[科普中國(guó)]-寶船

寶船，又名寶舟，是鄭和下西洋時(shí)的船只，為中國(guó)帆船的一種。

簡(jiǎn)介寶船，又名寶舟，是鄭和下西洋時(shí)的船只，為中國(guó)帆船的一種。1

歷史文獻(xiàn)記載伊本·白圖泰所著的《游記》有記載對(duì)宋元時(shí)代來(lái)往印度洋的中國(guó)海船的描述：“大者張12帆，載1000人，其中六百名水手，400名士兵弓箭手等。大船用20至30搖櫓，每櫓15至30人搖，單是操作搖櫓，需要300至900人?！?/p>

隨鄭和下西洋的翻譯官馬歡所著的《瀛涯勝覽》有三種定稿本，分別是《說(shuō)集本》，《淡生堂本》和《三寶征夷集本》。明抄本《說(shuō)集本》：“寶船六十三號(hào)，大者長(zhǎng)四十四丈四尺，闊一十八丈，中者長(zhǎng)三十七丈，闊一十五丈?！薄！跺膭儆[》明抄本《淡生堂本》：“寶船六十三號(hào)，大者長(zhǎng)四十四丈四尺，闊一十八丈，中者長(zhǎng)三十七丈，闊一十五丈。”?！跺膭儆[》明抄本《三寶征夷集本》：“寶船六十三只，大者長(zhǎng)四十四丈四尺，闊一十八丈，中者長(zhǎng)三十七丈，闊一十五丈?！?。

1434年隨鄭和下西洋的龔珍在《西洋番國(guó)志》中記錄：“其所乘之寶舟，體勢(shì)巍然，巨無(wú)以敵。蓬、帆、搖櫓，非二三百人莫能舉動(dòng)?！?。

《鄭和家譜·下西洋船舶》：“撥舡六十三號(hào)，大船長(zhǎng)四十四丈，闊一十八丈；中船長(zhǎng)三十七丈，闊十五丈”。

明顧起元《客座贅語(yǔ)·寶船廠》：“寶船六十三號(hào)，大船長(zhǎng)四十四丈四尺闊一十八丈，中船長(zhǎng)三十七丈，闊一十五丈?！?。

《明史稿》《鄭和傳》：“和等造大船，修四十四丈，廣十八丈，中容數(shù)百人。”。清代《明史·鄭和傳》記載：“造大舶，修四十四丈，廣十八丈者六十二?！?。

費(fèi)信的《星槎勝覽》：“永樂七年己丑，上命正使太監(jiān)鄭和等統(tǒng)領(lǐng)官兵，駕使海船四十八號(hào)，往諸番國(guó)開讀賞賜。是歲秋九月，自太倉(cāng)劉家港開船，十月到福建長(zhǎng)樂太平港泊。十二月，福建五虎門開洋，張十二帆，順風(fēng)十晝夜，至占城國(guó)”。

明羅懋登《西洋通俗演義》對(duì)鄭和下西洋的船隊(duì)有較詳細(xì)的敘述，鄭和船只，最大的一號(hào)船，上有九桅桿，名為寶船，長(zhǎng)四十四丈四尺，闊一十八丈，共36號(hào)：二號(hào)船立八道桅桿，名為馬船，長(zhǎng)三十七丈，闊一十五丈，共700號(hào)；三號(hào)上立七桅桿，船名為糧船，，長(zhǎng)二十八丈，闊一十二丈，共240號(hào)；四號(hào)船上立六桅桿，名為坐船，長(zhǎng)二十四丈闊九丈四尺，共300號(hào)，五號(hào)船上立五桅桿，名為戰(zhàn)船，長(zhǎng)一十八丈，闊六丈六尺，共180號(hào)。

明祝允明《前聞?dòng)洝酚涊d，鄭和下西洋所用的海船，有一號(hào)二號(hào)等，有清和號(hào)、惠康號(hào)、長(zhǎng)寧號(hào)、安濟(jì)號(hào)、清遠(yuǎn)號(hào)等，有以船上用櫓之大小，分別為大八櫓、小八櫓。

《明史·兵志》記：“寶船高大如樓，底尖上闊，可容千人”。1

爭(zhēng)論關(guān)于鄭和寶船是不是如《明史》所記載的那樣大，有兩派不同的觀點(diǎn)。

肯定派：

曾有學(xué)者以簡(jiǎn)單的材料力學(xué)理論計(jì)算四十四丈長(zhǎng)的寶船所需強(qiáng)度與結(jié)構(gòu)厚度等，而其所得在一合理范圍內(nèi)。

