[科普中國]-百歲蔡報瑗：2個月?lián)屚斠舐?，彭德懷致電嘉?

　　石家莊警備區(qū)第二干休所老干部蔡報瑗，少年時代接觸到孫中山的《建國方略》，立志修鐵路。他1936年考入上海交通大學，讀的是鐵路專業(yè)；1945年赴美實習，干的是鐵路專業(yè)?；貒?，終生致力于祖國的鐵路事業(yè)，1985年我國開始設立國家科技進步獎，他榮獲最高獎——

　　百歲鐵路專家的傳奇人生

　　 蔡報瑗（左一）在石家莊接受本報記者采訪。

　　人物小傳：蔡報瑗，江西九江人，1917年生，原鐵道兵工程學院副院長，第五屆全國人大代表，為我國鐵路事業(yè)發(fā)展做出突出貢獻，1985年獲國家科技進步特等獎。

　　 蔡報瑗1985年獲國家科技進步特等獎證書

　　今年夏天，記者在石家莊警備區(qū)第二干休所拜訪了原鐵道兵工程學院副院長蔡報瑗。2個小時采訪即將結(jié)束，記者問他：這么多年，您立過功獲過獎嗎？他說：沒有。記者再問：什么證書都沒有嗎？這時他才拿出1985年獲得國家科技進步特等獎的證書。記者見此證書，驚訝地問：“您榮獲這樣高規(guī)格的獎勵。干休所好多人都不了解，您怎么不說？”老人平靜地說：“有什么好炫耀的？工人農(nóng)民那么偉大，他們得到了什么？”

　　受孫中山《建國方略》影響，從小立志修鐵路

　　 1956年，蔡報瑗（右一）在鷹廈線檢查工程質(zhì)量。

　　蔡報瑗的學生時代是在動蕩和逃亡中度過的。他1936年考入上海交大，只讀了一年，“八一三”淞滬抗戰(zhàn)后，上海淪陷，他輾轉(zhuǎn)到長沙，在清華、北大、南開三所大學聯(lián)合辦的學校（即后來的西南聯(lián)大）借讀。無奈局勢不穩(wěn)，戰(zhàn)火日益逼近，僅上了一學期的課，學校就遷至昆明。蔡報瑗則轉(zhuǎn)到從北方遷到湘潭的交大唐山工學院繼續(xù)求學。再后來，日寇的鐵蹄踏向長沙，唐山工學院西遷到貴州平越，蔡報瑗跟隨學校在遷徙中繼續(xù)讀書，至1940年畢業(yè)。

　　蔡報瑗在少年時代接觸到孫中山的《建國方略》。孫中山有一個夢想，在中國修建10萬英里鐵路，就可實現(xiàn)中國的繁榮富強。為此，他不當總統(tǒng)，愿當鐵道部長。受孫中山的影響，蔡報瑗從小立志修鐵路。他在大學讀的是鐵路專業(yè)，大學畢業(yè)時，正值抗戰(zhàn)進入艱苦的時期，他就到鐵路上搞勘測設計，并參加西南鐵路的改建。1945年，他赴美國實習，仍是鐵路專業(yè)。來到大洋彼岸的美國，了解到美國的先進技術(shù)，看到美國人的生活狀況，讓蔡報瑗眼界洞開。他發(fā)誓“要盡快學成回國，報效祖國?！?/p>

　　1946年，蔡報瑗回到祖國，矢志不渝，主動申請到粵漢鐵路，參加修復被日軍破壞的橋梁和線路。

　　2個月?lián)屚斠舐?，彭德懷司令員致電嘉勉

　　1952年11月，中朝兩國政府在北京簽署修建龜城經(jīng)球場到長上里、內(nèi)洞到支下里鐵路協(xié)定。蔡報瑗時任志愿軍鐵道兵新建鐵路指揮所工程處處長，參與志愿軍鐵路運輸保障的技術(shù)指導。在他的記憶里，搶建龜殷線的任務尤其艱巨。龜殷鐵路全長129.35公里，跨越東門川、川坊江、大寧江、九龍江、清川江、大同江等河流，穿越龜山、久陰里、退逾嶺、長城峴口等山峰和臨江的懸崖峭壁。毛澤東主席12月27日批示，“四月底完成龜城、球場、德川線?！?/p>

　　為盡快建成通車，蔡報瑗向時任指揮所司令員郭維城提出邊改線、邊測量、邊設計、邊施工的建議并被采納。1953年1月31日，新建鐵路指揮所召開會議，確定了施工計劃，發(fā)布了施工命令，對工期和質(zhì)量提出了要求，并根據(jù)各師兵力和技術(shù)力量等情況，劃分了任務區(qū)間。初期，由于缺乏挖凍土的經(jīng)驗，邊挖邊凍，平均工效每人每天僅0.5立方米。為突破凍土關(guān)，各部隊發(fā)動群眾出主意想辦法，創(chuàng)造了多種開挖凍土的方法，使工效提高到2立方米以上。在橋梁施工中，采取了統(tǒng)一設計，在國內(nèi)制作標準木排架和工字架，解決了施工技術(shù)上的困難，縮短了現(xiàn)場施工過程。廣大指戰(zhàn)員不顧敵機的騷擾和嚴寒，加班加點，突擊施工。許多同志負傷不下火線，帶病堅持勞動。黑夜打炮眼，因防空不能照明，就在鋼釬上纏上白毛巾，摸黑作業(yè)。橋梁施工部隊在沒有防護服的情況下，輪流在冰水中堅持施工。

