[科普中國]-道路網(wǎng)幾何特征

道路網(wǎng)幾何特征(geometric characteristic of road network)是指運(yùn)輸聯(lián)系圖中表明諸節(jié)點(diǎn)間有無或需否線路連通的關(guān)系特征。是道路網(wǎng)系統(tǒng)分析模型的主要因素之一。測(cè)算時(shí)可用道路網(wǎng)連通矩陣表達(dá)，兩節(jié)點(diǎn)之間有線路連接時(shí)為1，無線路連接時(shí)為0，以二元組數(shù)儲(chǔ)存于電子計(jì)算機(jī)內(nèi)備用1。

簡(jiǎn)介道路網(wǎng)幾何特征(geometric characteristic of road network)是指運(yùn)輸聯(lián)系圖中表明諸節(jié)點(diǎn)間有無或需否線路連通的關(guān)系特征。是道路網(wǎng)系統(tǒng)分析模型的主要因素之一。測(cè)算時(shí)可用道路網(wǎng)連通矩陣表達(dá)，兩節(jié)點(diǎn)之間有線路連接時(shí)為1，無線路連接時(shí)為0，以二元組數(shù)儲(chǔ)存于電子計(jì)算機(jī)內(nèi)備用1。

道路網(wǎng)一定區(qū)城內(nèi)相互連接、縱橫交織呈網(wǎng)狀分布的道路系統(tǒng)。有公路網(wǎng)和城市道路網(wǎng)之分，后者指城市內(nèi)部的街道分布系統(tǒng)，前者是城市之間的道路分布系統(tǒng)。按網(wǎng)絡(luò)分析的觀點(diǎn)，可視之為規(guī)劃區(qū)內(nèi)諸節(jié)點(diǎn)(運(yùn)輸集散中心點(diǎn))和點(diǎn)間連線(各種公路)所組成的具有特定功能的有機(jī)集合體，按行政區(qū)劃范圍，有國道網(wǎng)、省遭網(wǎng)和地方道路網(wǎng)之分。按道路性質(zhì)則有高速公路網(wǎng)、干線公路網(wǎng)、縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)之別2。

道路網(wǎng)布局以規(guī)劃區(qū)域內(nèi)的全部道路為整體，運(yùn)用系統(tǒng)分析方法，擬出的道路平面網(wǎng)絡(luò)圖形。是道路網(wǎng)規(guī)劃的主要內(nèi)容和成果，表達(dá)出規(guī)劃區(qū)內(nèi)各條道路的基本走向、技術(shù)等級(jí)、線路組合和實(shí)施階段2。

道路網(wǎng)規(guī)劃道路網(wǎng)總體布局方案制訂、選優(yōu)與決策行為的總稱。其總體目標(biāo)是：四通八達(dá)，干支結(jié)合，布局合理，效益最佳?？偛襟E為：預(yù)測(cè)，評(píng)價(jià)，成網(wǎng)，優(yōu)化。按照系統(tǒng)分析原理的規(guī)劃主程序，其中目標(biāo)分析與確定包括有關(guān)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通資料的調(diào)查和分析；模型化包括交通量預(yù)測(cè)的發(fā)生、分布和分配模型，路網(wǎng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化棋型，路網(wǎng)評(píng)價(jià)模型等；路網(wǎng)最優(yōu)化包括建立各種矩陣模塊，數(shù)據(jù)儲(chǔ)存和電算軟件；路網(wǎng)評(píng)價(jià)包括對(duì)原有路網(wǎng)的定量分析，新擬路網(wǎng)方案的評(píng)價(jià)與優(yōu)化，投資方向的評(píng)價(jià)與優(yōu)化；路網(wǎng)規(guī)劃實(shí)施即最終決策和擬定實(shí)施計(jì)劃3。

道路網(wǎng)密度以單位國土面積(km)的平均道路里程長度(km)表征的某一區(qū)域內(nèi)擁有道路數(shù)量的技術(shù)指標(biāo)。道路技術(shù)等級(jí)不同，其實(shí)際通行能力相差較大，在比較道路網(wǎng)規(guī)劃方案時(shí)，運(yùn)用里程等級(jí)系數(shù)可將各級(jí)道路折算成以某一技術(shù)等級(jí)為準(zhǔn)的當(dāng)量長度，據(jù)此可得道路網(wǎng)的綜合密度。亦可取規(guī)劃區(qū)內(nèi)人口數(shù)、機(jī)動(dòng)車(或汽車)擁有量等為基數(shù)，計(jì)算道路網(wǎng)方案的相關(guān)密度1。

本詞條內(nèi)容貢獻(xiàn)者為:

石季英 - 副教授 - 天津大學(xué)