[科普中國]-索道支架

索道支架是用來支持承載索和曳引索的裝置，索道支架用金屬、木材做成，很少用鋼筋混凝土。支架的高度和支架之間的距離視索道的形廓而定，支架結(jié)構(gòu)中最常用的型鋼為角鋼和扁鋼。1

索道支架安裝支架一般分為圓木式支架、鋼管式支架和格構(gòu)式支架三種。圓木式支架采用扒釘和鐵絲固定，鋼管式和格構(gòu)式采用法蘭連接，每節(jié)重量控制在30kg左右、長度最長不應超過2m。單柱支架和人字型支架應設置支架拉線加以固定。

(1)索道支架高度在滿足運輸安全距離的情況下應盡量降低。索道木支架高度一般控制在2～3m，鋼管式支架和格構(gòu)式支架高度一般控制在3～6m。

(2)在地面將支架腿連接到需要的高度，支架高度在3.0m以下時一般采用人力組立，高度超過3.0m的支架應利用抱桿進行組裝。支架腿應安放在平整、堅實的地面上，組裝過程中應用拉線臨時固定，防止支架傾倒。

(3)支架支腿組立好后，進行橫梁安裝。安裝過程中應確保各部件連接牢固、可靠。

(4)索道支架拉線對地夾角不應大于45°，用緊線器將拉線調(diào)緊，兩側(cè)拉線拉力應相等。

(5)安裝支撐器。索道設計時，就應統(tǒng)一明確每條索道的支撐器的方向，防止支撐器方向混亂，造成行走滑車方向不統(tǒng)一，留下事故隱患。

(6)圓木支架嚴禁用枯樹、病腐樹制作。

貨運、客運索道支架客運索道支架的形式如下圖所示。大型貨運索道支架也可參考其中形式。對于吊椅式或2～6人吊籃式多采用圖中(a)或(b)的型式，大型索道采用圖(c)的型式。

根據(jù)GBl2352-2007的規(guī)定，客運索道支架不宜采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，不允許采用木支架，不得采用繃繩拉緊型式的支架。采用開口型鋼材，壁厚不得小于5 mm，采用閉口型鋼材，壁厚不得小于2.5 mm，且內(nèi)壁應防銹。支架金屬材料的破斷安全系數(shù)不得小于3，同時應考慮疲勞強度。支架及鞍座不應限制車輛的縱向和橫向擺動的自由度。

支架由型鋼焊制，要求輕巧、精確，搬運方便、拆卸容易，施工簡單，支架應在托、壓索輪外側(cè)安裝捕索器和保護開關(guān)，在橫擔上設擋臂，一旦鋼索脫落，可以捕捉和承托運載索；支架還必須安裝吊架以方便、省力地安裝運載索；支架應設爬梯以及與索道傾角一致的工作平臺；支架重車側(cè)安裝4輪制托、壓索輪，輕車側(cè)為2輪制；支架基礎優(yōu)先采用體積較小的短柱式鋼筋混凝土基礎，巖石區(qū)可采用梁式或錨桿式基礎，以降低造價。支架基礎的抗滑移、抗傾覆、抗扭轉(zhuǎn)安全系數(shù)均應大于1.5。2

注意事項①所有支架(工作狀態(tài)或非工作狀態(tài))的滑移、傾復與扭轉(zhuǎn)的安全系數(shù)均不得小于1.5。

②在進行基礎計算時，不考慮土壤的側(cè)壓力，如遇有巖石性地基時，允許采用穩(wěn)定性系數(shù)。

③支架在各種工作狀態(tài)下，特別是受側(cè)向風力時，其彈性變形不應影響導向裝置的安全和鋼絲繩的穩(wěn)定性，也不能引起鋼絲繩在鞍座處有很大的磨損，支架頂端在平面內(nèi)的扭角不得超過30°。

④在計算支架結(jié)構(gòu)的各構(gòu)件時應考慮疲勞強度和交變應力。

支架金屬材料的安全系數(shù)是指材料的單位破斷荷與材料在最不利的條件下單位工作載荷之比。在承受工作載荷時安全系數(shù)應不小于3。承受非工作載荷時應不小于2.2。在確定金屬結(jié)構(gòu)尺寸時應考慮疲勞強度。3

本詞條內(nèi)容貢獻者為:

胡建平 - 副教授 - 西北工業(yè)大學