　　經(jīng)過努力，龜城至價川段比原計劃提前1個月通車；價川至殷山段比原計劃提前25天修通。彭德懷司令員發(fā)電嘉獎：“這條鐵路的修建，不僅是具有重大的戰(zhàn)略意義，而且也有其重大的經(jīng)濟意義?！?/p>

　　王震司令員勉勵他早日入黨，師長政委作入黨介紹人

　　從朝鮮回國后，蔡報瑗任鐵道兵第一師副師長兼施工處處長，參加搶修鷹廈線的技術(shù)指導。

　　1956年春，蔡報瑗到福建南平參加鐵道兵召開的會議。會議休息的時候，其他人都出去休息了，他坐在會場接著整理資料。這時，王震司令員從主席臺來到他的身邊問：你是不是叫蔡報瑗？他回答：是。王震囑他會議結(jié)束后到駐地聊聊。在這次談話中，王震詳細了解了他的學習、生活和工作情況，鼓勵他好好鉆研技術(shù)，不要把英語丟了。當?shù)弥€不是黨員時，勉勵他繼續(xù)努力，爭取早日入黨。

　　從王震那里回到師部，師長汪祖美、政委安春華得知王震司令員鼓勵蔡副師長早日入黨，異口同聲地說：都是因為忙，把這件事給忽略了。我們的蔡副師長早就提出入黨申請，并且始終按照共產(chǎn)黨員的標準嚴格要求自己。遂通知政治部，盡快研究蔡副師長的入黨問題。第二天，師政治部主任王劍霞拿來一張黨表，由師長、政委作入黨介紹人，經(jīng)師司令部黨支部研究并報直屬機關(guān)黨委批準，吸收蔡報瑗為黨員。這件事，一時被傳為佳話。

　　修建成昆鐵路，攻克難關(guān)獲國家科技進步特等獎

　　 蔡報瑗參與修建成昆鐵路的技術(shù)指導。

　　談到修建成昆鐵路，蔡報瑗告訴記者：這是當年我國一項具有戰(zhàn)略意義的宏大工程。毛主席十分重視和牽掛，說成昆鐵路不能按時修通，我不放心，睡不著覺。

　　蔡報瑗回憶當時的情形說：成昆鐵路穿越地質(zhì)大斷裂帶，設計難度之大和工程之艱巨，均屬前所未有；沿線山勢陡峭，奇峰聳立，深澗密布，溝壑縱橫，地形和地質(zhì)極為復雜，素有“地質(zhì)博物館”之稱。從1958年到1970年7月，十幾萬鐵道戰(zhàn)士艱苦奮戰(zhàn)，他們所吃的苦，所承受的風險，所付出的犧牲，是常人難以想象的。

　　當時，蔡報瑗任西工指司令部副總工程師兼西工指科技委副主任。為攻克成昆鐵路技術(shù)難題，西南鐵路工地指揮部采取了一系列重要措施，特別是在設計方面，解放設計人員思想，要他們敢想敢干，大膽創(chuàng)新，根據(jù)地形地質(zhì)，研究出許多新的設計，采用諸如柔性墩、空心墩、拼裝臺、串聯(lián)梁、懸灌、懸拼、噴錨支護、小銅軸、三百路載波、新型架橋機、大跨度栓焊梁橋等30多項新技術(shù)。

　　蔡老說：群眾的智慧和力量是無窮的。成昆鐵路隧道多，長隧多，是控制工程的關(guān)鍵，西工指黨委決定放手發(fā)動群眾，在西南鐵路工程中開展“隧道單口月進百米成洞”競賽活動，倡導科研、設計、施工三結(jié)合，請地質(zhì)專家指導?！鞍倜壮啥础被顒右唤?jīng)發(fā)動，即如火如荼開展起來。當?shù)谝粋€達到“百米成洞”時，我們開了一個會，總結(jié)經(jīng)驗，大加表彰。黨中央高度重視，發(fā)來賀電，接著就有許多隧道相繼出現(xiàn)“百米成洞”，并后來居上出現(xiàn)150米，200米，300米，最高達到500米，創(chuàng)造了施工中的奇跡。在土石方施工中，實行機械化施工，開展了月產(chǎn)萬方運動，在橋梁施工中開展了大橋不過月，中橋不過旬的群眾運動，收到了快速施工，節(jié)約原材料，并保證安全的效果。

　　1985年，我國開始設立國家科技進步獎，在復雜地質(zhì)、險峻山區(qū)修建成昆鐵路新技術(shù)獲特等獎。

　　談到獲獎，蔡報瑗脫口而出：這是集體攻關(guān)的結(jié)果，哪一個人也干不成！后來才聽說，在紐約聯(lián)合國總部，中國贈送給聯(lián)合國的第一件禮物是一座成昆鐵路的雕塑，它與美國登月帶回的巖石、蘇聯(lián)的第一顆人造衛(wèi)星模型一道贈送給聯(lián)合國，象征人類征服自然的三大奇跡。我為當年參與修建成昆鐵路而自豪，更加想念那些為修建成昆鐵路而犧牲的戰(zhàn)友。

　　最后，蔡老為記者賦詩一首總結(jié)自己的百歲人生：“如煙往事欣回首，更喜今朝笑語倜。盛世情懷歌百壽，余暉猶艷獻神州?！?/p>

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