[科普中國(guó)]-姿態(tài)指引儀

姿態(tài)指引儀（英語：attitude indicator，縮寫AI），也稱姿態(tài)指示器、陀螺地平儀（gyro horizon）、人工地平儀（artificial horizon）、姿態(tài)方位儀、姿態(tài)指引指示器（attitude director indicator，ADI，限于有飛行指引器的情況），是飛機(jī)上向飛行員報(bào)告飛機(jī)相對(duì)于地平線姿態(tài)的一種飛行儀表。它示明飛機(jī)的俯仰（前后傾斜）和偏轉(zhuǎn)（向一側(cè)傾斜）狀況，是飛機(jī)在儀表氣象條件下飛行的主要工具。

簡(jiǎn)介姿態(tài)指引儀（英語：attitude indicator，縮寫AI），也稱姿態(tài)指示器、陀螺地平儀（gyro horizon）、人工地平儀（artificial horizon）、姿態(tài)方位儀、姿態(tài)指引指示器（attitude director indicator，ADI，限于有飛行指引器的情況），是飛機(jī)上向飛行員報(bào)告飛機(jī)相對(duì)于地平線姿態(tài)的一種飛行儀表。它示明飛機(jī)的俯仰（前后傾斜）和偏轉(zhuǎn)（向一側(cè)傾斜）狀況，是飛機(jī)在儀表氣象條件下飛行的主要工具。1

飛行儀表飛行員在飛行時(shí)，特別是無外界視覺參考的儀表飛行時(shí)，必須參考飛行儀表的數(shù)據(jù)，才能順暢地飛行。飛機(jī)的飛行儀表依原理，可分為動(dòng)靜壓儀表及陀螺儀表：

動(dòng)靜壓儀表高度表：高度表（Altimeter）連接飛機(jī)靜壓管來測(cè)量大氣壓力，提供飛機(jī)高度的資訊(以米及英尺為單位)。高度資訊通常是顯示海平面上高度。飛行員在飛行時(shí)，每飛過一地，要調(diào)整高度表的設(shè)定，為當(dāng)?shù)氐?strong>氣壓表撥定值，高度表才能顯示正確的高度。

空速表：空速表（Airspeed Indicator）連接至飛機(jī)的動(dòng)壓管及靜壓管，測(cè)量沖壓空氣的壓力，轉(zhuǎn)換為飛機(jī)的指示空速（Indicated Airspeed），單位通常為節(jié)。

垂直速率表：垂直速率表（Vertical speed indicator）連接至靜壓管，測(cè)量機(jī)外大氣壓力變化的速率，而在垂直速率表上，顯示飛機(jī)爬升及下降的速率，單位通常為“英尺/每分鐘”(fts/min)。

陀螺儀表姿態(tài)儀（或稱人工地平線）：姿態(tài)儀（Attitude Indicator）顯示飛機(jī)相對(duì)于地平線的姿態(tài)，看姿態(tài)儀，飛行員能判斷飛機(jī)姿態(tài)為偏左偏右，及偏上和偏下。姿態(tài)儀作用原理為一高度旋轉(zhuǎn)的陀螺，不論飛機(jī)的姿態(tài)如何變化，此陀螺的定軸性在空間保持相同，因而能顯示出飛機(jī)的俯仰及偏左偏右的姿態(tài)。姿態(tài)儀是儀表飛行時(shí)的重要儀表，在能見度差的飛行天氣中，失去或不相信姿態(tài)儀，飛行員極易進(jìn)入空間迷失。

航向指示表：航向指示表(Heading Indicator)的原理為一高度旋轉(zhuǎn)的陀螺，不論飛機(jī)的航向變動(dòng)，此陀螺的定軸性都保持一樣，因能顯示出飛機(jī)機(jī)頭的磁方位。由于陀螺的逆動(dòng)性，航向指示表的指示會(huì)逐漸產(chǎn)生誤差，因此飛行員必須時(shí)時(shí)依磁羅盤的指示，來校正航向指示表。

轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)表：轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)表(Turn Coordinator)也是陀螺儀表，指示轉(zhuǎn)彎的方向及飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的速率。轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)表亦可顯示飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎是否為協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎（Coordinated Turn），轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)表可作為姿態(tài)儀的輔助儀表，在儀表飛行時(shí)，轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)表可指示應(yīng)有的轉(zhuǎn)彎速率（度/秒）。1

參見航空電子設(shè)備縮略語

本詞條內(nèi)容貢獻(xiàn)者為:

楊明 - 副教授 - 西南大學(xué)