曾有學(xué)者以現(xiàn)代船舶的統(tǒng)計(jì)回歸資料略估鄭和寶船的船型及各種流體動(dòng)力學(xué)方面的性能，并且推估其阻力與動(dòng)力來(lái)源尚稱合理。

伊本·白圖泰游記中早已紀(jì)錄中國(guó)巨大的12張帆可載千人的海船。白圖泰的紀(jì)錄可作為12帆載千人的寶船的旁證。

南京鄭和造船廠的船塢寬可容20丈，與寶船尺寸相符。

南京靜海寺鄭和殘碑所記“兩千料海船”，不是“寶船”，而是較小的“戰(zhàn)座船”。

質(zhì)疑派：

認(rèn)為《明史·鄭和傳》記載出自《三寶太監(jiān)西洋通俗演義記》。

根據(jù)南京靜海寺鄭和所立殘碑記載：“永樂三年，將領(lǐng)官軍乘駕二千料海船并八擼船……清海道。永樂四年，大船駐于舊港港口，即古之三佛齊?！钻愖媪x、金志名等，于永樂五年七月內(nèi)回京。由是永樂七年，將領(lǐng)官軍乘駕一千五百料海船并八擼船?！瓏?guó)王亞烈苦奈柰兒謀劫錢糧船只”；根據(jù)推論，折合長(zhǎng)約為長(zhǎng)十五到二十丈，寬六到八丈左右，載重量約為450噸（15料為一噸）。

造船廠出土的15米長(zhǎng)舵桿僅適合用于四到五倍長(zhǎng)的福船，船長(zhǎng)約為60到75米。（若寶船是較不耐風(fēng)浪的沙船，則尺寸相符。）

至今未有人復(fù)制能夠?qū)嶋H航行的44丈“寶船”。（目前復(fù)制中的寶船多采用質(zhì)疑派的說(shuō)法。）

認(rèn)為木材強(qiáng)度有限，過(guò)大的船體無(wú)法保證水密性，難以做長(zhǎng)時(shí)間的航行。1

寶船還原2010年，由中國(guó)南京鄭和寶船廠所制造的一艘可進(jìn)行遠(yuǎn)洋航行的仿明代鄭和寶船的寶船主體，經(jīng)已完成三分一；該船長(zhǎng)逾71米，排水量達(dá)一千六百噸，自上而下共五層。寶船以中國(guó)的傳統(tǒng)工藝方式建造，預(yù)料于2011年完成船體的安裝，2013年進(jìn)行航行試驗(yàn)。2012年7月：“仿古鄭和寶船船體落成儀式”舉行，船體主體框架基本完成。但是在船身主體已經(jīng)完工，龍骨、船舷側(cè)外板也已安裝到位后，寶船復(fù)建工作就已暫停。1

模擬航海性能有效馬力與速率若是在速率五節(jié)時(shí)，寶船模型比福船的阻力小92%。以接近一般帆船的速率來(lái)看，若是能提供 50kW 的功率，寶船能達(dá)到約 4.4 節(jié)。福船之浸水表面積大于寶船，所以使得福船阻力大于寶船，使寶船船速會(huì)大于福船。按文獻(xiàn)上的航行路線和時(shí)間推算，寶船每日航行大概一百海里，航速平均大概四至五節(jié)。

橫搖穩(wěn)度與安全性寶船模型的穩(wěn)度消失角約為 84 度。穩(wěn)度消失角相當(dāng)大，但并非不合理或不可能。一些現(xiàn)代船只也常有 超過(guò) 90 度的穩(wěn)度消失角。寶船棱塊系數(shù)適中，狀似圓型；使其能夠有大的穩(wěn)度消失角。最大扶正力臂及其對(duì)應(yīng)的橫傾角為衡量大傾角穩(wěn)度之重要指標(biāo)。以最大值發(fā)生的角度來(lái)看。寶船其船寬大、干舷也大，使其扶正力臂最大值較早出現(xiàn)，故仍具有足夠之扶正力矩，表示其能承受大的橫傾角，在海上有良好的運(yùn)動(dòng)性。寶船模型橫搖周期的數(shù)值約為 2.2 秒到 2.8 秒左右。1

參見中國(guó)帆船

本詞條內(nèi)容貢獻(xiàn)者為:

楊明 - 副教授 - 西南大學(xué)