[科普中國(guó)]-掃海趟

掃海趟是海道測(cè)量的內(nèi)容之一，目的是查明海區(qū)航行障礙物的情況，并確定船只安全航行的深度。利用水深測(cè)量及掃海測(cè)量，對(duì)航道土方工程吸爬方法和抓斗方法疏浚后的港池、航道進(jìn)行檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中留下的淺點(diǎn)，解決疏浚工程中清理淺點(diǎn)和航行障礙物的問(wèn)題，保證船舶航行及?？康陌踩?/p>

簡(jiǎn)介為探測(cè)航行障礙物和確定安全通航深度，用掃海設(shè)備對(duì)重要航道和海區(qū)進(jìn)行的面的海洋測(cè)量。其內(nèi)容有：探測(cè)個(gè)別航行障礙物，確定其準(zhǔn)確位置、最淺深度和性質(zhì)；探測(cè)重要航道、港口或海區(qū),確定其最大安全通航深度。掃海設(shè)備有機(jī)械式掃海具、側(cè)掃聲納和海洋重力儀等。

利用水深測(cè)量及掃海測(cè)量,對(duì)航道土方工程吸爬方法和抓斗方法疏浚后的港池、航道進(jìn)行檢測(cè),及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中留下的淺點(diǎn),解決疏浚工程中清理淺點(diǎn)和航行障礙物的問(wèn)題,保證船舶航行及?？康陌踩?。1

掃海趟的有效性多波束掃海的數(shù)據(jù)質(zhì)量控制目的是為了確保掃海的有效性，探測(cè)出海底是否存在障礙物，確保航行安全。但是存在誤差是任何測(cè)量無(wú)法回避的問(wèn)題，只有通過(guò)一定的條件選擇、方式方法的完善和補(bǔ)充，減弱誤差影響，提高掃?？尚哦?。

存在危險(xiǎn)海底地形一般來(lái)說(shuō)要比陸地地形平坦一些，但是也存在淺灘、礁石等特殊地貌和沉船、沉雷、鉆井遺留下來(lái)的鋼管等地物。這些障礙物在淺海尤其多，而且對(duì)船舶航行危險(xiǎn)性特別大。海道測(cè)量是為航海安全制作航海圖的。由于目前水深測(cè)量只是沿測(cè)線測(cè)取水深數(shù)據(jù)，測(cè)線間的這些障礙物很容易被遺漏。所以在多障礙物的航道區(qū)域，通常需要掃海。

最大船速按照理論方式計(jì)算最大船速，在實(shí)際操作時(shí)還必須綜合考慮水下地形是否平坦和邊緣波束的波束角引起的測(cè)深數(shù)據(jù)失真。根據(jù)實(shí)際掃測(cè)經(jīng)驗(yàn)，建議實(shí)際掃測(cè)時(shí)最大船速控制在 10km 以內(nèi)，能夠比較有效掃獲水下障礙物。

使用工具掃海的工具有機(jī)械式掃海具、側(cè)掃聲納、多波束測(cè)深系統(tǒng)和海洋磁力儀。機(jī)械式掃海具一般由繩、桿、沉錘、浮子等組成，由船拖著走，遇有障礙物會(huì)被掛住。這種方法和側(cè)掃聲納一樣，可探測(cè)出障礙物的概略位置。為測(cè)定其準(zhǔn)確位置、最淺深度、性質(zhì)和延伸范圍，需進(jìn)一步用測(cè)深儀加密探測(cè)或潛水員探摸。使用多波束測(cè)深系統(tǒng)可測(cè)得準(zhǔn)確的資料。使用海洋磁力儀僅對(duì)鐵質(zhì)障礙物有效。

掃海和掃地不同。掃地之后，地上的垃圾被清除，而掃海之后，障礙物仍然存在海底，只起查清障礙物的作用。因此，掃海的科學(xué)名稱應(yīng)是掃海測(cè)量，簡(jiǎn)稱掃測(cè)。

本詞條內(nèi)容貢獻(xiàn)者為:

劉軍 - 副研究員 - 中國(guó)科學(xué)院工程熱物理研究所