[科普中國]-隔站?？?

軌道交通在軌道交通中運(yùn)用隔站?？繒r(shí)，軌道交通運(yùn)營商通常會(huì)根據(jù)車站客流的大小將一條線路上的所有車站分為主要車站和次要車站兩種。線路上運(yùn)營的全部列車均會(huì)?？恐饕囌荆挥幸话肓熊嚂?huì)?？看我囌?。如一條線路中有七個(gè)車站，其中第一、四、七站為主要車站，第二、三、五、六站為次要車站，則在應(yīng)用隔站?？繒r(shí)，由第一站開往第七站的每兩列車中，一列車會(huì)?？康谝?、二、四、五、七站，而另一列車會(huì)停靠第一、三、四、六、七站。在軌道交通中，隔站停靠通常只在高峰時(shí)段內(nèi)應(yīng)用。

在部分城市軌道交通系統(tǒng)，如紐約地鐵中，隔站?？康膬闪熊嚂?huì)被認(rèn)為分屬于兩條不同的線路。而在其他城市軌道交通系統(tǒng)，如費(fèi)城SEPTA中，隔站停靠的兩列車被認(rèn)為同屬于一條線路，次要車站依照?？康牧熊嚤环譃锳、B兩類。隔站?？康膬闪熊囈攒嚿系臒艄鈪^(qū)分，一輛只?？恐饕囌炯癆類次要車站，而另一輛只?？恐饕囌炯癇類次要車站。

隔站?？吭诓桓脑飕F(xiàn)有軌道交通系統(tǒng)的情況下實(shí)現(xiàn)了列車運(yùn)行速度的提高及線路運(yùn)力的增加，但也造成了需要在分別由不同列車?？康拇我囌局g旅行的乘客的不便。1

隔站?？坷蛹~約地鐵BMT牙買加線于高峰時(shí)段，部分路線會(huì)采取隔站停靠的方式行駛兩列。

長春公交：362 路（每站必停）、363（只停少數(shù)幾大站）；221路（每站必停）、321路（只停少數(shù)大站，且對線路截彎取直）1

直通車 (交通)交通直通車，又稱直達(dá)車，是一種大眾運(yùn)輸工具停靠站的選擇方式。直通車通常是特快，不停中途站（飛站），來回首尾只停兩端的總站。例如中國大陸與香港間部分廣九直通車車次、部分中國鐵路Z字頭車次等，以及除首末站外，僅?？恐型敬笳?，如京九直通車等。

由于直通車不停中途車站，可以省回停車上落客的時(shí)間，也省回加速和減速的能源，運(yùn)作更有效率；如臺灣高鐵有臺北－臺中－高雄運(yùn)行的直通車，以及每站皆停的一般車次，但每站區(qū)間票價(jià)相同；臺鐵的直通車則依車種和停靠站而定，如自強(qiáng)號/太魯閣/普悠瑪通常?？看笮蛙囌荆鴧^(qū)間車則每站皆停。另外一種高速鐵路直通車為歐洲之星，從倫敦行經(jīng)英吉利海峽隧道直達(dá)巴黎。

對于乘客，直通車最方便，購票上車，無飛站、又不必轉(zhuǎn)車、或者下錯(cuò)車的煩惱，上車娛樂和休息，到步下車便是。 當(dāng)然還有遲到及搭錯(cuò)車的可能。但大眾運(yùn)輸?shù)臉I(yè)者會(huì)依客源多寡以決定直通車的班次數(shù)量，以避免空位過多造成浪費(fèi)。1

參見直達(dá)車

各站皆停

本詞條內(nèi)容貢獻(xiàn)者為:

曹慧慧 - 副教授 - 中國礦業(yè)大學(xué)