[科普中國(guó)]-出行率模型

出行率模型是描述每一種土地利用出行生成量變化的決定指標(biāo)和其出行生成量之間的關(guān)系，可能是數(shù)學(xué)模型，也可能是圖表，都能直接描述研究對(duì)象自身屬性與交通生成量之間的量化規(guī)律。1

基本概念城市交通與城市土地利用間的互動(dòng)關(guān)系決定了不同土地利用布局形態(tài)和強(qiáng)度會(huì)產(chǎn)生不同類型和強(qiáng)度的社會(huì)活動(dòng)，從而決定不同區(qū)域的交通集散量和分布狀況。相應(yīng)地，交通系統(tǒng)功能效率的高低也直接影響周邊地價(jià)、地租和人氣，影響周邊土地功能的實(shí)現(xiàn)充分與否。因此，在進(jìn)行交通規(guī)劃中需要深入研究城市土地利用與交通的相互關(guān)系，交通出行率是直觀反映這種相互關(guān)系的重要指標(biāo)之一。1

實(shí)際應(yīng)用出行率為單位指標(biāo)在單位時(shí)間內(nèi)所生成的交通需求。根據(jù)對(duì)出行起決定作用的一些因素將整個(gè)對(duì)象區(qū)域，按照決定指標(biāo)(如建筑面積、住宅戶數(shù)、座位數(shù)、人數(shù)等)劃分為若干類型。同一類型由于主要出行因素相同，出行次數(shù)基本相同，將單位時(shí)間內(nèi)的出行次數(shù)稱作“出行率”。如果知道整個(gè)對(duì)象區(qū)域或者分區(qū)的決定指標(biāo)，與其對(duì)應(yīng)的出行率相乘，則很容易得到整個(gè)對(duì)象區(qū)域或者分區(qū)的交通需求。

在一些發(fā)達(dá)國(guó)家如美國(guó)，對(duì)交通出行率指標(biāo)進(jìn)行了很多研究工作，并出版公布多版《出行生成》(Trip Generation)供全國(guó)交通工程師和相關(guān)專業(yè)人員參考。2005年開始，北京市開始交通出行率指標(biāo)研究，并在此基礎(chǔ)上編寫了《交通出行率手冊(cè)》，涉及了多類建筑性質(zhì)近千個(gè)建筑的交通出行率調(diào)查，經(jīng)過大量數(shù)據(jù)分析和處理工作，根據(jù)各類別建筑特征和交通特征的分析，給出了相關(guān)性較高的出行率指標(biāo)，內(nèi)容主要包括住宅、辦公、綜合性商業(yè)、專營(yíng)店、金融、酒店、文化娛樂、醫(yī)院、學(xué)校、圖書展覽館、政法機(jī)關(guān)、倉(cāng)庫和綜合類建筑等，有利于開展各項(xiàng)交通定量分析和評(píng)價(jià)工作。1

本詞條內(nèi)容貢獻(xiàn)者為:

耿彥斌 - 高級(jí)工程師 - 交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院