[科普中國(guó)]-吊艇孔

吊艇孔，即潛艇吊耳，用于起吊的受力構(gòu)件。吊艇孔是潛艇吊裝中的重要連接部件， 直接關(guān)系到設(shè)備吊裝的安全。

重要性在眾多的輸送機(jī)配件產(chǎn)品中，吊艇孔是提升運(yùn)輸作業(yè)里不可缺少的部件，它是主要的吊點(diǎn)結(jié)構(gòu)，因此要求有很好的承重能力和穩(wěn)定性，它能夠被值得依賴，是因?yàn)樗牡跬Э踪|(zhì)量好，不易變形，耐腐蝕性強(qiáng)。

注意事項(xiàng)1、使用時(shí)要充分考慮起重安全載荷的保險(xiǎn)系數(shù)，一般吊艇孔應(yīng)保證2倍工作載荷不變形，4倍載荷能承載、不斷裂的原則。

2、使用時(shí)要考慮使用頻率、磨損、受腐蝕、強(qiáng)酸、強(qiáng)鹽、高溫工作環(huán)境的影響。

3、吊艇孔應(yīng)有足夠的剛性和穩(wěn)定性，具有抗疲勞、耐沖擊的性能。

4、吊艇孔連接后，連接的尺寸應(yīng)一致，連接后的支索應(yīng)等長(zhǎng)，安全系數(shù)互相匹配。

5、吊艇孔連接，應(yīng)有足夠的活動(dòng)空間，保證連接件1.2倍空間。

6、吊艇孔定期的無(wú)損探傷，一般6個(gè)月進(jìn)行一次無(wú)損探傷，確保卸扣連接的安全性。

7、配用吊艇孔時(shí)，首先看清吊艇孔載荷標(biāo)志，必須按安全載荷使用，不允許超載使用。

8、在使用過(guò)程中必須先試吊、后起吊，具有可靠的平衡平穩(wěn)的重心，才能安全可靠的吊裝。

正確安裝1、根據(jù)吊運(yùn)的物體來(lái)選擇吊艇孔中間連接和端部連接。

2、吊艇孔和連接件應(yīng)在同一個(gè)連接受力中心上。

3、吊艇孔不允許扭曲、交錯(cuò)安裝。

4、吊艇孔、連接件互相匹配。

5、吊艇孔受空載和載荷的情況下，不應(yīng)受到撞擊和捶擊，更不允許隨即拆卸。

6、吊運(yùn)時(shí)充分考慮環(huán)境的安全性，不安全的環(huán)境不吊運(yùn)，吊運(yùn)時(shí)人必須與現(xiàn)場(chǎng)保持一定距離。

7、嚴(yán)格遵守吊裝吊運(yùn)的安全規(guī)則。

維護(hù)保養(yǎng)1、吊艇孔不允許堆放，更不允許壓力堆放，防止吊艇孔變形。

2、吊艇孔表面經(jīng)常防銹保護(hù)，不允許在酸、堿、鹽、化學(xué)氣體、潮濕、高溫環(huán)境中存放。

3、吊艇孔由專人保管，應(yīng)放在通風(fēng)良好、防潮、防腐蝕的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)。

