[科普中國]-內(nèi)河航道港口回淤

內(nèi)河航道港口回淤是指具有一定水深和平面尺度的內(nèi)河航道和港口水城由于泥沙輸沙的不平衡而產(chǎn)生的淤積。內(nèi)河航道回淤量計算以懸沙為主的情況下，可采用不平衡輸沙關(guān)系式計算。

簡介內(nèi)河航道港口回淤是指具有一定水深和平面尺度的內(nèi)河航道和港口水城由于泥沙輸沙的不平衡而產(chǎn)生的淤積1。

計算內(nèi)河航道回淤量計算以懸沙為主的情況下，可采用不平衡輸沙關(guān)系式計算1。

公式對于穩(wěn)定流，通過航道后的水流含沙量為1：

影響一般可認為，航道開挖前原河床基本處于不沖不淤的輸沙平衡狀態(tài)，即來沙量近似等于水流挾沙能力。航道開挖后，破壞了原來的河床地形，航道水深加大，橫跨航道的水流流速減小，水流挾沙能力降低1。

發(fā)展史1953年，中華人民共和國交通部頒布了《內(nèi)河航標(biāo)規(guī)范(草案)》；1955年，交通部正式頒布了(內(nèi)河航標(biāo)規(guī)范)，確定了內(nèi)河航標(biāo)的基本原則和技術(shù)要求，使內(nèi)河航標(biāo)朝著正規(guī)和統(tǒng)一的方向發(fā)展。1986年，中國國家標(biāo)準(zhǔn)局正式頒布了GB5863-86《內(nèi)河助航標(biāo)志》及GB5864-86《內(nèi)河助航標(biāo)志的主要外形尺寸》，并自1986年11月1日起實施。1993年，中國國家技術(shù)監(jiān)督局再次正式發(fā)布，上述兩項經(jīng)修改的國家標(biāo)準(zhǔn)為強制性國家標(biāo)準(zhǔn)，編號修改為GB5863-93、GB5864-93,使內(nèi)河航標(biāo)更具有統(tǒng)一性、科學(xué)性和完善性1。

本詞條內(nèi)容貢獻者為:

黎明 - 副教授 - 西南大學(xué)