[科普中國(guó)]-搭接板

搭接板用于防止橋端連接部分的沉降而采取的措施。它擱置在橋臺(tái)或懸臂梁板端部和填土之間，隨著填土的沉降而能夠轉(zhuǎn)動(dòng)。車輛行駛時(shí)可起到緩沖作用，即使臺(tái)背填土沉降也不至于產(chǎn)生凹凸不平。橋頭搭接板下路堤可設(shè)置排水構(gòu)造物。鋼筋混凝土搭接板及枕梁宜采用就地澆筑1。

類型按搭接板的埋置深度分類1）地面式橋頭搭接板，這種型式的橋頭搭接板埋置于路面表層，并規(guī)定用于混凝土路面。

2）半埋式橋頭搭接板，這種型式的橋頭搭接板的埋置深度比路口式的較深些。其上面再澆筑一定厚度的鋪裝層，并規(guī)定用于瀝青混凝土路面。

3）深埋式橋頭搭接板，這種型式的搭接板埋置于路基內(nèi)，其特點(diǎn)黃搭接板本身不易損壞，耐久性好，但是施工操作要求較高，一旦受損后，其修理工作較困難。地面式及半埋式橋頭搭接板的特點(diǎn)卻與深埋式搭接板相反。

按搭接板的澆筑方式分類1）整體澆筑式鋼筋混凝土橋頭搭接板。這種搭接板不論其埋深j}何，施工時(shí)采用現(xiàn)澆混凝土形成整體式橋頭搭接板

2）裝配式橋頭搭接板。它由預(yù)制的鋼筋混凝土搭接板拼裝而成，五制搭接板之間多數(shù)做成鉸接，使路面寬度內(nèi)的全部預(yù)制搭接板連成一體。但也有各預(yù)制搭接板間不設(shè)鉸，拼裝后直接在其上澆筑鋪裝層

3）裝配——整體式搭接板。這種結(jié)構(gòu)型式的搭接板，下部由寬度為1m左右的裝配式鋼筋混凝土預(yù)制板作為模板，各裝配式搭接板之間用置有螺旋鋼筋的鍵縫相接，連成一體在其上面澆灌一定厚度的混凝土形成整體，稱謂裝配——整體式搭接板。最后再鋪上瀝青混凝土面層。

4）分塊式橋頭搭接板。當(dāng)路面較寬時(shí)，有時(shí)將路面沿寬度方向生為二塊、三塊板或四塊板。與此路面相應(yīng)地將鋼筋混凝土橋頭搭接板沿路寬方向設(shè)計(jì)成分塊式的2。

常見破壞形式橋頭搭接板脫空導(dǎo)致的病害問題橋頭搭接板脫空是導(dǎo)致搭接板斷裂、橋頭連續(xù)跳車，影響行車安全和舒適性的常見病害。橋涵建成通車后，季節(jié)性水位變化及多雨季節(jié)地表水入滲，直接導(dǎo)致錐坡或涵洞口擋墻后板下土體的強(qiáng)度軟化，進(jìn)而土基逐漸沉降變形，出現(xiàn)局部弱支撐、裂縫、不均勻沉降，致使搭接板支承面下形成局部脫空，重車通過時(shí)，搭接板由均勻支承變?yōu)椴痪鶆蛑С?，并在脫空區(qū)最大沉降值處的板下位置產(chǎn)生應(yīng)力集中，逐漸產(chǎn)生的裂隙進(jìn)一步使后部應(yīng)力增大，當(dāng)應(yīng)力超過允許彎拉應(yīng)力，搭接板就開始斷裂。特別是搭接板過長(zhǎng)時(shí)，更易產(chǎn)生斷裂。早期不及時(shí)發(fā)現(xiàn)，就會(huì)使板體斷裂、沉陷、翻漿，最后導(dǎo)致跳車甚至出現(xiàn)險(xiǎn)情1。

施工要點(diǎn)（1）鋼筋混凝土橋頭搭接板、臺(tái)后填土的填料應(yīng)以透水性材料為主，分層壓實(shí)。臺(tái)背回填應(yīng)按設(shè)計(jì)要求作防水處理。

（2）臺(tái)后地基如為軟土，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理，預(yù)壓時(shí)應(yīng)進(jìn)行沉降觀測(cè)，預(yù)壓沉降控制值應(yīng)在施工搭接板前完成。

（3）橋頭搭接板下路堤應(yīng)設(shè)置排水構(gòu)造物，鋼筋混凝土搭接板及枕梁宜采用就地澆筑3。

本詞條內(nèi)容貢獻(xiàn)者為:

尹維龍 - 副教授 - 哈爾濱工業(yè)大學(xué)