4、嚴(yán)禁在地面上拖拉吊艇孔和不文明的使用方式。

設(shè)計(jì)與驗(yàn)收設(shè)計(jì)相關(guān)要求吊艇孔設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想是承載能力要有足夠大的余量。吊艇孔的結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足自身強(qiáng)度和設(shè)備連接的強(qiáng)度要求。吊艇孔設(shè)計(jì)依據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)范進(jìn)行初步設(shè)計(jì)， 根據(jù)初步確定的位置及方位做吊裝穩(wěn)定性、強(qiáng)度、局部應(yīng)力、局部補(bǔ)強(qiáng)、加固、吊艇孔本身強(qiáng)度等相關(guān)的力學(xué)計(jì)算， 對(duì)薄壁、細(xì)長(zhǎng)塔等特殊設(shè)備還應(yīng)做有限元分析， 確保吊艇孔設(shè)計(jì)滿足吊裝要求。在滿足強(qiáng)度、穩(wěn)定性及吊裝能力的前提下， 還應(yīng)吸收國(guó)內(nèi)外吊艇孔設(shè)計(jì)的先進(jìn)技術(shù)， 優(yōu)化吊艇孔設(shè)計(jì)。注意管軸式吊艇孔的有效容繩長(zhǎng)度。吊艇孔的有效容繩長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)吊裝所選用的鋼絲繩進(jìn)行確定， 容繩長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)， 將影響吊艇孔強(qiáng)度， 加大吊艇孔本體的局部應(yīng)力， 不利于安全吊裝； 若容繩長(zhǎng)度過(guò)小， 可能導(dǎo)致鋼絲繩無(wú)法穿掛， 影響正常吊裝。根據(jù)吊裝需要， 容繩長(zhǎng)度宜留50 ～ 100 mm 的余量： 以準(zhǔn)90 mm的繩扣為例， 繩扣繞1 圈， 容繩長(zhǎng)度在150～180 mm；繩扣繞2 圈， 容繩長(zhǎng)度在250 ～ 300 mm 范圍內(nèi)；繩扣繞3 圈， 容繩長(zhǎng)度在350 ～ 400 mm 范圍內(nèi)。以往采用桅桿吊裝時(shí)， 吊艇孔都必須設(shè)置活動(dòng)擋圈， 但隨著吊車的大型化， 吊艇孔設(shè)計(jì)時(shí)一般都很少考慮設(shè)置活動(dòng)擋圈。在實(shí)際吊裝過(guò)程中， 鋼絲繩與吊艇孔擋板間還存在微小的夾角， 在設(shè)計(jì)吊艇孔時(shí)可根據(jù)需要設(shè)置活動(dòng)擋圈。設(shè)備吊裝翻轉(zhuǎn)過(guò)程對(duì)主吊鋼絲繩磨損較大， 應(yīng)采取適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)措施， 延長(zhǎng)鋼絲繩的使用壽命， 對(duì)于大管徑吊艇孔可在管軸上設(shè)置自由轉(zhuǎn)動(dòng)的軸套， 以保護(hù)鋼絲繩。1

位置的確定HG/T 21574-1994 《設(shè)備吊艇孔》中提到吊艇孔設(shè)置部位及數(shù)量： AX 型吊艇孔一般應(yīng)設(shè)置在設(shè)備重心1.5 m 以上， 并對(duì)稱設(shè)置兩個(gè)。從理論上說(shuō)， 主吊艇孔只要設(shè)置在重心以上即可滿足吊裝要求。吊艇孔位置若設(shè)置在重心以上靠重心附近， 其優(yōu)點(diǎn)是可以減小溜尾力， 則溜尾吊車可以選用較小的吊車級(jí)別，但這樣的吊艇孔位置設(shè)置存在以下弊端：

（1） 需要有較大的吊裝場(chǎng)地， 設(shè)備正面起吊，其頭部會(huì)頂?shù)降踯嚤蹢U； 設(shè)備側(cè)面起吊， 平衡梁正對(duì)吊車臂桿， 需有較大的作業(yè)半徑， 方可避開(kāi)平衡梁與吊車臂桿的相碰。

（2） 不利于吊裝過(guò)程控制， 設(shè)備吊裝達(dá)到脫排臨界角時(shí)， 由于設(shè)備本身的慣性， 溜尾吊車很難控制設(shè)備的擺動(dòng)， 而這樣的左右擺動(dòng)將對(duì)吊車臂桿產(chǎn)生側(cè)向力， 側(cè)向力將可能對(duì)吊車臂桿產(chǎn)生較大的危害。

（3） 若重心位置計(jì)算不準(zhǔn)確， 將可能出現(xiàn)主吊艇孔在設(shè)備重心之下， 無(wú)法進(jìn)行正常吊裝。

（4） 在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備就位后安裝附塔管道和勞動(dòng)保護(hù)還需要大型吊車配合。

