。這幾片折流板可向里或向外偏轉(zhuǎn)10°~15°，協(xié)同動(dòng)作后即可使噴流向要求的方向偏轉(zhuǎn)，產(chǎn)生側(cè)力和操縱力矩，但其效率只有第二種方法的2/3左右。第二種方法是使整個(gè)尾噴管偏轉(zhuǎn)?，F(xiàn)代噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的尾噴管不是整體圓筒，而是由很多小片拼成的，有點(diǎn)像木筒，但每片之間有重疊，每小片都可向里或向外偏轉(zhuǎn)一定角度，用來控制尾噴管面積大小，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)推力情況。如果一側(cè)的小片向外偏，而相對(duì)稱的另一側(cè)小片向里偏，就相當(dāng)于尾噴管偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度。各小片偏轉(zhuǎn)角度大小則由計(jì)算機(jī)控制的機(jī)械液壓裝置決定。當(dāng)飛機(jī)在空中利用推力矢量控制進(jìn)行機(jī)動(dòng)時(shí)，尾噴管偏轉(zhuǎn)角最大不超過20°。它也可以只做上下偏轉(zhuǎn)或左右偏轉(zhuǎn)。2