[科普中國]-鐵路路拱

鐵路路拱(railway subgrade crown)是指黏性土質(zhì)鐵路路基的頂面從路肩邊緣向上拱起的部分。設(shè)置的目的是便于路基面的排水及新線鐵路的施工。路基面為直接承受道渣的路面，路基面的斷面式樣適當(dāng)才能發(fā)揮其整個鐵道建筑中完整作用。路拱式樣必須保證地表水迅速排洩，使強(qiáng)度不受影響1。

簡介鐵路路拱(railway subgrade crown)是指黏性土質(zhì)鐵路路基的頂面從路肩邊緣向上拱起的部分。設(shè)置的目的是便于路基面的排水及新線鐵路的施工。單線鐵路路拱為梯三角形，拱高0.15m，兩側(cè)順坡到路基邊緣。一次修成的雙線路基為三角形，拱高0.2m。多線路基為折線形，低洼處設(shè)涵管排水。滲水土質(zhì)路基，不設(shè)路拱，路基頂面為平面2。

圓弧形路拱的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：

1.排水良好?；旧系扔趦擅嫫侣饭靶问?，僅是路基中線無明顯邊稜而已。

2.施工方便。能充分發(fā)揮機(jī)械作用，平地機(jī)能將路基施工到允許誤差內(nèi)，再用壓路機(jī)碾壓平整，工效為梯形斷面的150%。如填挖在20厘米內(nèi)效率更高，550平方米路基用平地機(jī)一臺班可推刮施工完。

3.道床變化均勻，受力也就比較均勻。

缺點(diǎn)：

若未全部鋪筑道渣完，走工程列車，可能破壞路拱3。

梯形路拱的優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：

路基施工完后稍鋪一點(diǎn)道床可通行工程列車，而對路拱的受力影響不大。

缺點(diǎn)：

1.要做出明顯的梯形輪廓極困難，費(fèi)勞動力。生產(chǎn)使用一段時間后多變成近似圓弧形了。

2.不能全部機(jī)械施工。因機(jī)械平整和碾壓不能做出梯形兩條邊棱。

3.排水不及兩面坡及圓弧形。起碼拱頂2.1米是平坡一段，平坡是不易排水的2。

對路拱的要求為保證路基上有足夠的強(qiáng)度，上部建筑結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度計算，從設(shè)計上就保證了路基面的應(yīng)力符合設(shè)計要求。但是線路更需要防止大氣對路基的損壞，特別是水的濕軟，使路基變形而產(chǎn)生各種病害。路基面為直接承受道渣的路面，路基面的斷面式樣適當(dāng)才能發(fā)揮其整個鐵道建筑中完整作用。路拱式樣必須保證地表水迅速排洩，使強(qiáng)度不受影響1。

本詞條內(nèi)容貢獻(xiàn)者為:

石季英 - 副教授 - 天津大學(xué)