（5） 若重力產(chǎn)生的力矩不足以克服鋼絲繩與吊艇孔間摩擦力產(chǎn)生的力矩， 設(shè)備脫排后不能直立。大型設(shè)備吊裝中， 在滿足設(shè)備本身強(qiáng)度的條件下， 主吊艇孔一般都盡可能往設(shè)備頭部靠。主吊艇孔上移， 將增加溜尾力， 溜尾吊車級(jí)別也相應(yīng)增大。主吊艇孔上移可以盡量避開(kāi)管口， 同時(shí)也可在吊裝前做好設(shè)備的吊裝輔助工作， 減少高空作業(yè)量， 吊裝過(guò)程較為平穩(wěn)。因此， 吊艇孔具體設(shè)置位置還需綜合考慮吊裝現(xiàn)場(chǎng)條件、項(xiàng)目投入吊車資源、現(xiàn)有的機(jī)索具、設(shè)備管口方位以及設(shè)備制造排版圖等情況。

材料選擇吊艇孔的材質(zhì)應(yīng)與設(shè)備材質(zhì)相同或接近， 對(duì)于在低溫鋼和不銹鋼上焊普通碳鋼材質(zhì)的吊艇孔， 焊接時(shí)則應(yīng)考慮加墊板， 墊板材料應(yīng)與焊接吊艇孔位置的設(shè)備本體材質(zhì)相一致。制定吊艇孔焊接順序，選擇合適的焊接工藝， 由有相應(yīng)資質(zhì)的焊工施焊。常見(jiàn)材料之間焊接的焊材選用： 16MnR+16MnR 焊條為J507， 16MnR+20R 焊條為J427 或J422， Q235+20R 焊條為J427， Q235+Q235 焊條為J427， 20R +20R 焊條為J427， 0Gr18Ni9 +0Cr18Ni9 焊條為A102 或A132， 0Cr18Ni9+16MnR（ 或Q235） 焊條為A307 或A302， 09MnNiDR +09MnNiDR 焊條為W707 或W707DR， 09MnNiDR+16MnR （或Q235） 焊條為W707 或W707DR。2

吊艇孔驗(yàn)收吊艇孔由吊裝單位設(shè)計(jì)審核， 經(jīng)EPC 承包商確認(rèn)后發(fā)給制造廠。吊裝單位應(yīng)建立與EPC 承包商、制造廠家聯(lián)系溝通的渠道， 吊艇孔位置變更可以得到及時(shí)的反饋。在福建煉油乙烯一體化項(xiàng)目中，個(gè)別設(shè)備吊艇孔下料或設(shè)置位置未嚴(yán)格執(zhí)行圖紙要求， 給吊裝帶來(lái)了較大的影響， 如： 上海一家設(shè)備制造公司， 在沒(méi)通知EPC 承包商和吊裝單位的情況下， 擅自改動(dòng)其中兩臺(tái)設(shè)備的吊艇孔位置， 其中1# 丙烯精餾塔吊艇孔位置上移了6 m， 按原吊裝方案， 250 t 履帶吊車就不能滿足設(shè)備吊裝溜尾要求；脫甲烷塔主吊艇孔下移了1 m， 造成原吊裝方案中選擇的平衡梁下套鋼絲繩長(zhǎng)度不夠； 天津一家設(shè)備制造公司在抽提蒸餾塔吊艇孔下料時(shí)未考慮設(shè)備弧度， 造成吊艇孔容繩長(zhǎng)度減少， 按原吊裝方案鋼絲繩無(wú)法進(jìn)行穿掛。對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題在吊裝前及時(shí)采取了相應(yīng)的措施， 變更了吊裝方案， 才滿足了吊裝要求。吊裝單位還應(yīng)與設(shè)備制造廠家溝通， 將吊艇孔驗(yàn)收工作前移。制造廠家必須提供吊艇孔檢測(cè)報(bào)告， 吊裝技術(shù)人員必須對(duì)吊艇孔檢測(cè)報(bào)告進(jìn)行查驗(yàn)。設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后， 吊裝技術(shù)人員必須對(duì)每臺(tái)設(shè)備的吊艇孔外觀、焊肉高度、焊接位置、方位等進(jìn)行復(fù)核， 必要時(shí)還應(yīng)對(duì)吊艇孔進(jìn)行復(fù)檢， 檢查是否出現(xiàn)延遲裂紋，確保吊裝安全。

本詞條內(nèi)容貢獻(xiàn)者為:

黎明 - 副教授 - 西南大學(xué)